JayBee1

Room je podstatně lepší pro cestující vzadu a pro čahouny. Obecně má vzadu víc místa, vyšší posez a vyšší dveře znamenají lepší nastupování a výhled, VarioFlex přináší lepší přizpůsobení polohy sedadla a sklonu opěradla, možnost vyhodit prostřední sedačku a krajní scuknout k sobě, což přináší větší bezpečnost, lepší rozložení hmotnosti a lepší výhled dopředu. Plusem je i možnost sedadla snadno vyndat pro převoz objemnějšího nákladu. Pro převoz běžných nákladů bych skoro upřednostnil FC - má delší kufr, sice je v nejužším místě užší, ale díky prostoru za koly je naopak širší a dají se do něj naskládat některé věci, které v Roomu, který má pravidelný tvar kufru, tak snadno neodvezeš (někdo tu takhle řešil např. tříkolový kočárek). Z hlediska jízdních vlastností je lepší Roomster. Ještě aby ne, díky většímu rozvoru a rozchodu zadní nápravy plus absenci dlouhého převisu drží jako přibitý a rozhodně řidiče tak snadno nepřekvapí přetáčivým smykem jako FC. No a nakonec pro nás skleníkové fetišisty - F1 ani F2 nemá panoramu, kterou Room mít může.

Pod gumou madla/tlačítka na pátých dveřích je jenom mikrospínač, otvírání je elektrické. Takhle to vypadá z druhé strany - jenom konektor se dvěma kontakty, žádná mechanika:

Na načtení a mazání chyb, čtení stavů plus dokódování HHC na Room po face bude stačit čína s 15.7.1, příp. s 16.8.3, nebo má smysl dát o $4 víc za 17.1.3? Případně je oboje zbytečné a stačí i levnější 12.12.0 nebo 16.8.0? Zkusil bych to na W10x64, případně mám v rezervě ještě starý dobrý Thinkpad T41 s WXPx32... Pořád se nemůžu dostat k Ferdovi do Strakonic kvůli znovunahození HHC, který mi před nějakou dobou zrušili v autorizáku nahráním nového SW a údajně ho nemohou znovu nakódovat , tak bych to chtěl někdy při chvilce zkusit aktivovat sám... Nebo je nějaká modernější, výhodnější alternativa než tyhle ting-ťong USB klony?

Tak to koukáš na bod 1.2 na straně 108/109. Příručka není číslovaná od jedničky (je tam obsah atd.), takže když jí otevřeš v prohlížeči, který to neumí pobrat, ukazuje ti stránkování jinak, než je v příručce. Proto jsem psal skupinu a bod, kde to je. Jestli dobře koukám, tak 112. stránka příručky by měla být 120. stránka pdf...

V tématu Dílenská příručka si najdi příspěvek s příručkami na Roomster, stáhni si příručku Elektrická zařízení (heslo je dole v příspěvku), v ní potom hledej skupinu 96 (Světla, žárovky, spínače - uvnitř), část 2.5 (Demontáž a montáž spínače osvětlení odkládací schránky). Měla by to být strana 112. Jestli to dobře chápu, tak budeš muset demontovat střední panel přístrojovky - příručka Karoserie - montážní práce, skupina 70 (Obložení/tlumení), bod 1.1 (Demontáž a montáž přístrojové desky). Měla by to být strana 125.

U vzduchových filtrů nezáleží ani tolik na čase (nic tam neoxiduje, nedegraduje bez ohledu na nájezd), jako na podmínkách provozu. Čím víc jezdíš a/nebo v čím prašnějším prostředí, tím častěji je třeba filtry měnit. U garážovaného auta, které vytáhneš na jízdu "kolem komína", jen když prší, ti vydrží filtry "věčně", zatímco u denně provozovaného auta s větším nájezdem nebo jezdícího po stavbách apod. uděláš jedině dobře, když vyměníš filtry každý rok bez ohledu na servisní interval. Když jsem letos viděl zase ty spousty pylu, přimlouval bych se spíš za rok než za dva, ale je to samozřejmě každého věc.

