mike_k

Amundsen ma AUX primo na sobe. A popravde nevim, zda pak funguji oba nebo jen ten na tom radiu. U prvniho Amundsena 100% fungoval pouze ten na radiu. U Amundsen+ nevim, tam se o tom v manualu nezminuji.

Muzu se jeste zeptat, jestli umi Amundsen zobrazit kolony na silnicich (z informaci v TMC). Pred casem jsem mel v Nemecku nejakeho Renaulta z pujcovny, ktery mel zabudovany TOMTOM a nadchla me tam tato funkce, kdy se primo v mape zvyraznila cesta, na ktere je kolona a to takovym zpusobem, ze to na metr odpovidalo tomu, kde ta kolona opravdu zacina a konci vcetne informaci o tom, jak dlouho se asi zdrzim. Nepredpokladam, ze by to v Cesku s nasi urovni TMC vubec fungovalo, ale jde me spis o to, zda to Amundsen vubec podporuje.

Zdravim majitele 1.8TSI. Mohl bych se zeptat, jaky kryt pod motor ma 1.8ka z vyroby bez paketu pro spatne cesty? Polokryt nebo celoplosny kryt. A jde tam pripadne narvat ten lepsi z paketu dodatecne?

Tak Rapid je v podstate vetsi a hezci Fabie. I kdyz u nekterych veci se setrilo jeste vice nez na Fabii, a to jsem si doted myslel, ze vice uz to nejde.

Ty vlevo vpravo budou predpokladam teploty nastavene na dualni klime pro ridice a spolujezdce.

No kdyz jsem videl tohle, tak me jako prvni napadlo - "Nemely by se takove testy delat jeste predtim, nez jde auto do prodeje?" Co ti chudaci, co si to auto koupi jeste pred tim betatestem? Tem pak zdarma vymeni blbe soucasti auta za ty odladene? To asi dost tezko.

Neni to nahodou symbol, ze je CD v mechanice?

_Denis_: No myslim, ze u Columba bys byl docela rad, kdyby sel jednoduse nekam schovat. Ja bych do nej, prave z tohoto duvodu nesel.

Tech chybejicich polozek je mraky. Rapid je, co do vybavy, naprosto totozny s Fabii, tzn. vybava velmi minimalni. Oproti Octavii tam opravdu chybi mraky veci, oproti konkurenci radeji vubec nemluvit. Nicmene jak uz jsem psal jinde, chapu, ze vetsinu kupujicich Rapidu asi netrapi, ze tam nejde dat dualni klimu, kozene, elektricke sedadla, parkovaci kameru a podobne. A to uz vubec nemluvim o vecech, ktere z ceniku nevyctete jako otresne plasty, nadrz na klic a pod. Btw. fakt nechapu, ze Skodovka umisti skrabku do krytky nadrze, postavi na tom reklamu, ale tuto krytku uz neudela zamykatelnou s autem. Jak dlouho asi v ceskych podminkach ta skrabka vydrzi, nez ji nekdo ukradne.

Dik za detailni odpoved. Presne neco takoveho jsem potreboval. Byt teda po teto odpovedi premyslim, zda by nebyla externi navigace prece jen lepsi, byt ty kabely pres palubni desku a spatnou ovladatelnost za jizdy nesnasim.

Mohl by mi prosim nekdo napsat, jak je na tom Amundsen s cisly popisnymi v malych obcich CR, pripadne Nemecku a Rakousku?

Tak treba hybridy od Toyoty jsou nejspolehlivejsi auta ve vsech zebriccicich. Ted je otazka, co se stane, kdyz se do toho sameho pusti VW group. Radeji se ani neodvazuju spekulovat.

Pokud by nekoho zajimalo, cim to bylo, tak odpadly zavazi z obou prednich kol.

To jsme dva. Bohuzel atmosfericke benzinove dvoulitry uz se asi nevrati a duraz na kvalitu a vydrz nejpis (minimalne u VW group) taky ne.

Ony ty mekke plasty maji hlavne vyhodu, ze se hure poskrabou. Ostatne o tomto se psalo i ve vetsine recenzi Rapidu. A jak rika kolega vyse, na dverni vyplni mas ruku furt a na stredovem panelu koleno take. A podle me to i hure vypada. Kdyz jsem mel nedavno pujcene CItigo, tak se mi vazne docela libilo, jezdeni po meste super, az na ty silene plasty. Uvnitr jsem mel pocit, jak v nejakem aute z Indie. A treba dverni vyplne Rapida jsou neco podobneho. Ale jinak uznavam, ze pro cilovou skupinu Rapida asi neni mekkost plastu to smerodatne pro vyber auta. Ale ja, ktery bych chtel male auto tak ve velikosti Fabie kombi s luxusni vybavou a dobrym motorem proste nemam co koupit.

