mike_k

No ono to se Skodovkou a dilama uz taky neni co byvalo. Naprosto pravidelne se mi stava, ze nejake uplne bezne dily vubec nemaji a dostupnost je neznama. Asi nejkomictejsi prihodu jsem zazil jeste s Fabii, kde mi autorizovany servis poradil, at si jdu stabilizator predni napravy koupit do Auto Kelly, ze original opravdu netusi, kdy bude skladem. A to stabilizator predni napravy na Fabii bylo v podstate spotrebni zbozi, ktere se menilo stejne casto, jak v jinem aute olej.

Lukason: me je naprosto fuk, jak se tomu oficialne rika. Ja tyto prznice aut sdruzuji pod souhrnny nazev "tuzer". Naprosto jim to neberu, je mi uplne fuk jestli to delaji kvuli honeni brku ci protoze je to bavi. Kdyz temi svymi plechovkami nikoho neotravuji, tak at si delaji co chteji. Je to jejich vec a jejich auto. Moje vec je zase to, ze jsou mi takovi lide a zejmena teda jejich auta pro smich.

kokta7: Jako i v Nemecku nebo Rakousku, kde jsou cesty o 500% lepsi nez u nas je mraky normalnich asfaltovych cest, kde s tim vubec neprojedou. Pokud to maji jako auto na dojeti na sraz po dalnici a honeni si brka, tak v pohode, kazdy at si kupuje auto na cokoliv chce, ale na bezne jezdeni absolutne kdekoliv je to zcela nepouzitelne. Stejne to ale nechapu. S touhle silenosti si mohou honit brka tak maximalne ve spolecnosti podobne smyslejcich exotu. Normalnimu cloveku je to spise pro smich. Na honeni brka pred vetsinovou spolecnosti je imho mnohem lepsi treba "obycejne" Porsche s uplne standardni vyskou. Za tim se otoci skoro kazdy a pro smich to nebude nikomu.

Ja toto take nechapu. Na jezdeni, k cemuz treba ja auto mam, je to naprosto nepouzitelne a soucasne to vypada hrozne. Nechapu to. Ale tak tihle tuzeri maji evidentne jiny vkus.

Uplne souhlasim s Clintem. Nechapu, ze nekdo takto zprasi auto, ktere neni uplne levne. Ale vkus ma asi kazdy jiny.

DavidSK: Ale to je ciste vymyslene omezeni. Technologicky by to nicemu nevadilo tam dat vetsi kola a u O2 to take u L&K slo.

Tak on ten 125kw naftak proste moc nejede. To je standardni vlastnost toho motoru.

Pri pohledu na cele auto je to videt na prvni pohled, na druhou stranu ja teda tech 12mm opravdu nepovazuju za nic dramatickeho. Porad to vypada jako normalni auto. Honba za co nejnizsim autem je imho uplny nesmysl.

Me teda standardni vysoky nepripada. Naopak mi to prijde jako zlaty stred. Se sportovnim je sice vzhled auta nejlepsi, ale treba na me je prehnane tvrdy a clovek s tim mimo silnici nikde neprojede. Ten pro spatne cesty uz vysoky je a trochu to kazi vzhled auta, nicmene zase clovek vsude projede a lepe se naseda do auta. Je to imho o osobnich preferencich kazdeho, co je pro nej nejdulezitejsi. Ja sam mam ten pro spatne cesty a koupil bych ho znovu. S minulym autem se standardnim podvozkem jsem 2x urval spodni kryt motoru (navic normalne ve meste) a na alpskych nespevnenych cestach jsem vecne nekde drel spodkem. S podvozkem pro spatne cesty jsem zatim nikde spodkem nezavadil a do auta se naseda o tridu lepe. Vzhled auta to ale zcela nesporne kazi. Pokud se tam nedaji alespon 17ky, lepe 18ky tak to vypada opravdu blbe.

A ke kulanci se Skodovka nema? Co se tu vyskytly pripady, tak se na tom vzdy alespon castecne podileli.

Ale me zajimaji fakta, ne co se probiralo tady. Fakta jsou jasne dana temi normami. Tve teorie a spekulace, co bude s benziny za x-let, stejne tak jako pochybne clanky na idnes, mezi fakta nepocitam.

No promin, ale ja korejce opravdu doma nemam. Napsal jsem snad neco, co by nebyla pravda?

