Maverick

Pokud mas tazny, mel bys vymenit prerusovac smerovych svetel (v pojistkove skrince) kvuli vyssimu proudovymu zatizeni v pripade pripojeni privesu. Kdyz jsem ho vymenil, kontrolka pri pripojeni privesu chodila, zadne dalsi zapojovani cehokoliv neni nutne. Jen pro info: Klasicky prerusovac ma cislo dilu: 6U0 953 227 (ofiko cena cca 180,- ), presusovac pro provoz s privesem ma cislo dilu 6U0 953 227A (cena 400,-). Jestli se ti to vyplati si musis rozmyslet.

Jinak tema dodelani ABS tu uz minimalne dvakrat bylo - doporucuju lepe hledat, je tam vice info (proc do toho nejit).

Nechci tady tvrdit, ze to byla jedina pricina - treba shoda okolnosti. V kazdem pripade hadice byla spatna, probehla vymena a odvzdusneni a je klid. Hlavne ze tak.

Tak pricina na svete - prohlidka v servisu potvrdila spatnou hadici - pravdepodobne vyrobni zmetek s tenci stenou. Hadice se opravdu diky natlakovani systemu jakoby nafoukla, resp. zvetsila prumer. Jestli jen to mohlo zpusobit tak velkou zmenu hladiny v nadobce tezko rict, ale po vymene a peclivem odvzdusneni systemu se to neopakuje. jirkaK: Nekdy i na pohled usmevne priciny mohou byt ty prave...

Zdravím klan majitelů OII. Mam ted OII RS TDi a dnes rano se mi po ujeti asi 3km ozvala kontrolka hladiny chladící kapaliny. Dojel jsem jeste 4km do prace (teplomer se nehnul a zustal na 90°C) a podival jsem se na nadrzku. Hladina chladící kapaliny byla cca 3cm pod minimem. Nechal jsem to trochu vychladnout a kdyz jsem pak opatrne oteviral nadobku, za syceni se hladina zvedla az na maximum. Chapu, ze je v systemu tlak a ze kapalina meni objem s teplotou, ale tohle mi prijde fakt zvlastni. Jako kdyby natlakovanim nejaka hadice neudrzela tvar, roztahla se a zvetsoval se tak objem systemu. Otazka by pak byla, jak dlouho ta hadice vydrzi. V servisu mi navic rekli, ze hladina se u zahrateho motoru bezne dostava pod minimum - to se mi nejak nezda. Setkal se s tim nekdo z vas? Diky za poznatky.

TomasB: Zrovna od tebe me tohle prekvapuje. No nic. Taky bych se rozmejslel, nez bych sel proti osobni znamosti. Nozem pri porcovani kurete spachej treba harakiri, chces-li, netahej do toho ale ostatni ucastniky hostiny. Sorry, ale keci typu "nekdo ma volant v krvi, nekdo ne" si nech. Muzes mit v krvi co chces a v urcitejch situacich se muzes stavet na hlavu a neudelas nic. Cim jsi rychlejsi, tim jsou ty situace castejsi a to minimalne exponencialne. NIKOMU NEPREJU NIC SPATNYHO A NASLEDUJICI ODSTAVEC NENI MIREN NA NIKOHO KONKRETNIHO, TEDY ANI NA MURDERA! Nicmene, upravim svou predchozi skoro zaverecnou vetu. Az ti borec, co to ma v krvi, co jezdi denne, vi co dela a ma na to auto, ktery mu ostatni zavidi, rozsmelcuje tvou rodinu na kasi, TomasiB nezlob se na nej, on to prece mel v hlave srovnany a vedel co dela a nebyl to nouma, pro kteryho jsou delany predpisy, ale chybicka (ne nutne jeho) se vloudila... Murder by toho borce ted potrestal 20-30 lety, ja dodavam, ze tvy rodine by to uz asi bylo celkem jedno... Nekdo se ohani moralkou, nekdo tvrdi, ze se ostatni ohani moralkou, nekdo se zase ohani zavisti... Jak je ten svet slozitej.