bojler: ESP, automat (ktery se choval lepe), maxidot i navigaci (byt drahou) mela samozrejme take, jen to nemelo tolik lidi jako dnes. Ostatne to ESP by nikdo nemel dodnes, kdyby to EU nenaridila. Nejvyssi motor nebyla zadna 1.4ka ale dvoulitr s temer totoznymi parametry, ale uplne jinou spolehlivosti a pozdeji RS opet lepsi.A pak mela takove elementarni veci jako calounene nikoliv plastove dvere, nadrz odemykatelnou z mista ridice, mekke a obecne kvalitnejsi plasty, regulaci podsviceni atd. Proste uplne zakladni veci, co by clovek povazoval za standard u kazdeho auta. Dokonce sly i ze predu otevirat zadni okna, byt uznavam, ze toto planujou vychytat, bo uznali, ze tady uz s tim cost cuttingem prestrelili. Sorry ale mimo sez ty. Pochop, ze neresim, kolik lidi tehdy melo nejvybavenejsi Fabii a kolik dnes ma nejvybavenejsi Fabii. Jen to, ze tehdejsi Fabie byla dostupna za temer stejnou cenu v lepsi vybave nez dnes Rapid po vice nez deseti letech, kdy ceny sly sakra dolu. Kdyz se nad tim zamyslim, tak jediny vybavovy pokrok za tech 11 let jsou ty hlavove air bagy a prechod z climaticu na climatronic. To mi prijde na moderni auto dost chabe.

Je to tve auto a nejspis to potrebujes otestovat sam, aby ses presvedcil, ze to nefunguje pripadne abys byl spokojen s placebo efektem. Kdybys prece jen vahal, tak doporucuju navstivit treba Youtube nebo Google, je tam dost testu, kde realne merili rozdil u beznych aut a vysledek byl vzdy nula ci na hranici statisticke odchylky.

bojler: ja ale psal o cene 500k a za tu cenu mela tehdy Fabie i veci, ktere Rapid ani nenabizi a btw. velmi solidni vybava opravdu nejsou hliny a radio, ci parkovaci senzory. Podivej se co za stejnou cenu nabizi treba konkurencni Astra. Chapu, ze Rapid je vice mene low-cost auto, ale treba dualni klimu nebo parkovaci kameru nabizi konkurence i k nejmensim vozum, co maji. Rapid nenabizi co do vybavy absolutne nic navic oproti soucasne Fabii. Jen je proste vetsi.

Naprosty trapas, v "plne" vybave auto za pul mega s vybavou i provedenim horsim nez mela prvni Fabie za tutez cenu pred 10ti lety. Chapu sice, ze to ma byt auto pro ty co nemaji na normalni Octavii, nicmene alespon nejakou moderni technologii tam za priplatek nabidnout mohli. Konkurence je za stejnou cenu uplne jinde. Tohle je jen zvetsena a prodrazena Fabie s jeste lacinejsimi plasty a velkym kufrem.

Tady musim souhlasit s Maverickem, na co tu sirku tak potrebujete u auta jako je Rapid? Uzke auto ma i mnoho vyhod, pokud to neni prehnane samozrejme.

No a co si od toho filtru slibujes za vysledky? Myslis, ze kdyby slo filtrem za par korun opravdu realne zlepsit auto, ze by si to tam ti vyrobci nedavali uz sami z vyroby.

Prelity olej je standardni kolorit Skoda servisu. Stava se mi to snad pri kazde druhe prohlidce. Na druhou stranu, neni treba z toho delat drama. Dnesni auta jsou znacne blbuvzdorne a nic se nestane, pokud je oleje centimetr nad/pod riskou. V navodu je sice psano neco jineho, ale to je spise proto, aby si lidi davali trochu pozor a nesrali na to uplne. Nechavat je to dodatecne odpoustet je podle me ptakovina, pokud tam neni o 2 litry oleje vice. Odpoustet 3mm nad risku je uplny nesmysl. Jsou tam opravdu velke rezervy nad i pod ryskou. Ani zcela sucha merka se nerovna destrukci motoru.

Prinos nebude nijak zasadni, respektive bude temer nulovy, s obojim.

Omlouvam se, jestli to tu nekde je, ale nenasel jsem zadne tema, kde by se to podrobneji resilo. Mohl by nekdo napsat, cim se lisi Columbus a Amundsen+ ciste z hlediska navigacnich funkci. Jedine, co jsem tu po foru k tomu nasel, je, ze: na Amundsenu nelze zadat cil z mapy nekdo tu psal, ze Amundsen neumi zobrazit celou trasu k cili - To tam opravdu nejde odzoomovat tak aby byla videt cela trasa?

Da se ten vak jeste koupit? V nabidce prislusenstvi ted nic takoveho neni.