Michal Petschke

Ani v servisním manuálu nic takového není při výměně naft filtru. Prosím odkaz na odvzdušnění přez diagnostiku. Nemůže být protože žádná odborná literatura nic takového nepopisuje.

Jaký vymazání serv intervalu diagnostikou?To se dělá na dotu.

Je moc zajímavý že jsem si měnil naftový filtr sám. Nikde jsem nic neodvzdušňoval. A ve Škodaservisu to dělají úplně stejně. Děláte věci vy tady složitý. Ve skutečnosti složitý nejsou. Nikdo nic neví o žádném soft odvzdušnění. Když jsem mechanikovi řekl co jsem tu četl, klepal si na čelo.

Nechápu co má za význam tam lejt jiný olej když se stejně mění LL dŕíve a za obyčejný olej ušetříte pár korun. A Castrol Edge tam patří. Už jiná značka oleje stejného typu jako Castrol je úspora max korun. To nepochopím a zvlášť u tohoto motoru. Kdyby to byl nějaký starý krám tak neřeknu i když to jsou koruny ale tohle nikdy nepochopím že se snaží někdo ušetřit pár doslova korun na autě víc než za půl milionu.

Tak mám DPF v pořádku. Technik se divil jak ve 180 tis může být opotřebování jen z 55% . Dělá to hodně VIF Super Diesel aditiv. Tak ho diagnostikoval několikrát a pokaždé stejné. Chci říci že mi za záhadných okolností opět klesla spotřeba opět na původní hodnoty. Tj 6,3 l Nevím čím to je. Že by nekvalitní nafta?

Anorex : díky jedu zítra na diagnostiku

Nevíte někdo kde by mohl být problém? Spotřeba u Yetiho 103 kw šla téměř o 2 l nafty nahoru. Mám najeto 178 tis a auto jede jinak dobŕe akorát ta spotřeba. Všechno jsem vyměnil. Filtry atd.

Tak se podívej pořádně. Sám jsi to napsal. Proč by bylo tolik variant motorů když by stačila jedna. Max 2?

Saty. Kecáš!!! 81kw a 103 kw mají nejen jiné vstřikovače ale i jiné turbo jiné ovládání turba. Jinou vzduchovou klapku a jinou vačku ovládání sacích ventilů. A úplně jiné SW

Tak do toho bych vůbec nešel. Pomáhám ve velmi frekventované autodílně. Viděl jsem mnoho zlomených klik po chiptunningu hlavně u CR motorů. Teď naposledy ulítlo závaží z dvouhmoťáku u Octy 103 kw motor CFHC. To po chiptunningu a rozmlátilo to i pŕevodovku tak že ranec.CR motory nejsou na tunning vůbec dimenzovány a Škoda auto ale i koncern to zakazuje. Tak co vy s tím? Prasknou vám peněženky. Nic jiného.

2000kg brzděný 700kg nebržděný. RV 2010 103kw 4x4 tdi

Nemusíš si nechat interval měnit. To jsou nějaký bláboly jako tu někdo psal že je pŕi výměně naftovýho filtru nějak softwarově něco odvzdušnit. Nesmysl. Ani se nezavzdušní a když vynuluješ interval v 15tis tak automaticky máš další výměnu po 15 tis. Jednoduchý. To akorát pohádkáŕi to tu komplikují.

178 tis a dobrý akorát pŕi sešlápnutí plynu zŕetelné zaklepaní TDI 103kw

Nedal bych tam čip. Viděl jsem pŕetrženou kliku 2x Octa původně 81kw a Yeti původně103Kw obě po čipu. Netvrdím že to je čipem ale změní se tím charakter točivého momentu a jeho průběh. A to je zakopanej pes. Ve Škodovce tvrdí že se CR nesmí čipovat ale lidé to neberou pŕíliš vážně. Pak to stojí jen peníze.

Mě to dělalo stejný zvuk ale pŕestalo to a od tě doby cca70 tis klid

Není to pravda. Pokud resetujete v 15tis servisní interval tak automaticky máte servisní interval po 15tis. Mám to vzkoušený u 4 škodovek. Sami majitelé se divili jak je to jednoduchý a ukázal mi to kamarád co dělá SW ve Škodovce.

Nezmizela.

Dnes jsem zjistil že když výměním olej po 15 tis a resetuju na maxidotu tak se mi automaticky změní příští výměna po 15 tis a nemusím nic nastavovat ve VAGu. To je jednoduchý.

Já tam při úplně prázdný natankuju i 59l

Není to pravda že 81kw je stejný jako 103kw. 81 má menší turbo jiné vstřiky jinak nastavené časování. Jiný setrvačník.Viděl jsem po takovém chipu zlomenou kliku. Konkrétně ze 103kw na 125 kw. U 81kw se utrhly po chipu 2 lopatky z turba a ty vlítly do sání a bylo po motoru. 2 písty v hajzlu ohnuté ventily zničená hlava atd. To chcete? Chipaŕi honí peníze a každý vám ŕekne to je stejný ale já jsem i duši motorář. Vím co se v motoru po chipu děje když má menší turbo a jiné vstřiky. To vám chipař nepoví protože neviděl nikdy motor rozebranej zná akorát SW motoru ale to nestačí a tady si necháte od trouby nakukat že 81kw a 103kw jsou stejný motory. Možná na pohled.

Ten volant chci a budu ho mít.

Mám 170tis odešel EGR ventil 103kw TDI 4x4 to je jediný problém.

To je pravda. Popisoval to technik z Boleslavi. Proto tam začali dávat tu průhlednou samolepku. Já jí taky nemám a mám stejný problém.

Já mám najeto 170 tis a náprava je jak nová. Je pravda že můj Yeti je vyroben pro západní trh. Byl zakoupen ve Francii a v servisu mi řekli že tohle vozidlo má trochu jiné díly. Ukazoval mi to technik kdy tyčku měli pod jiným číslem než na ní mám já. A na dotaz skladu na moje číslo mu to odpovědělo že je to díl určený pro jiný trh. Ale zjistil jsem že tyčky jsou číslem stejné jako má Audi A6 Q. Vypadají stejně ale vydrží 200 tis a jsou asi o 1200 dražší jako pár.

Nejlepší jsou oranžové. Je to kompromis mezi dobrými jizdními vlastnostmi a pohodlím bílé jsou měké. Kombinace různých barev je jak Octa v kombíku. Auto je rozhoupané takové nic moc . Já mám 4 oranžové a paket pro špatné cesty.