Zareaguju na murdera taky. Souhlasim s tim, ze buzerace nasi policie nekdy bere dech, viz. namerene rychlosti v prehlednych usecich - murdere, mas fakt smulu. Tunel je ale diskutabilni tema. Jenze tady me pochopeni konci. Ridic BMW je regulerni debil ohrozujici vsechno v jeho blizkosti a obhajovat ho tim, ze nekam pospicha a dokonce ani nikoho (jeste) nezabil mi prijde lehce uchylny. Chapu, ze pokud jezdis podobne, tezko ho muzes odsuzovat. Pokud by se tak chovali i treba jen ti, kdo na to maji auto (od kolika kW a N.m. si to prosim muzu dovolit???), muzem tady zrusit veskera pravidla chranici nas vsechny od podobnych profiku a jen doufat, ze idiot spechajici do jiznich cech nekoho nesestreli. Ono tech hledisek pro "bezpenou" jizdu, murdere, je totiz malinko vic nez jen vykon, podvozek, brzdy, pneu a umeni ridice. A tim hlavnim je reakce ostatnich - no a pokud neni ridic BMW sensibil, pak proste nemuze ridit i za ty ostatni, jak rikas. Pri predjizdeni zprava ani slovo "debilita" nemuze vystihnout ridicovo IQ (napr. odstavene auto, chodec apod.). Pomijim zvirata, pomijim osamocene kratery a terenni vlny na ceskych silnicich, pomijim lezici predmety na silnici, ktery tvoje superpneu prorazi jako nic - a pak dej se vule bozi. A na zaver jen poznamka - udelat Pariz a zpet ve dvou, s hodinou spanku, se muze zdat jako peknej vykon. Sam ale pises, zes toho mel plne kecky (kdo by nemel), ale jet v takovem stavu 250km/h (265km/h tacho), kdy je tvoje pozornost silne omezena, je dalsi nezodpovednost. Jestli jsi nebo nejsi na silnici nebezpecny necht posoudi ti, kterich se to tyka, tedy ti, kteri meli tu cest se s tebou nekde potkat. Snad jen hypoteticky priklad pro pochopeni - jedu po dalnici v prave pruhu 130km/h. Dojizdim kamion. Mrknu do zrcatka, v daaaalce xenon (tva A8), hodim blinkr, prejizdim do leveho pruhu. Jenze ty jedes 250km/h (265km/h tacho) a jsi za mnou co by dup. Neodhadnul jsem tvou rychlost. Problem je na svete, dobrzdis nebo ne??? Snad ano. Otazka zni - byl jsem v tu chvili nebezpecnej ja nebo ty??????? Koncim. Nebudu se tu chvastat, jak jsem dobry ridic, kdo me zna a vi co delam, udela si obrazek sam. Takovouhle jizdu ale odsuzuju. Dobry ridic se pozna podle toho, ze ma mozek a premysli v mnohem sirsich souvislostech nez jsi tu naznacil ty. A tim myslim predevsim souvislosti, ktere jsou proste neovlivnitelne. Na zaver snad tolik murdere profiku - i mistr tesar se nekdy utne - jen se budu modlit, at to to tve A8 nezasekne v 250km/h (265km/h tacho) do moji soukrome HTP Fabie s rodinou. EDIT: Nerad bych, aby to murder bral osobne, tohle moje stanovisko je obecne, platici pro kazdyho takovyho radoby borce na silnici. EDIT 2: Jasne, to povidej tomu, komu jsi musel napr. zabit pulku rodiny na vylete, abys mohl dostat flastr.

Svetla jsou stejna, jen leve ma v te male plose umistenou mlhovku (cerveny nadech), prave tam ma zpatecku (je na pohled bělejsi). Skutecne to je tedy tak, ze FII ma jen jedno couvaci svetlo.

No co dodat, ceskej bezmozek. A ze jich na nasich silnicich je...

Jen jsme to tam dali a o nic se nestarali - jen na zacatku vyplnili nejakej formular pro pojistovnu. Stalo to tam asi 3 hodiny, vyuzili jsme je na nakupy. Za hodinu se muze jet, ale doporucuje se aspon 3 hodiny to nechat stat a pak 24 hodin zadna drava jizda (namahani karoserie v krutu) a 24 hodin zadna mycka. Celni sklo je bud cire, zelene tonovane nebo zelene tonovane s pruhem. Muzes si vybrat. Jak jsem rekl, pruh navic nebyl zadnej problem. Dalnicni znamku jsem uplne zapomel resit, ale kdyz jsme prisli pro auto, byla na novem skle nalepena - urcite to umeji sundat a nalepit na nove. Proste a jednoduse, byl jsem spokojenej a sel bych tam znovu.

