Martab

Běžně EV SUV se i ve špatných podmínkách vejde 20-30kWh/100km. Běžné benzinové SUV má spotřebu kolem 7-8l/100km, tj. 90-104 kWh/100km a ta energie se musí někde vzít (a největší část půjde z el. sítě pokud to má být obnovitelná). Odtud potom i ty zvěsti o tom jak jsou ty syntetická paliva drahá. EV asi není ideální, ale v efektivitě umí docela obstát i v podmínkách ne úplně ideálních… A vodík? Ten je na tom výrazně lépe, ale stále tam jsou ztráty. Tam je v 1kg cca 33kWh, Mirai má spotřebu cca 1.1kg/100km, Nexo cca 1.25kg/100km, tedy cca 36-42kWh/100km. Ale na výrobu vodíku se spotřebuje cca 50kWh/kg… https://www.hytep.cz/o-vodiku/ve-zkratce https://www.devinn.cz/blog/vyuziti-vodiku https://cs.wikipedia.org/wiki/Benzín https://fdrive.cz/clanky/test-toyota-mirai-komfortni-korab-na-vodik-8646 https://fdrive.cz/clanky/test-hyundai-nexo-fcev-je-vodik-budoucnosti-osobni-dopravy-6706

V servisním plánu je kontrola rozvodů až po 240tis km a následně každých 30tis km.

Však je to přímo na tom Screenu co jsi poslal Ty dvě čáry na MaxiDotu jsou tlusté -> probíhá adaptivní vedení v pruhu. Pokud je auto vybaveno TravelAssistentem (oficiální způsob kdy do Scaly/Kamiqu šlo adaptivní LA), potom je na to jiná ikona: Tou dodatečnou aktivací se to nejspíš chová jako na starších vozech (viz. třeba manuál z Karoqu z 2017):

@fsociety19x na tom videu je vidět že mu to ukazuje v tom menu asistentů, tlusté bílé čára -> probíhá adaptivní vedení. Máme Kamiq s TravelAsistentem a VirtualCocpit, tam se to zobrazuje buď v tom menu, nebo ikona dole na LCD.

Adaptivní LA se samozřejmě ukazuje i na klasickém MaxiDOTu, tam to funguje tak, že to co je na virtualkokpitu oranžové tak zde se zvýraznit tučnou bílou čarou. Jinak adaptivní LA se pozná velmi snadno, pokud LA drží auto uprostřed pruhu, je to ten adaptivní. Pokud LA autem “odráží” od krajních čar jako řidič pod vlivem, nejedná se o adaptivní LA…

Nápodobně, sice jiný motor (benzín), ale zvuk stejný a byli to pomocné rozvody alternátoru/klimakompresoru, zvuk po cca 5min jak se ohřál zmizel. Píšeš 2.5 roku a 37tis km, co na to v servise, auto by mělo být ještě v záruce.

Zkus kdyžtak napsat uživateli @csabac, mohl by mít s dovozem nového auta zkušenost, popřípadě projdi jeho vlákno, něco málo tam o tom má.

@keras1 stačí přesunout ovladač světel z polohy AUTO na potkávací světla a tím se FLA deaktivuje (není to ideální, ale lepší než hledat v infotainmentu).

Je to jako koupě v jakékoli jiné zemi EU: https://europa.eu/youreurope/citizens/vehicles/cars/vat-buying-selling-cars/index_cs.htm

Myslím že @kvetosm měnil spojku, protože prokluzovala, ale nebylo to hned a kdo ví jestli v tom měl chip nějakou zásluhu nebo ne…

Přesně, zobrazuji se jen zprávy doručené během připojení (někdy se zobrazí i zpráva co byla jen nepřečtená v době připojení, ale tady jsem ten mechanizmus ještě nepochopil).

Je třeba to povolit v nastavení a funguji jen některé aplikace, FB jsem nezaznamenal, ale WhatsUp! funguje OK (jak čtení zpráv asistentkou tak i zobrazení 1. řádku).

Je to jednoduché a i to zde již padlo... 1.5 TSI EVO má celoplošný kryt z výroby, 1.5 TSI EVO2 kryt nemá. EVO(1): https://forum.skodahome.cz/topic/169687-evo-1/#comment-2621423 EVO2: https://forum.skodahome.cz/topic/169688-motor-15-tsi-evo-2/#comment-2621424

Obdobu pro AndroidAuto nás ve Fabiich používá již několik a funguje to bez problému, více zde: Už to budou skoro 2 roky co to používám a super, vyzkoušeno i na Kamiqu na Amundsenu.

Když jsme na minulém srazu zkoušeli Kamiq MR22, bylo třeba také otevřít kapotu, aby auto kódovani akceptovalo, dokonce VCDS psalo i nějakou hlášku v tom smyslu. U starších aut jsem se s tím také nesetkal.

To která platí varianta se da zjistit i dle čísla jednotky.

První je třeba zjistit, co je vlastně za problém, potom se da řešit co by mohlo být příčinou.

V případě Bolera mohou existovat 3 varianty * jednotka SmartLink vůbec neumí a tedy nelze jej ani aktivovat * jednotka SmartLink umí, ale nebyl v konfiguraci zaplacen, potom jej lze dodatečně aktivovat * jednotka SmartLink podporuje a byl v konfiguraci připlacen a auto tedy vyjelo již s aktivním z továrny

Ten startér generátor se týká i FIV, nebo jen aut s eTEC?

To je nemilé, ale aspoň že je auto už k dispozici.

Pokud to píše že "může být aktivován", tváří se to, jako že aktivován nebyl. Možná potom bude platit postup: Ale to si musí servis vykomunikovat s Boleslaví.

On ten SmartLink je docela příjemný. Style v ČR SmartLink neobsahoval a byl za příplatek v roce 2018. Každopádně snad to dají do víkendu nějak dohromady.

Zatím by jsem je na nic neupozorňoval, jednak neradi slyší, když jim do toho člověk mluví (chápu), jednak teď je míč na jejich straně a měli by to nějak vyřešit.

Existovala i verze Bolera bez SmartLinku (jedna jednotka mi tu zrovna leží na stole bez podpory), tzn. SmartLink nešel ani aktivovat (konkrétně je to Bolero MIB1, koncové číslo 819). Podle datumu registrace to bude jedna z posledních před FL. Nicméně pokud si to ŠA ověřila, tak je to teď na jejich straně aby to zprovoznili.

Sundat nárazník a čidlo vrátit na své místo.