Maverick

Prolozil jsem pro zajimavost charakteritiky, tak to sem postnu...

Vydrz bohuzel nedokazu posoudit, ale mel jsem na Roomsteru prave ER300 v rozmeru 195/55R15 a byl jsem maximlane spokojenej. Na vode, na suchu, parada. Negativum byla snad jen vyssi hlucnost, ale to je silne subjektivni.

O Octavii I neni sporu, tam byla zmena po faceliftu vyrazna. Nicmene, pro Fabii ma zadni naraznik stejne cislo dilu jak pred tak po faceliftu, tudiz si troufam opakovane tvrdit, ze k zadne zmene nedoslo. Znova opakuji, ze se zmenilo jeho bocni uchyceni (vedeni) od urciteho VINu (nikoliv od prelomu MR a to jeste jen u combi a sedanu), ktery by ale nemel mit vliv na moznost ci nemoznost uchyceni "stareho" a "noveho" narazniku. Overoval jsem to i z dalsich zdroju a ten potvrdil, ze ke zmenam nedoslo.

Bert:

No pokud to skutecne neni vybojkou, pak bych to videl na: modul zapalovaci + jednotka ridici, 6Y0 941 641, cena 4130,- Kc Jinak se jiste oplati ho sehnat pod rukou. Vyzkousel bych jeho funkcnost na druhem svetle, proste prohodit tyto moduly.

Starsi MR maji kroky po 5km, novejsi po 10km. Kdy se to presne menilo nevim. Dovedu si predstavit, ze vzhledem k metode vypoctu dojezdu byl krok po 5km zbytecne maly a presprilis casto se pak korigoval.

Jasne cosby, ale nemyslim si, ze tazatel ma na mysli prave tohle - tedy samotnou montaz... Bert: Hod foto.

Uprimne si to nejak nedovedu predstavit, nafot to a hod jsem foto... A to ze je tuha je naprosto normalni, musi prenaset takove sily, ze ji rukou nikdy nemuzes stlacit. A pokud je tedy "roztazena", pak nevidim duvod, proc by mela nejake "zajisteni". Napada me, jestli nemyslis vnejsi plastovej stiraci krouzek na vnejsim (cernem) telese, to pak neni zadne zajisteni, ale modifikace dilu a to se neodstranuje.

Taky nechapu snahu predelat zadek na facelift, kdyz se na nem nic nezmenilo. Narazniky jsou naprosto stejny, i cisla dilu, od urciteho VIN se lisi jeho uchyceni, nicmene nema nic spolecneho s faceliftem a i novejsi uchyceni by melo bez problemu pasovat na kterykoliv naraznik...

Uz jsem to jednou psal, ne vsechny Fabie s ASR maji i EDS, a to co popisujes je vlastnost mechanicke uzaverky diferencialu. U EDS je tenhle jev (hrabajici obe kola stejnou rychlosti) velice zridka kdy dosazitelnej, protoze EDS zasahuje pribrzdovanim jednotlivych kol, nikoliv mechanickou uzaverkou diferencialu.

RomanR25: Souhlas. Kdyz jsem videl ten tvar a material, nezbyva nez uznat, ze v tomhle pripade je koupe drzaku za 700,- jednoznacne nejlepsi varianta.

Presne tak, vytvarovat plech 3mm do takovyho tvaru mi prijde bez tezkotonazniho lisu naprosto nemozny.

Zalezi na jejich stavu, ale nejlepsi je se podívat do bazaru, jak se hybaji ceny... Na druhou stranu v Annonci je asi prodas urcite draz.

V Etce to najdes taky, ja mel po ruce prodejni letak. Jak prodejni cenu? Mas a chces prodat? Nebo koupit nove?

Kola se jmenuji Charme. Rozmer je 6,0Jx15, ET43, objednaci cislo jako prislusenstvi je CCH 400 004.

Snad jen poznamka - podle fota to vypada, ze je mas nasazene obracene... Jo, jo, videl jsem je v Globusu. Cena mi ale zas tak moc lidova neprisla. Tusim kolem 400,- za kus.

Tady je to videt... Vlevo do MR2004, vpravo od MR2005.

Bowie77: V tom ti poradi asi jen nekdo, kdo neco podobnyho resil. Muze to byt defacto cokoliv, s tvymi 330N.m. muzes prekontrolovat na vule vse od predni napravy - rizeny, zaveseni, pres pohaneci retezec - poloosy, homokyneticky klouby..., prevodovku az po ulozeni motoru. Takhle tezko soudit.

Blacky: No to doufej, brzdy FII a Roomstera na predni naprave jsou stejny jako u FI.

Bohuzel to neni presne. Neni pravda, ze auto vybavene systemem ASR ma nutne i EDS, ktere se prave ozyva, jak bylo receno, pres cerpadlo ABS, aby pribrzdovalo hnana kola. Novejsi modely (od MR2004?) maji samotne ASR, ktere se projevuje pouze (mimo blikani kontroly) snizovanim otacek (tedy vykonu) motoru. Proto muze na velmi kluzkem povrchu (snih, led) i pres regulaci ASR, predevsim zpocatku regulace, dochazet k prokluzu kol.

Uz jsem videl nekolik pripadu, ze sly jen pasy, zrejme se jedna o vyhodnoceni sil nekde na hranici aktivace airbagu, ke ktere jeste nedojde. Pokud se nemylim (aspon to tak driv u Fabie bylo), tak predpinace pasu jsou u aut vybavenych jen prednimi airbagy aktivovany mechanicky, u aut i s bocnima airbagama pak elektricky.

Pro Felicii ma originalni plechove kolo rozmer 4,5Jx13 ET38. Hlinikove maji pak i 5,5Jx13.

vlabar: Jasne, realna rychlost vozu neni pro jednotku dulezita, ta vyhodnocuje az vznikle pretizeni (zpomaleni) dane druhem narazu a povahou prekazky, vzdyt je to psane vyse.

Dundee: Jak jsem rekl, "aktivacni" rychlost nelze presne urcit. Kdyz si to namiris do zdi nebo stromu, bude "aktivacni" rychlost mnohem niz, kdyz to ale posles do nejake deformovatelne prekazky (treba sloupku, vid Bobiku ), muze to byt mnohem vic. Ale to bych uz opakoval svuj predchozi prispevek.

V///RS kdybys neplacal... Airbag, resp. jeho aktivace je rizena ridici jednotkou, ktera vyhodnocuje data ze senzoru podelneho (v pripade bocnich airbagu pricneho) zrychleni, resp. zpomaleni, a podle techto hodnot airbag odpali nebo neodpali. Pausalne se neda rici, pri jak silnem naraze k aktivaci dojde, protoze se do hry zapojuje jeste mnoho fyzikalnich cinitelu. Jako uhel narazu (i male odchylky od primeho smeru mohou vyrazne ovlivnit nasledne sily), plocha predni casti, ktera naraz pohlcuje, atd., atd. Takze jednoduse receno, airbag se odpali v okamziku, kdy naraz vyvola takove pusobeni sil, ktere jednotka vyhodnoti jako kriticke a spusti aktivaci airbagu.