cosmicboy

Já nad těma LEDkama uvažuji z důvodu prevence před korozí. Na naší předchozí F2 (a nejen na té naší :-) ) byla nad zadní SPZ "nechutně" rozjetá koroze, což mělo být údajně způsobeno jakousi elektrofyzikální vlastností a jeden z opravných způsobů přímo z Boleslavi je náhrada zadního osvětlení za LED. Takže pokud výměna, tak LED, ale ještě nejsem pevně rozhodnut.

Jenže já mám před FL :-(

Tak nakonec stačilo odinstalovat tu původní. Nešla přeinstalace.

Dělám něco špatně? Mám povolené instalace z cizích zdrojů, ale instalace není povolena, prý nějaká ochrana (zákaz) od Google Store?!

V mém případě 205 tis. km. Motor 2.0 TDi, CFGB, 125 kW, RV 2010.

Odpověď od 1. STK: Prvních 10 let musíte mít výhradně originální díly, pak cokoliv homologovaného. Na dotaz, který zákon to říká už nereagují. Odpověď 2. STK: Uvedené E4 je plně dostačující.

Teď koukám na skla, a ta mají E6 (Belgie). Ford má na skle E1, Kia E9. Tak snad bude E4 na světle v pořádku. Pro jistotu hodím dotaz na STK, jejich odpověď sem pak přidám.

To je hezké "utěšení", ale já bych rád nějaký odkaz, že uvedené E4 je OK. Na webu jsem hodně hledal, ale moc moudrý z toho nejsem. E4 by mělo znamenat, že homologace proběhla v Nizozemí. Je to ale 100 % jisté, že platí i v ČR?

Osvětlení mám to, co tam bylo z výroby :-). Vyhlídnuté mám tyto: https://shop.einparts.cz/LED-osvetleni-SPZ-SKODA-Superb-II-kombi-2008-2013-d6225.htm Že budu mít po jejich instalaci klid po technické stránce je jasné, mně spíš ale jde o tu právní stránku...

Uvažuji nad koupí celých LED světel pro osvětlení zadní SPZ. Rád bych se zeptal na legislativu, resp. abych neměl problém s PČR či na STK. Ty, které mám vyhlídnuté mají mít dle prodejce na těle vyznačeno E4. Je to dostačující?

Z toho tedy vyplývá, že všechna nová auta to tak mají. Ale od kdy se toto začalo "praktikovat"? Týká se to i mého S2 bez S/S z roku 2010?

Caster před pár příspěvky uvedl: "O nabíjení na 80% Škoda-Auto záměrně mlčí a v návodu k auto o tom není jediné zmínka... V USA by to bylo na hromadnou žalobu. Všichni výrobci akumulátoru v návodu samozřejmě požadují jeho nabíjení vždy na 100%." Z toho jsem vydedukoval (ale asi mylně), že to je jen specialita Škody, resp. koncernu. Takže na 80 % se jízdou nabíjejí akumulátory všech aut bez ohledu na značku či start/stop?

Ono nabíjení na 80 % je specialita jen koncernu a jen modelů poslední doby?

Pořizujeme teď domů auto od konkurence :-), cena 370 tis. Od ČSOB pojišťovny mám nabídku na to samé, tj. POV dominant a HAV na vše vč. GAP a cenu mi nabídli 7500 Kč...

Myšlenka se smršťovačkou je zajímavá... Já používám nástavec, který jsem před mnoha lety koupil v Lidlu za cca. 50 Kč, dnes už ho bohužel neprodávají. Nicméně se dá sehnat za vyšší peníz, např. v DatArtu. Někde jsem našel i verzi, že na něj jdou nasadit "vymetací štětiny." https://www.datart.cz/prislusenstvi-k-vysavacum-jolly-flexi-clean.html?gclid=Cj0KCQjw6J-SBhCrARIsAH0yMZgBAKas-0tb7Q9ECI2wl7tb_3eWFuJmX9vNAfwLCuo1I5awQaxwRXYaAvLDEALw_wcB https://www.nipponcec.cz/fx-hubice-flexi-clean-50cm-pro-eta-0444-sting-ii-s-kartacem~wnippcec402663-19267.html

Já to tak nějak tušil, když tato položka v menu vůbec není. Děkuji za ujištění, i když nemilé 😀

Poradíte, prosím (pokud to tedy přes Caristu jde), jak s ní vypnout ostřik světel u S2, 2010? Na sousedovo O3 jsme dle instrukcí zde ostřik zrušili (resp. změnili čas držení páčky ostřikovače), ale po připojení k mému S2 tam tu položku vůbec nevidím :-(.

Děkuji, to bylo ono!

I tady asi platí, že každý má své osvědčené značky a postupy s čím je spokojen. A ne vše musí vyhovovat každému. I tak zde uvedu svůj postup a své oblíbené výrobky: Na umytí používám šampon Sonax Xtreme 2v1 a rukavici s třásněmi. Šampon mi příjemně voní, dobře myje a rukavice (údajně) nemá tolik škrábat lak jako houba. Na leštění pak Sonax Brillant Wax 1, nanáším bavlněným hadříkem a leštím mikrovláknem. Vosk jednička má nejdelší výdrž a neobsahuje brusné částice, navíc je bezbarvý, takže neřeším kontakt s plastem. A jako detailer se mi osvědčil Auto Finesse Finale - přijde mi, že se roztírá lépe než ten od Sonaxu, výdrž mají stejnou. Toť má zkušenost :-).

Netušíte, prosím, proč se mi v aplikaci nezobrazuje položka pro kódování a servis?

Domnívám se, že právě u aut jako S2 stačí ujet pár metrů a je hotovo. Zde nevadí, že je auto nějakou dobu bez baterie.

Také tímto dodatečně Tomášovi děkuji, oprava provedena přesně v souladu s jeho návodem. Ještě jednou díky, super!!!

Určitě jej můžeš škrabat úplně stejně jako každé jiné sklo. Výhřev je schován mezi skly (čelní sklo jsou vlastně 2 sklepená skla). Jen mi to přijde zbytečné jej škrabat - proč tam pak ten výhřev je? ;-)

Ještě k těm rozdílům - Bosch a Varta mají startovací proud 780 Ah, kdežto Exide "jen" 760. Což podle mě nahrává tomu, že to nebude úplně totožné, resp. min. ta Exide bude jiná.

Bosch a Varta jsou dnes naprosto identické baterie z jedné linky, to je ověřitelné u mnoha zdrojů. Zkus třeba porovnat Bosch S5 77 Ah a Varta Silver 77 Ah. Skutečně identický akumulátor. Jestli ze stejné linky padají i Exide nevím, to slyším poprvé.