Maverick
-
Počet příspěvků
8317 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
107
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Maverick
-
Mam je v 225/40 R18 a spokojenost. Do rozbredleho snehu nebo hlubsi vrstvy snehu jsou ale (alespon subjektivne) lepsi TS 850.
-
Copak o to, fyzicky to pujde, ale kdyz vezmu v uvahu, ze 16" kola na FI/FII maji standardni rozmer 6,5Jx16 ET43 (pouze Arktos puvodne na Scouta ma 6,5Jx16 ET38) a na Rapida maji 16" kola rozmer 7Jx16 ET46, jako optimalní takovouto záměnu nevidím. -
Nejsou.
-
Tohle vlákno založil bojler pred vice nez 3 lety a je plne zajimavych informaci očividně ze zdroje blízkého ŠA, navíc se dá vysledovat časová linka změn a úprav v nabídce automobilky na českém trhu.
-
Presne tak, docela se bavim u nekterych "zarucenych" informaci od kamaradu/znamych, kteri (udajne) testovali OIII. Vydrzte jeste par dni a budete vedet vsechno potrebne.
-
Je to vlastnost motoru, v takovychto mrazech je to normalni. TSicka proste nemaji odpadniho tepla nazbyt. Jinak ja parkuju venku a mam u TDi teplotu na 70°C jeste pred vyjetim a 90°C pri techto teplotach (-8°C) tak po 3-4km. Jo, jen drobnost - mam nezavisle topeni
-
To je bohuzel typicky ceska natura, s tim nikdo jeste po generace nic neudela. Jen je potreba si uvedomit, ze Rapid se nebude prodavat jen v zloději preplněné ČR... Jedna zajimavost - v Norsku byla tato "blbůstka" podle tisku ze strany potencialnich zakazniku hodnocena velmi pozitivne. Ne nahodou je Norsko jedna ze zemi s nejmensi kriminalitou. Tam totiz kradeni skrabky nikoho ani nenapadlo.
-
Tady se zase srovnavaji jabka a hrusky. Jedna vec je sportovni pneu a druha zavodni. Pilot Sport Cup je pneu vylozene na okruh, jedna se o semi-slick, cili na mokru proste nefunguje a ani fungovat nemuze.
-
Blábolící rádoby odborníci se najdou vždy a všude... Tenhle super vysledek by je snad mohl přesvědčit.
-
Barum ne a Kleber ano? No, radeji bez komentare... Jinak ono ani tak nejde pouze o to, jak kdo jezdi a jestli si je dobre vedom toho, jake ma pneu na aute, tu a tam potrebuje prudce/nouzove brzdit kazdy, strelec i opatrny ridic. A pak se prave ukaze, ze cinska pneu je smejd a ma mnohem delsi brzdnou drahu... Tech usetrenych par stovek na gume se pak rychle promeni v o to vetsi skodu po nedobrzdeni, o zdravotnich rizicich nemluve. Lidi, myslete a kupujte kvalitni veci. O pneumatikach to pak plati dvojnasob.
-
Chobot = firma GME, viz. její logo.
-
Neměla.
-
Tohle jsou jediny seriovy varianty svetlometu pro FI. H7+H3 se stribrnym nebo cernym rameckem D2S+H7 pouze se stribrnym rameckem
-
Pokud vim, tak 7Jx17 ET46. Na FII pak maji 17" kola rozmer 7Jx17 ET41, cili kola z Rapidu na FII moc idealni nejsou. Podlozky neresim.
-
Tady je chybka - FI projektor nemela, pouze v xenon verzi a v dalkovych byla H3, u xenonu H7. Tedy kombinace byly: H7 + H3 nebo D2S + H7
-
A jak dlouho proboha skrabete skla?
-
Ale notak, tomu sam neveris.
-
To je prave tim uhlem pohledu - jedna vec je, ze v ČR se krade vsechno co neni (i je) pribity. Na druhou stranu, jakej ubozak ma za potrebu krást vec, ktera ma hodnotu jak rikas 3 Kč? Skrabka ve vicku neni zadnej nesmysl ale super praktickej a jednoduchej napad pro ty, co to oceni - nechces to vyuzivat nebo ti to prijde jako blbost? No tak to nevyuzivej!
