Martab

Tak dostat tam senzor na denní/tlumená není problém, jednak jeden v autě už je (u Style), druhak dodělat dešťový se senzorem světel není problém. Každopádně uvidíme co přinese FL, ale vzhledem k tomu že Rapid FL a FIII používají prakticky stejnou elektroinstalaci, tak by to mělo být řešitelné. Né že bych to nějak potřeboval, ale kdyby to šlo dodělat za nějakou rozumnou částku

Do škody samozřejmě zajdu, až budu mít cestu, ale je to "novinka" a víme jak jsou někdy v ŠA "vzdělaní"...

Ano, jak u TSI tak u TDI by mělo být elektrické čerpadlo na dochlazení turba. Otázka je, zda ho má aktivovat i ten RESR, to bude asi otázka přímo na ŠA...

Řešilo se to nedávno i zde, jednomu to nechali na Octavii...

O to mi šlo, díky

Snad nevadí že odpovím za sebe dřív než Malta Naše 1.2 HTP 6V (40kW) jezdí dálnice (cca 40% z běžné trasy) denně a do současného stavu (cca 250 tis) nebylo nikdy třeba dolévat olej mezi výměnami (do 200 tis měněn po 15 tis, dále po cca 10tis), že by ubyl na rysce jsem si všiml jen jednou (prasklé těsnění na filtru oleje a olej protékal) .

Právě že mám Bolero, tak mi jde o to, zda stačí ten klíč, nebo to konkrétní Bolero to musí taky podporovat (tedy zda lze provést aktivaci na VŠECH Bolerech).

Jo, to vím, ale jde mi o to, jestli když má Bolero, stačí "dokoupit", nebo je nějaká podmínka i na Bolero, protože když jsem se kdysi dotazoval v ŠA, tak mi dilo zodpovězeno, že to lze aktivovat pouze pokud už v Boleru je nabídka SmartLink, ale je neaktivní, pokud tam není, tak smůla.

Je to nějak omezené verzi Bolera?

To jsou dobré zprávy Všem to funguje "korektně", už se nevyskytuje to "zběsilé stírání"?

Cvak se ale ptá na Karoq, né na F3.

Psal jsme to (neví jestli zde) už minimálně jednou, existuje 81kW mapa pro 5q převodovku => Seat Leon 1.2 TSI 81kW 5q, ale je to otázka, jestli by to šlo. jestli by nebyl "jednodušší" klasický chip...

Tak furt je tam dost "kamufláže", což udělá hodě...

Tady jde vidět ten nárazník lépe:

Odhadoval bych že tato modrá je MC, ale jiný nárazník byl vidět už na té bílé. Vypadá to na nějaký "difuzor", něco jak na novém Polu, nebo něco takového.

Neříkalo se náhodou něco o konci kombi už dobách FII? SUV jsou sice móda, ale ikdyž to není má volba, tak malé kombi má furt něco do sebe... Navíc ten koncept mi zepředu hrozně připomíná Citroen, ty rozdělené světla...

To že cítíš že auto zabere ještě neznamená že předtím se turbo netočí.

S Octavií 1.2 TSI jsem po DE dálnicích jezdil 150+ a i po sjezdu z dálnice k pumpě a otevření kapoty (ze zvědavosti, motor jsme nechal jet), tak nebylo z motoru nic neobvyklého cítit a nic nebylo "rozpálené" jak na té fotce. Ono je dobré o tom vědět, ale zase nic se nemá přehánět a rozhodně bych kvůli tomu nepodtáčel motor . U 1.0 TSI to bude uplně stejné bych řekl

Problém číslo jedna je, že OII se s 3,6FSI nikdy nedělala... K otázce, on papír snese všechno, takže otázka je co vlastně bylo uděláno a jak kvalitně to bylo uděláno. Nechci prodávajícího nějak pomlouvat, ani nevím o koho jde, ale zkušenost mne naučila že je třeba počítat vždy s tím horším z možných scénářů...

Zajímavé, to je teď nějaký nový paket, nebo dostupný jen pro některé trhy, v konfigurátoru ho nevidím.

@Cjoctavian I MC vyjde zhruba stejně draho, psal jsme to na minulé straně. Ta cena není nízká, ale rozhodně si nemyslím že by na limitku byla přemrštěná.

Datum výroby zjistíš přesně třeba z aplikace "MyŠkoda" po zadání VIN čísla Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=eu.inmite.prj.skoda.service&hl=cs

Ano, neměl by se vypínat hned po zátěži, ale většinou stačí ta chvilka než sjedeš z dálnice odbočovákem a pak ke stojanu aby se to "nejhorší" uchladilo (asi nikdo neletí 100km po dálnici s vytočenou 3RS a pak nedoletí ke stojanu 130, zastaví s ABS a vypne motor). Nehledě na to, že našich 130 není pro motor nějak extra velká zátěž + v TSI má turbo ještě chlazení vodou, kde je elektrická pumpa, takže něco "zachránit", dokáže i to, když už někdo opravdu vypne motor hned. SS by měl mít nějaké i "horní limity", kdy motor nevypne, ale osobně na to nespoléhám a SS nepoužívám. EDIT: A aby turbo vypadalo tak jak na obrázku, tak to bys to musel jó hodně hnát... Takže bych to neviděl až tak tragicky

Tak jasně, ale vzhledem k tomu že FIII, Rapid po FL a počítám že i FIII po FL mají téměř stejnou elektroinstalaci

Možná jsme divný, ale mne ta cena přinde naprosto adekvátní. Style 1.0 TSI DSG, nebo i MC když se dovybaví na podobnou úroveň (jasně, v každém je něco navíc, nebo chybý), tak se pohybují cenou taky 450+, takže 475tis ta 1.4 TSI prakticky v plné mi nepřinde jako nějaká hrůza. To že je to na "obyčejnou" Fábii docela dost je věc druhá, ale je třeba mít na mysli že je to limitka a když "klasika" nevyjde až o tolik levněji...