Maverick

Ale to ani mne, staci me prispevky cist pozorne a to predevsim v mych vlaknech, kde se venuju detailneji mym autum vcetne kritiky dle meho nazoru nepovedenych/nedotazenych veci. Chvalim nebo kritizuju ale zasadne az na zaklade osobni zkusenosti po najeti vicero stovek a tisicu kilometru, ne jen na zaklade nejakych teoretickych predpokladu, reci nekoho jineho nebo zkusebni jizdy o delce nekolika jednotek, v lepsim pripade desitek km. Staci si uvedomit takovou drobnost, ze z vyroby jsou pneu aut nahustena vyrazne vic nez je predepsano. Ja mel po prevzeti noveho auta v pneu 2.8 atm, spravne je 2.2 atm. Po korekci tlaku na predepsanou hodnotu je utlumeni predevsim kratkych pricnych nerovnosti skutecne znatelne lepsi. To ale vinou slendrianu prodejcu, kteri tohle neresi, lide pri predvadecich jizdach nepoznaji. A pak se tu muzem do nekonecna dohadovat, zda je utlumeni tragicke nebo v ramci moznosti toho ktereho rozmeru kol akceptovatelne nebo dokonce naprosto v poradku...

Ty me kolego vzdy necim novym prekvapis, jsi sikulka! Kde ze se bere ta má povinnost? Ze si toho nejsem uplne sam vedom, ale snad mi poradis. Nevidim nic spatneho na tom, ze jsem spokojen s auty Skodovky, proto je vesměs chválím a proto si kupuju stale znova auta tyhle znacky. Az budu mit duvod znacku opustit, velmi rychle to udelam, to si muzes byt jistej.

Ty woe, to je porad hromada hysterickyho breku. Ja se divim, ze se to auto vubec prodava, kdyz je to takova neskonala tragedie a v podstate se s tim dle vyse uvedeneho neda jezdit. Jak to sakra delam? Jedinej, v beznem provozu znatelnej, negativni projev jednoduche napravy u OIII je zvukovy projev (tzv. dupnuti) pri prejezdu vetsich nerovnosti a to pouze do rychlosti cca 70km/h, ve vyssich i toto mizi. Ze se konkurence vali smichy a ma na co poukazovat je videt predevsim z odusevnele reklamni kampane Hyundai rizene zakomplexovanym p. Vošickým - rozhovor v radiu Impuls (podcast zde) se mu opravdu povedl a nicim novym neprekvapil! Bavil jsem se jeste dlouho po skonceni rozhovoru... A proc ze Hyundai ve sve kampani na zadni napravu nepoukazuje? Jo, uz vim, protoze mají charakter a chtějí hrát fér!

Trochu opacny extrem - jizda na hranici moznosti me motorizace po nemeckych dalnicich. (vice info v mem vlakne v tomto postu)

V realu ta pristrojovka s listou vypada o hodne hodnotneji nez puvodni verze bez, za me jednoznacne

Tohle foto zobrazuje bilou dekoracni tzv. piano white pro Dynamic paket, nikoliv stribrnou pro Ambition, resp. stribrnou imitaci broušenyho hliniku pro Eleganci.

Tento pán (mimochodem podle pisemneho a audio projevu nejarogantnejsi clovek, jakeho jsem kdy slysel) bude zitra od 18h na radiu Impuls u Vaclava Moravce, nenechte si to ujit, to bude zase paradicka. Prespis rozhovoru bude pak k nalezeni zde.

Zadna mekcena pristrojovka nebude, sice to nekdo rikal, ale nevim, kde to vzal. Zasadni zmenou na pristrojovce jsou pouze dekoracni listy.

Halogenovy svetlomet: H7 + H15 Xenonovy svetlomet: D5S + H15 Predpokladam, ze blinkry (PY21W) a parkovacky (W5W) jsou jasny.

Zase zbytecny drama - ja jezdim uz ctvrtou zimni sezonu na 7,5Jx18" s pneu 225/40 R18 (Conti WinterContact TS830P) a naprosto v pohode, nikdy jsem nemel problem, at v mestech, na dalnicich nebo na horach. Staci mit kvalitni pneu s radne hlubokym vzorkem a mozek v hlave.

Ti, kteří přišli pri nehode o castecne/plne plnění pojistovny, ti to vysvetli. Jsou i zde na foru, treba se i v tomto vlakne ozvou. Takove riziko mi za tech par usetrenych stovek oproti tomu skutecne povolenemu rozmeru/disku fakt nestoji. A ze je to riziko vetsi prave v zime je nasnade. Nejak tomu nerozumim - sice majitele novych aut, jedno zda OIII, Rapid nebo cokoliv jineho, investuji x-set tisic do auta, ale homologovany a tim z tohoto pohledu bezrizikovy disk drazsi o nekolik malo stovek Kč, je jim prilis drahy... No, at kazdy dela dle sveho uvazeni, mne osobne to prijde nepochopitelne.

Corner je v podani Rapida (a uz jsem si overil, ze u OIII taky) k nicemu, ale xenon bych jednoznacne doporucil.

Za me ok, kolega je mel v 16" a byl nadmiru spokojen.

Jenze to neodpovida v TP zapsanym/homologovanym a tedy podvolenym rozmerum. Co to muze prinest je na foru psano jiz nescetnekrat.

Jak jsem si dneska overil, i s OIII se da jet relativne usporne. Tesne po vyjeti jsem zacal telefonovat (pochopitelne pres BTHF) a protelefonoval celou cestu az domu. To je taky duvodem toho, ze jsem jel spise defenzivne a relativne pomalu, kolem 80-90km/h + prujezdy mestem. I tak je ale z porovnani s drive dosazenymi vysledky s podobnou prumernou rychlosti na stejne trase jasne, ze s Rapidem 1.6 TDi 77kW se da jet o cca 0,5 l/100km nize.

Na OIII je to z originalniho prislusenstvi za 2x 306,- (predni+zadni).

I ja jsem odpurce zastarek - efekt blizici se nule a navic za ty prachy na CC uz ani v nejlepsim rozmaru.

Pri rezimu sport se u OIII z pohledu jizdich vykonu nic zasadniho nedeje - jak uz bylo receno ztuhne rizeni a premapuje se citlivost pedalu plynu, takze auto reaguje rychleji - ve skutecnosti je to jen tim, ze pro stejny efekt je potreba seslapnout pedal plynu o mensi drahu nez pri rezimu normal. O zvyseni vykonu motoru nemuze byt rec. Vyzkousel jsem si to pri testovaci jizde, ale vubec me ta srandicka nezaujala, proto jsem ji ani neobjednal.