Maverick

V mem uz druhem aute s timto motorem rozhodne NE.

Kdepak, v interieru neni znat nic.

Jj, to je jedinej projev po takovemto startu, jak se to ohreje, je to pryc.

Abych jen neplacal, tak jsem natocil "studeny" (venkovni teplota 16°C) start motoru 1.6 TDi CR.

To je jak TDi PD, kde je ta vychvalovana tichost?

Zadne nesklopne se nikdy na Fabii nemontovalo!

Copak o to, model uz doma mam, ale zaroven mam pocit, ze kvalita modelu sla od Citigo RAPIDne dolu. Bohuzel.

Jen bych dodal, ze ve Finsku se jezdi na uplne jinych pneu s vyrazne odlisnou smesi. Napriklad Continental tam prodava pneumatiky Conti VikingContact X (kde X je cislo napr. 3 nebo 5) a v nekterych oblastech jsou stale povolene hřeby.

Podle meho nazoru se nemuze nic spatnyho stat - TS830 jsou spicka, TS830P (v 18" mam já) je taky vyborna pneu, cili od TS850 se neda cekat zadne faux pas.

Osobni zkusenost nemam, ale loni po dlouhem vyberu je na zimu poridil kolega na BMW 5 a rikal, ze zvolil dobre. Pokud si dobre pamatuju, jejich prednosti jsou znat predevsim v hlubsi snehove pokryvce.

Jj, v tech casopisech a na auto webech se nejde hromada blábolů...

Ofiko cena je 446,- Kč.

Mozna na Slovensku, v CZ ne.

Presne tak - kdyby doslo na to zjistovat, jake to konkretni auto ma mit zadni brzdy, neni snad nic jednodussiho.

Ve Svete Motoru 34/12 byl srovnavaci test OII Combi vs. nova i30 Combi. Doporucuji si najit a podivat se na ceny nahradnich dilu. Zaruka je hezka vec, ale spotrebni material pro Hyundai je zatracene drahej. To odpovida cenam servisnich prohlidek vyrazne vyssich nez u Skodovky, cili kdyz se to secte, tu zaruku si majitel sakra predplati.

Trmeny maji jasne danou konstrukcni polohu, zamenit se samozrejme nedaji. U Rapidu je to poloha vpredu, stejne jako u Fabie/Pola/Ibizy, cili na te vizualizaci je to spatne.

Ano, brzdy to jsou, trmen je na spatne strane. Vubec bych rekl, ze i kotouč je proti bubnu nejakej malej. Na to, ze buben ma mit 230mm, průměr kotouče se zda prilis malej. Mozna se jim tam zamotaly zadni brzdy. Kdo vi, každopádně je to spatne.

Sice dobrej postreh, ale tak presne specifikaci neznam - tedy jestli bude mit Rapid v pripade mechanickeho zamykani i druhy zamek. Ja mam na mysli neco zasadnejsiho, rekneme konstrukcniho charakteru...

A kdo v tech barevnych modelech najde chybu?

Tak jest, Napster ma predFL, kontrolka je v budikach poFL.

Tak jeste jednou - Neptune jsou pouze v jedine verzi a to 7,5Jx18" (stribrne, cerne nebo bile provedeni). Kola na obrazku vyse se jmenuji Cygnus a uvedene cislo dilu plati pouze pro stribrno-antracitove provedeni. Opakovat znova uz to nebudu. To, ze nejaky prodavajici nevi co prodava je bohuzel bezny folklor v teto zemi. A aby to bylo snad uz jasny, tady rozdil mezi 18" Neptune (vlevo) a 17" Cygnus (vpravo)

omicron: Takovýhle parády se nepočítají!

OT501 byl ve svy dobe pokrokovej telefon se super displayem s tehdy paradama jako hlasove vytaceni nebo hlasity odposlech a ovladanim petismernym joystickem. Bezne se nabizel ve stribrne a modre barve, ja ho bral jako uplnou novinku od Oskara (pro mladsi rocniky dnes Vodafone) ve specialni tmave sede barve. Pozdeji dorazila jeste zluta a to bylo snad vse. A existovala jeste verze OT701, defacto totozny telefon, ale s aktivnim klipem kryjicim klavesnici. Jo, to byly doby.

To je, kolego, odraz mentality ceskeho zakaznika - stale jeste uplne nejdeme s trendy zapadni Evropy a typicky český zakaznik Fabie radsi ve vybave uvita radio, hlinikovy kola, metalizu a dálkáč (neberte me doslova) nez hlavove airbagy a ESP. Treba v Nemecku je to uplne jinak (i u Fabie) a auto bez ESP je takřka neprodejne. Nastesti to vyresi EU (jedna z mala rozumnych veci) a tyto bezpecnostni prvky jsou/budou u novych aut, resp. nove uvedenych modelu, povinne.