Menili jsme sklo u Fabie moji pritelkyne - podobna prasklina, ale od praveho sloupku - nechal jsem to delat v Autosklo Express v Pze 9. Pristup super, pouzivaji kvalitni lepidla a pripravky (Würth). Na Fabii bylo tonovany sklo, chtel jsem tonovany s pruhem. Zadnej problem, cenovej rozdil mi dali jako darek (jasne jedna se o asi 300,- Kc, ale je to prijemny). A co tim chci rict? Nechal bych to sklo vymenit, spis ale v tavyhle firme, ktera vymeni stovky skel mesicne a maji to vic "v ruce".

Mam 47kW a klimu - uz jsem to tu urcite psal - tak to zopakuju. Neni se ceho bat - ubytek vykonu je znat pomerne citelne v prvnich chvilich po zapnuti klimy, kdyz je potreba jeji plnej vykon na to, aby napr. z 45°C v zaparkovanem aute vychladila interier na pozadovanych 20°C. V techto rezimech je opravdu znat (a predevsim pri rozjezdu) snizeny vykon motoru. Jakmile se ale teplota interieru snizi (rekneme do 2-3 minut, vetrak na 3 st., nicmene zalezi na mnoha okolnostech) a klima uz jen dochlazuje nebo udrzuje teplotu v interieru, neni prakticky zadnej ubytek vykonu poznat. Se stopkama v ruce by se urcite nejakej rozdil nameril, ale to je nepodstatny. Spotreba: Klima mi pri venkovnich teplotach kolem 30-35°C zvysuje spotrebu na stejne trati o cca 0,6 l/100km. Jen pro upresneni, mam cernou barvu, takze zahrivani interieru bude vyssi nez u majitele cervene, modre nebo treba bile barvy. EDIT a BTW: Jen bych chtel ze zvedavosti vedet, kolik lidi z okoli tazatele honyho ma prakticke zkusenosti s provozem HTP 12V 47kW s klimatizaci a na zaklade ceho ho od teto kombinace odrazuji...

Ja menil axialni lozisko na pravy strane v ramci zaruky po cca 36 tis. km - zadnej problem, a od ty doby klid.

No vypada to luxusne, ikdyz jsem podle prvnich foto myslel, zes ramecek dal do cernyho laku, ne do barvy... (Ja mam cerny auto, sel bych teda tak jako tak do cernyho ramecku... ) Jen jeste nekde vystarat tech volnych, nepotrebnych cca 14 tis. na xenony kua.

Ja kvuli tomu zmenil misto parkovani... Videl jsem co dokaze kontejner, tohle (viz. foto vyse) je jeste docela v poho. Ale nastve to tak jako tak...

Ja bych menil tapecy, me by tam ty zaslepky rozcilovaly...

Jednoducha vymena kus za kus samozrejme nejde.

inanr: No potahy se stahnout a zase natahnout daji, ale zas tak jednoduse tedy skutecne ne. Jak psal brunoos, je to vikendova akcicka.

Zda se, ze pripravena dira pro drzak je tam az od urciteho MR... Ale jistej si tim nejsem.

stoliver: Sundavá...

Svorkovnice jsou stejne.

Vsechno je to jen a jen o lidech – autorizovany, neautorizovany. Mne ale vadi jina principialni věc – a to ze ani navsteva autorizovaneho servisu není v nasich zemepisnych sirkach zaruka kvalitni práce a pece o auto zakaznika… A presvedcuju se o tom minimalne každý rok na pravidelne prohlidce…

Je to trosku nepresne - regulace MSR spociva v tom, ze elektronika mirne "prida plyn", aby se omezil brzdny moment, ktery prave zpusobil zablokovani kola pri podrazeni na kluzkem povrchu. Omezeni vykonu motoru ma na starost prave ASR. Zminena aktivace ASR mohla byt zpusobena prokluzem kola pri vjeti do hlubsi louze a defacto vzniklym aquaplaningem. Tak jak bylo zmineno jiz vyse.

Viz. foto, podle me staci jen dodat... (foto z www.auto.cz)

Nejsetrnejsi je povolit plastovy podbeh a vymacknout blinkr zevnitr...