-
Tohle me přímo děsí. Dokud jsou lidi schopny takovej brak kupovat, ba dokonce opakovaně, bude holt i nabidka. Ta spokojenost ti vydzi do te chvile, nez budes na mokru potrebovat nouzove zabrzdit... Rozdil v brzdne draze proti beznym kvalitnim pneumatikam je dramaticky!
-
Ted nevim, jak tomu mam rozumet... Ze Dacia a Thalia jsou na tom designove lip?
-
Clovece neblazni - samozrejme ze proti G VII bude stat uz velmi brzo OIII, ktera stoji na stejne platforme a bude odpovidat jak technikou, tak kvalitativnimi standardy. Rapid je o pultridu niz, resp. technika A0 v baleni rozmerove velmi blizkem A tride - i proto se pracovne nazyval A-Entry. Superb pak stoji proti Passatu, jen je potreba si uvedomit, ze se zacinaji michat/uz se michaji pulgenerace jednotlivych modelu.
-
Ale pokud ma nekdo pocit, ze mu prave mekcena pristrojovka prinese vetsi pocit pohodli a luxusu, at si vybere jinej model nebo zajde ke konkureci. Je to prece o pravu volby a v tom mu nikdo nebrani. Nelze - pohodli a luxus mi nabidne BMW 7er, Mercedes S, Audi A8, Rolls Royce... Protoze reaguji na prispevky vyse, tam se mluvi o hornim dilu.
-
Presne, prakticky je to k nicemu. Jeste si pockam na dalsi odpovedi, ale aspon strucne. Je to stejna medialni masirka jako s nedostatecnou sirkou. Sirka je dulezita jen z pohledu vnejsiho designu. Uvnitr je tento parametr dulezity jen v pripade, ze se auto obsazuje vzadu 3 lidmi, coz je minimum casu provozu auta. O OII nikdo nerekne, ze je uzka a to jak z venku, tak zevnitr. Jet ale nekolik desitek nebo stovek kilometru vzadu uprostred je pro dospeleho stejnej "zazitek" jako v Rapidu nebo Fabii, je uplne jedno, ze v OII je nekolik malo centimetru na sirku vic... Aby to bylo pohodlne, muselo by se jednat o uplne jinou tridu auta. Stejnej blabol se siri o mekcene horni casti pristrojovky. Kdy s tim mekcenym povrchem kdo prijde do styku? Jak casto se bezne saha na horni cast pristrojovky? Minimalne. Predevsim pri cisteni a na to je lepsi tvrdy plast. Vrzani nebo nevrzani nezalezi na tom, jestli je pristrojovka mekcena nebo ne, ale na kvalite zpracovani a tuhosti karoserie. Mimochodem, ve tride A0 to byla v roce 1999 prave FI, ktera prisla jako prvni se slushovou (=mekcenou) pristrojovkou. FII v Classicu (dnes Active) uz mela tvrdou, az od Ambiente (dnes Ambition) mela mekcenou. Zakladnich FII s tvrdou pristrojovkou jezdi kvanta a nikde nejsou videt stiznosti na tvrdej povrch nebo ze by jim snad pristrojovka vrzala. Proc? Protoze nezalezi na tom, jestli je mekcena nebo tvrda, ale na zpracovani a slicovani. Cely je to proste zase blabol našich "odborných" novinářů, ktery spousta lidi bohuzel slepe papouskuje.
-
Ja bych se jen zeptal - co presne vam, kdo tak orodujete za mekcenou horni cast pristrojovky a tvrdite, ze bez toho to nejde, ten mekcenej povrch prinasi??? Myslim tim prakticky... Rad bych slysel nejake smysluplne odpovedi.
-
Tak, tak, tloustka viditelnych plechu nema s bezpecnosti nic spolecneho.