Dneska uz jede cost-cutting naplno od zacatku. Takove ozebraceni co provedli treba na O2, kdy zrusili lepsi plasty, kde to jen slo, a nebylo to moc videt, to uz ted moc nejde, protoze O3 je uz dokonale osekana od zacatku vyroby. I kdyz verim, ze odbornici z Boleslavi urcite jeste na neco prijdou. Treba zase muzou zrusit samostmivaci prave zrcatko. To uz maji vyzkousene a proverene.

Zajimave, kdyz nekdo vyvrati tvuj blabol, tak to sem najednou nepatri.

Probud se ty a podivej se na ty normy poradne. Pro NOx je u benzinu EU5 i EU6 2x prisnejsi. U pevnych castic jsou pro obe paliva uplne stejne.

K cemu by bylo porovnavat Skodovku s naprosto totoznymi auty akorat sestavenymi v jine fabrice a s jinak vytvarovanymi plechy?

Koukam, ze mate desnou radost z problemu ci neuspechu Hyundai? Muzu se zeptat proc? Mate nejaky zajem na tom, aby Skodovka mela jeste predrazenejsi auta nez ted? Skodovka silnou konkurenci potrebuje jako sul.

No i na papire ma benzin zrychleni lepsi. A hlavne normalni zvuk.

Tak tim se vysvetluje tvuj zcela zcestny pohled na spolehlivost Skodovky. Vetsina lidi ma ale auto dele nez po dobu zaruky.

bicista: tak ted uz je dokonce klika lepsi nez viceprvek? Jako lidi vy fakt nemate soudnost. To opravdu kvuli tomu, ze mate neco doma, nedokazete pripustit nejaky nedostatek dane veci? Kdyz nekdo tvrdi, ze rozdil nepozna, tak to se jeste nejak da pochopit, ja sam jsem ho take nepocitil, ale tvrdit, ze s archaickou klikou to vlastne jede lepe, to uz mi prijde opravdu moc.

Hravec: To ze nic neodpadava, prevodovka nepreskakuje a razeni je presne neni znamka kvality, ale naprosta samozrejmost. Kvalita je, ze po 150000km ma auto stale vsechny dily podvozku puvodni, puvodni vyfuk, nic nerezavi, nikde nic neklepe a nevrze atd. Promin ale toto lze rict opravdu o naprostem minimu Skodovek. Sam ji mam, koupil bych si nejspise i dalsi, ale nechapu iluze nekterych zdejsich prispevovatelu o jeji kvalite.

Hravec: Tak to mas evidentne jina auta. Kvalita byla dle vsech testu i mych zkusenosti u Skodovky vzdy podprumerna, v posledni dobe stoupla na prumer. Jeden model (tusim Roomster) byl ted posledni rok dokonce v mirnem nadprumeru. Hyundai byl na tom jeste hure. Tez se ted v posledni dobe zlepsil, ale porad byva az za Skodovkou.

wolfspitz: Osobne si myslim, ze v Evrope nemaji sanci. I kdyz bych si to velmi pral, protoze prevalcovani konkurenci je jediny mozny zpusob jak donutit Skodovku zmenit soucasnou debilni cenovou a vybavovou politiku. Problem je v tom, ze v Evrope proste lidi chteji trochu jine auta nez v US, kde Hyundai/KIA nema problem a Skodovka tam radeji ani neprodava a VW take nejak zvlast neexceluje.

Hravec: Co se ti prosimte na tom nezda? Nejvice se ty napravy realne odlisuji prave v ruznych meznich situacich, prezenes to v zatacce, kde budou diry na silnici nebo treba jen krivy asfalt a tam to muze znamenat rozdil mezi tim, zda to zvladnes nebo ne. Sance ze se to nekomu z nas stane je asi stejna, jako ze na nas spadne meteorit, ale to na pravdivosti tvrzeni nic nemeni. Sam jsem mluvil o jednotkach lidi za celou zivotnost modelu. A vubec z toho nevyvozuji zadne zavery ani kritiku, sam jsem rozdil na normalni ceste take nepoznal.

Jinymi slovy, perfektne zmaknuty cost cutting. Pouzijeme oproti minulemu modelu horsi, levnejsi, jednodussi, archaicke reseni a zakaznik si niceho nevsimne ba dokonce si to jeste nekteri budou pochvalovat. V oddeleni cost-cuttingu evidentne nepracuji zadne lamy. A pokud se nahodou za dobu prodeje modelu v nejake mezni situaci kvuli tomu zabijou ci prizabijou jednotky lidi, tak je naprosto bez sance, aby se poznalo, ze by to treba s lepsi napravou dopadlo jinak. Vsichni jsou happy.