Maverick

Zkusenost s podobnou veci sice nemam, ale mam pocit, ze tady neni moc nad cim koumat - vlez pod auto idealne jeste v garazi, aby ti poloha kapky napovedela, kde mas hledat a mel bys bez problemu zjistit misto, odkud ten olej unika. Pak proste nechat opravit, s timhle se asi nic jinyho nenadela.

Souhlas, pri najetych 35 tis. km to muze byt kost. Nicmene, ja jsem v 40 tis. km menil axialni lozisko na hornim ulozeni tlumicove jednotky, zvukove se to projevovalo ale jen pri prejezdu pricnych nerovnosti s kolama v rejdu a pak pri otaceni volantem na miste.

Nemas pravdu - obecna poucka, ze na zimu jsou nejlepsi co nejuzsi pneu, je davno prezita. Konec koncu, dorazila k nam ze Skandinavie, kde jsou ale diametralne odlisne podminky a kde se pouziva naprosto jina smes pro zimni pneu. Na tohle tema je tady spousta prispevku, doporucuju pouzit funkci "Hledat". Na zaver snad jen tolik - pro rozjezd do kopce by byly lepsi prave sirsi pneu s vetsi stycnou plochou. Uzsi pneu lze doporucit do hlubokeho snehu, ale vzhledem k charakteru zimnich obdobi u nas v CR je lepsi zvolit rozumny kompromis. Prave napr. 195/65 R15 je vhodny rozmer. BEDUIN: Na zimnich gumach nedoporucuju setrit a uz vubec nedoporucuju "nejaké lacnejšie použité gumy". To jsou vyhozene penize.

No jo, jenze ono to neni zas tak jednoduchy - zalezi na tom, v jakym stavu mate dobijeci soustavu, ale jeste vic na tom, jake trasy pravidelne jezdite. Pokud skacete po meste v radech jednotek kilometru, mate spoustu studenych startu apod., pak to nesvedci zadne baterce. Chci tim rict, ze jak Akuma, tak Delphi, tak jakakoliv jina znacka ma zivotnost vyrazne ovlivnenou rezimem provozu a ten tu zatim nikdo nezminil. A dale pak zalezi na tom, jak se o baterii starate (napr. dolevani destilovane vody), protoze ani 100% bezudrzbova baterie dneska neni (az na svetle a drahe vyjimky) skutecne bezudrzbova.

PremiumContact 2 patri mezi spicku ve sve tride - v nekolika testech prekonaly i velmi dobre ER300 Turanza. Je ovsem treba brat v uvahu presny rozmer, ktereho se test tykal. Nicmene, podobne kvality se daji predpokladat napric rozmerovym spektrem.

No velmi pravdepodobne zatazenou rucku mel. To je pak vcelku normalni jev. Je nezbytne nutne, abys mel v garazi zatazenou rucku? Nestacilo by zarazdit treba jednicku nebo zpatecku???

Pokud bys spatne dosedani patych dveri hodnotil jako zavadu a zaroven nebyl natolik zrucnej, aby sis to poresil serizenim zamku sam, nevidim jedinej duvod, proc bys s tyden starym autem nemohl jet do servisu...

Souhlas, i ja jezdil s Felicii 1.6, motoricky parada, dynamika byla mnohem, mnohem lepsi nez s motorem 1.3. A spotreba? Pri bezne pohodove jizde v ramci rychlostnich limitu pod 6, dlouhodobej prumer vcetne mesta a dalnic kolem 6,3. Tahle motorizace je skutecne spravna volba.

Myslim, ze nejaka kloudna rozprava k tomuto tematu bude problematicka - popsat presne jev, co se ti stalo a zaroven popsat okolnosti, za jakych k tomu doslo, je prakticky nemozne. Mohl jsi byt prilis rychlej, mohl jsi najet na nejakou olejovou skvrnu nebo sterk, mohla to byt jezdecka chyba... Moznosti je nekonecno a protoze se proste okolnosti nedaji slovne vystihnout, zadnou jednoznacnou odpoved bohuzel nemuzes cekat. Vezmi auto na nejake velke parkoviste a tam si vyzkousej chovani auta pri brzdeni s aktivaci ABS, pripadne zaroven proved vyhybaci manevr. Pokud bude auto v ramci moznosti a vzhledem k situaci stabilni, muzes byt v klidu.

Bud origo VW nebo treba tady, odtud je mam ja: Philips Silver Vision PY21W Pridam snad jen poznamku, ze jejich svitivost je vynikajici - subjektivne vyrazne lepsi nez u klasicke oranzove zarovky.

Ad. páté dvere: Panove, a co je sloziteho na serizeni zamku, pripadne dorazu? Nebo si holt zajet do servisu a nechat si to seridit? Krome toho, tesneni se casem omacka a dvere budou dosedat lip.

