Maverick

_Denis_: Sorry, ale to je porad ten samej brek. Je-li ti tebou nakonfigurovana Octavia Combi RS TSi 162kW se zaskrtanou prakticky veskerou moznou mimoradnou vybavou nebo jakakoliv jina OIII draha, porid si Golfa, Leona nebo cokoliv jineho dle libosti. Ze Skodovka neni prave levna je dlouhodobe znama vec, neustaly brek nad cenou je uz unavujici. Dokud se za tyto ceny bude prodavat tak jak si v MB preji (a prestoze jim prodeje klesaji, tak je to porad mene nez celkovy trh s auty), proste to tak zustane a tlak konkurence cenu stlaci jen v omezenem meritku, tedy mene nez by si zakaznik pral. BTW: Uz se tesim na GTI Variant!

Jestli to nebude tim, ze Skodovka ho v oficialni nabidce jeste nema.

Ja mam pocit, ze jsme porad nespokojeny. Kdyz byly u malych skodovek pred casem v nabidce motory 1.2 HTP, 1.4 16V a 1.6 16V (TDi neresim), nestalo to z hlediska spotreby a dynamiky za nic. Sam jsem mel delsi dobu v Roomsteru motor 1.6 16V, byt nebyl muj. 105 koni bych musel hledat a spotreba pomerne vysoka. Dneska je tu zajimava alternativa v motorech 1.2 TSi nahrazujici alepson z hlediska vykonoveho spektra 1.4 16V a 1.6 16V a stale nejsme spokojeni, pricemz prave TSi je z pohledu uzivatele mnohem prijemnejsi vzhledem k charakteru preplnovaneho motoru s vyssim maximem tociveho momentu uz od cca 1500 ot./min. Ze si Skodovka/koncern dovolily zase lapsus v podobe pocatecnich potizi s rozvody je vec druha a ponekud nestastna. Podobna situace ale provazela i HTP (napinak vs. nasledne preskoceni retezu, degradace oleje prehrivanim a pridirani voditek ventilu) a zadny drama to nakonec nebylo. V rodine mame jeste 3 ruzna HTP a vsechna jezdi naprosto bez problemu. No a strasak v podobe nejasne zivotnosti motoru jako celku je jen nicim nepodlozena spekulace. Kazdej motor ma sva rizika, u TDi jsou to treba na kvalitu nafty nachylne vstrikovace common railu nebo DPF... A ze to nerikam jen z pozice toho, kdo meni auto po max. 25 tkm, ve ctvrtek clen rodiny na moje doporuceni objednal Rapida s TSi 77kW, kterej ho tak casto rozhodne menit nebude.

No dyť to rikam...

To ne, jen prevlek vcetne odrazek.

To bude nejakej styling kit od prislusenstvi, urcite neco takoveho pro Rapida taky bude. BTW: V ramci rodiny padla objednavka na dalsiho Rapida - jen strucne to nejdulezitejsi: 1.2 TSi 77kW, Elegance, modra Race, 17" Camelot

Lukasi, v aute je namontovana origo sada, tedy relatko spinaci bezne osvetleni (parkovacky+hlavni svetla+kontrolka potkavacich svetel). Jde mi o to, jak to (pokud to jde) prepinovat, aby to rozsvecelo jen a pouze mlhovky, resp. po vymene jen LED TFL.

Chlapi, mam dotaz - mame v rodine FI s origo sadou pro denni sviceni (BEA 409 001A) a uvazuju o demontazi mlhovek (za 7 let zivota nesvitily ani jednou) a jejich nahrazeni LED TFL z FII RS (jak uz bylo vyse zmineno). Dotaz pro zdatne elektrikare - lze origo zapojeni pouze prepinovat tak, aby se po zapnuti zapalovani rozsvitily pouze TFL a nic jineho? Tedy ne zadni svetla, ne kontrolka mlhovek v pristrojovem stitu (jak jsem se docetl vyse) apod? Chtel bych pouze ciste reseni, pokud by to bylo jen nejake kompromisni reseni nebo by byl nutny zasah do puvodni elektroinstalace, nepujdu do toho. Puvodni zapojeni.

I ja mam Eleganci a jeste s TDi. mike_k: pocitej me kam chces, ale realita je realita.

Skutecne nejde.

Vcera vecer jsem potkal sedeho combika, za me to vypadalo super. Netradicni, asi jich nebude moc, ale mozna se mylim, proste bych o ni vazne uvazoval.

Tak dneska jsem se projel s benzinovou verzi - sice jen par km, ale fakt super svezeni. Oproti OII RS znatelne vetsi dynamika, prisuzoval bych ji predevsim narustu tociveho momentu o 70Nm. A brzdy - ty predni 340x30mm kotouce vypadaji impozantne a stejne tak brzdi. TDi ale bude snad mit "jen" 312x25mm.

Je to LED difuzni osvetleni interieru, tzv. CatVision - mel to uz SI a ja to mel v FI (namontoval jsem prave stropni lampicku z SI). Je to o zvyk, ale pokud vim, vypnout se to neda. Nemam ale OIII jeste tak v oku.

Pokud vim, tak od pristiho tydne.

Na to jsem fakt zvedavej, kdy bude auto?

6Jx15 ET43

Presne tak.

V sortimentu Skoda Originalniho prislusenstvi. Katalog zde, strana 3 (existuji 3 varianty - stribrna, cerna matna, cerna leskla)

Coz neodpovida zapisu v TP a tim padem je to nelegalni a pojistovna ti v pripade nehody odmitne plnit. Chytre. Jediny rozmer, ktery lze z OII prenest na OIII jsou 18" kola. Na OIII pouziju na zimu sve Zenithy 18", kde sedi vse vcetne ET.

Drive nekdo po mně chtel videt realnou spotrebu Rapida v pripade, ze se nejede zadne eko rally, ale naopak, hodne svizne. Dneska jsem pospichal, jel jsem po R10 a D8 + průjezd krajem Prahy po okruhu. Na dalnici jsem mel po celou dobu tempomat na 150 km/h (tacho) a na okruhu 85 km/h (tacho). (z celkových 99km bylo 8km na prazskem okruhu) Jen dodavam, ze Climatronic jsem mel nastavenej na 19°C, venku bylo od 29,5 do 31,5°C. Vysledek vidíte na fotkách a stejný příspěvek jsem postnul do vlákna o mem Rapidu.

I mne.

A ja bych to tam dal, resil bych jen cenu, ale jinak za me OK.

Nemyslel jsem to na tebe, ale obecne. Byly doby, kdy bych jezdil naprosto bez vybavy a bez ohledu na naklady, jen abych mel kilowatty. Ta doba je pryc, to jsem tim chtel rict.

Ani ja nejsem eco driver, ale z dokazovani ostatnim, ze mam silnejsi a rychlejsi stroj, jsem uz prece jen vyrostl Tenhle motor je predevsim uspornej a to i pri bezne jizde, zaroven ale umi poskytnout dostatecnou, byť ne "zabavnou", dynamiku. Ta 1.4 TSi je z pohledu dynamiky jina liga (podle me i oproti 2.0 TDi), ale zase radne zaplacena v palivu a pri mych cca 45tkm rocne uz to chce myslet i ekonomicky.