ka_r_los

Již delší dobu sleduji občasný stav, kdy při dojíždění bez rychlosti dojde ke stavu, kdy motor stále cuká s autem až to po pár sekundách přestane. Děje se to vždy s vyřazenou rychlostí, s otáčkami na volnoběhu, studené i teplé. Převodovka nehučí, neslyším žádné kovové cinkání. Auto má cca 220tkm, BKD, 2008, údaj o výměně spojky či setrvačníku nemám. Občas auto zaškube při vypnutí klíčku, ale to je důsledek odcházející "chcípací klapky"...

RS a scout měly delší životní cyklus než obyčejné verze, takže se překlápěli postupně, v tomhle ohledu je to dle roku ok.. V interiéru mi divná přijde teda obyč odkládací plocha pro levou nohu a kilometry z Německa nemusí sedět...

http://www.obautodily.cz/odkladaci-sitka-active-gray-do-interieru-skoda-orig-seda-3446cz103/ ano pasuje:)

Právě nemám a budu schánět, ale to je OT, bohužel cokoliv člověk zkouší sehant je pro superb nebo pro číňany

Octavia to nikdy neměla v Evropě, takže jsou jen čínský tlačítka pro P s volantem, proto se ptám... Když nepomůže škoda, tak pořád můžete kouknout na Golf/passat

Hledat pod superbem... Jinak jak jsi vyresil tlacitko pro pla? Objednavka z ciny?

Pokud se musis ptat na kazde schema, tak bych nad tim uvazoval...

Proč si nestáhneš ELSU?

nejnovější to opravdu není, je to C12 stačí se i podívat na datum výroby..a disk nikdy není k dispozici celý, mapy mají vlastní partion, která se nezobrazí.

V případě modelového roku 2008 a současného climatronicu 1Z0 907 044 R, jaká je nejlepší náhrada pro výhřev? Podle ETKY se k ničemu nedostanu, R je od roku 2004 do konce, nepředpokládám, že je to skládačka co dům dal před vymetením předFL z linky. Náhradou dle ETKY je index AB, opět použitelný od 2004 dále... Nemáte někdo nápad?

http://forum.skodahome.cz/topic/99723-automatick%C3%A9-parkov%C3%A1n%C3%AD-parkovac%C3%AD-asistent-pla-octavia-ii-fl/

ale pro ty, co mají problém s předními dveřmi není pomoci

tak tu stejně nemáš u octavie kam dát;)

nepíšeš jestli máš combi, ale O2 má výrobní vadu malého trojúhelníkového okénka zadních dveří, které má jiné zaoblení než jaké vytváří rám dveří (Sklo má měnší poloměr) takže vzniká mezera mezi sklem a těsněním, ale vzadu, nikoliv mezi okny. Svépomocí... Vem si neutrální silikon černý, odtáhni gumu a s citem utěsni mezeru mezi těsněním a lakem...

Pěkné Tohle by se mi opravdu líbilo na OII, mít tam možnost načítání konfigurace převodů z TXT tak je to geniální

přímo na žárovku to dělalo neplechu, dávala se tam pak dioda. Jinak do RNS se to zapojuje stejně jako výstupy z origo kamery, je tam analogový vstup RGB.

nefunguje odkaz... data si to vyčítá z nějakého souboru, nebo je to pevně v kódu programu?

Praha

ano, dá se se vyměnit... v Praze? Rolbař? U mě přes noc...

odešla 1 z diod rafičky

A to jeste nevime, jak mu pani vyradili a co povidaji readiness kody... Dojet za nejakym motorarem a pak se uvidi, egr neni pro motor nic prinosneho, ale musi se to vyradit spravne

1. spotřeba nafty se měla snížit min. o 0,5 litru. I když jsem tomu moc nevěřil,netušil jsem,že se mi spotřeba zvedne o 0,3 l (měřeno dlouhodobě po dobu 10 měsíců od odpojení) -->> tohle je divné, ale za sebe bych si dojel za někým kdo se zabývá chiptunningem 2. při jízdě do 15 tis.ot. na 4. a 5.převodový stupěň, cítím lehké vibrace,přenášející se z motoru na plyn.pedál (diagnostika vstřikování OK) -->> nedělá tohle spíš dvouhmota? mezi motorem a plynovým pedálem není mechanická vazba... 3. po dobu 4,5 roku od zakoupení auta se mi nikdy nestalo,že by svítila kontrolka nutnosti regenerace DPF. A to jsem jezdil ze 70% krátké trasy do 15km. Po odpojení EGR pokaždé když jedu delší trasu (ca 150 km a více), tak druhý nebo třetí den se rozsvítí kontrolka DPF. Podotýkám,že ty delší trasy jedu po dálnici, přes 130km/h, přes 2.tis.ot. Celá trasa bez zastavení nebo zpomalení. Takže pak musím znovu na dálnici a auto 15 min. "protáhnout",aby kontrolka zhasla. Při tak dlouhé jízdě (1,5 hod.) by se přeci měly splodiny dokonale spálit ! Tak proč mi to další den ukazuje,že je nutná regenerace DPF ? -->> odpojením EGR se výrazně snižuje kouřivost motoru 4. údajně se s odpojením EGR ventilu snižuje podstatně životnost DPF. Takže začínám vážně uvažovat o tom, že ten ventil nechám znovu zapojit a pak vyměnit za nový (cena přes 20tisic Kč). -->> viz předchozí odpověď.

Asi spis myslen amundsen+

je otázkou jak moc jí chceš mít legální, vejdeš se i do ceny za desku... Ale jinak počítej těch 8k a ještě můžeš prodat tenhle poklad na díly...

hooodně stará záležitost a navíc tahle navigace určitě nebyla v autě z výroby;)