P2M: Ano, P2M ma opet pravdu! Puvodne jsem chtel do sveho predchoziho prispevku o SBC, tedy elektrohydraulickem systemu u MB, pripadne o nejnovejsich elektromechanickych systemech (napr. klínový systém od Siemens VDO), pripojit kratke pojednani, ale nakonec jsem si to rozmyslel...

abcd: Kdyz mas takove znalosti, postni prosim alespon strucny popis algoritmu a vsechny vstupni promenne, ktere maji vliv na pohyb ukazatele palivomeru. Sam ten algoritmus neznam, ale pravdou je, ze rucicka palivomeru umi o znacny kus postoupit smerem k maximu, zmenim-li styl jizdy. Priklad, ikdyz ne s Roomsterem: pujcena OII 1.4 16V Classic (tedy bez PP), trasa Berlin - Pha. Ke konci trasy jsem zacinal mit obavu, ze na zbytek v nadrzi nedojedu do cile, coz jsem nutne potreboval. Celou trasu jsem autu slapal na krk, s timhle motorem se proste nedalo jinak. Spotreba podle mych propoctu v hlave nebyla nijak zavratna, ale rucicka se ocitla na hrane rezervy. Sundal jsem tedy nohu z plynu a presel na vyrazne usporny rezim. Po par kilometrech rucicka vystoupala z hranice rezervy o cca osminu zhruba na ctvrtinu. Do cile jsem pak dorazil prave s rucickou na hranici rezervy. Tohle skutecne nemuze zpusobit pouze prelevani paliva v nadrzi.

Pokud ti spusti ABS, vzdycky to budes citit v pedalu prave takovym kopanim. Je to proste konstrukcni vlastnost a je to v poradku. Dela to kazde ABS u kazdeho auta.

Hmm, zajimavy - tak tenhle zpozdovac (je to originalni dil 6U0 947 115 a zapojuje se mezi puvodni konektor a lampicku) jsem mel ve Felicii i ja a fungoval skvele. Nicmene, ja ho kupoval pred 8 lety v mototechne (tehdy jeste na Namesti Republiky v Pze) za 50,- Kc. Jen upozornim, ze oficialni cena ve skoda servisech je cca 335,- Kc.

Jedna otazka - prumer stredove diry musis mit stejny, jako u origo kol -> nepasoval by proste klasickej origo stred se znakem??? Bylo by to jednoznacne nejcistsi a nejelegantnejsi reseni. Cislo stredove krytky se znakem: 6U0 601 151 L MHB, cena cca 140,- Kc/ks

Osobne beru ceskou klasiku, Akumu Comfort, a nemam problem. Sice uz neni levna jak byvala, ale kvalita dobra.

MartinRS: Vezmu to strucne - opet klobouk dolu pred tvyma dovednostma pane!

Jo, jo, melo by to byt stejne - tedy u HTP 44kW, HTP 51kW a TDi 51kW i v pripade vybaveni ESP bude na zadku bubnova brzda.

k cemu jsou tam ty dva plisky? btw to je zrcatko s vyhrevem ci bez? na leve strane mi to totiz nehreje a premyslim, jestli mam nekde prerusenou cestu anebo je spatny konektor... Na co jsou ty dva plisky netusim, s elektrikou to ale nema nic spolecnyho. Mozna nejake napruzeni proti vybracim, fakt netusim...

No tak svazek je udelanej na konektory, zacvaknes a hotovo. Pokud bys nechtel pravou mlhovku, strihni vodic nebo vytahni a zaizoluj pin. Jinak tazny se musi tahat pres prave svetlo, chytas se tam na pravej blinkr, pravou brzdovku, atd.

Divny to neni. Je to proste vlastnost, pridava se svazek pro tazny zarizeni a ten obsahuje i propojku na pravou mlhovku. Je to prave i kvuli modifikaci vozu s pravostrannym rizenim, kde na aute je zapojena prava mlhovka a ne leva. Jinak by pro montaz tazneho zarizeni musely byt v sortimentu dva svazky, jeden pro levostranny rizeni a jeden pro pravostranny, takhle staci jeden svazek pod jednim cislem dilu.

No jo, FII Combi uz je, ale cekam na cernou barvu - maj snad vsechny, ale cernou ne, holomci...

Zkusim to hodne zestrucnit, snad neudelam chybu - u Roomstera by to melo byt tak, ze s ESP jsou vzadu vzdy kotouce. Vyjimkou jsou motorizace 1.2 HTP a 1.4TDi 51kW, kdy i s ESP jsou vzadu bubny. Zmeny v prubehu nasledujicich modelovych roku jsou samozrejme mozne.

Co je vubec zdrojem svetla pro ty krouzky? Pokud to neni normalne vymenitelna zarovka nebo LED, je to dost na prd.