Já měl zase netěsnost potrubí, která se projevovala v letních tropech při odstavení auta do chladu. Když bylo venku chladněji nebo když zůstalo auto venku v horku a chladlo pomalu, hladina držela. Někdy je to docela detektivka...

wirer: Jsi první, co vím, kdo má zkušenost s prasklou panoramou, tak se prosím poděl o nějaké podrobnosti. Jak je auto staré? Začalo to praskat samo nebo z nějaké zřejmé příčiny? Kde a jak je to prasklé? Fotečka by nebyla? Díky.

Tak to jsme dva. Ale šlo mi spíš o ten jehlan. Co se týká nárazu, stačí mi informace, že to řešili a nějak vyřešili. Samozřejmě by bylo fajn dostat se k videím z testů... Sice si panoramou nevyvětráme, ale tam, kde jiným autům panoramy samy praskají, explodují, skřípou nebo jimi zatéká, jsou Room/Rapid/F3 v pohodě a nemusíme se bát ani padajících rampouchů, natož krup, jak nás kdosi přesvědčoval u F3.

Náhodou jsem narazil na sice už vousaté, ale zajímavé informace ohledně pevnosti a bezpečnosti panoramy u Roomsteru. F3 a Rapid mají panoramu konstrukčně téměř totožnou, takže si myslím, že jde o infromaci relevantní i k těmto vozům. Viz můj příspěvek v tématu Panoramatická střecha v sekci Zadní část Roomster. Mimochodem, o víkendu Roomster 2x přestál krupobití. Pravda, nešlo o žádná holubí vejce, byly to jenom běžné krupky, které neudělaly nic ani plechům, natož panoramě.

Náhodou jsem narazil na jednu sice už vousatou, ale zajímavou informaci ohledně pevnosti a bezpečnosti panoramy u Roomsteru. „Když se zkoušelo střešní prosklené okno Roomsteru, tak se na něj, myslím, z výšky 5 m spustil cca 15kg těžký jehlan (hrotem dolů) a střešní okno to muselo vydržet.“ [s největší pravděpodobností myšleno, že se jehlan nedostal do kabiny, nikoliv že by panorama zůstala netknutá] „byl sem na prednasce skodovky a videl sem to na videu jak poustej ten jehlan na to sklo. pak sem se zeptal jestli byl nejakej problem se sklem pri narazu a rikali ze celkem jo. puvodne se to skolo dostavalo to kabiny ale upravili to tak ze nepodjede sklo ale nejekej plech a ze to nejak udrzi:-) uz si nepamatuju presne jak to bylo ale ta prednaska byla fakt zajimava.“ zdroj: http://blog.auto.cz/fea/2006-12/vyvoj-vozu-crash-testy/

V dílenské příručce nic o demontáži celého spodního kastlíku není, jenom demontáž brzdy. Myslím, že tohle se už někde řešilo a musela dolů celá přístrojovka, bohužel.

Jdi do tématu dílenská příručka, stáhni si příručky "Karoserie - Montážní práce" a "Elektrická zařízení" pro tvé auto (nepíšeš, jestli jde o F2 nebo R). V Karoserie - Montážní práce nalistuj skupinu "66 - Vnější vybavení", kapitolu "3 Kryt oddělovacího prostoru". V Elektrická zařízení nalistuj skupinu "92 – Stěrače a ostřikovače", kapitolu "2 Stírací zařízení čelního skla". Máš tam postupy demontáže/montáže i s obrázky. Až to budeš mít odkryté, sám uvidíš, v čem je problém a co bude potřeba opravit. Nejspíš je jenom vypadlé táhlo na straně řidiče...

Ano, sedačky lze vyndavat jednotlivě, na sobě nezávisle. Po vyndání prostřední sedačky lze krajní, opět každou jednotlivě, na sobě nezávisle, posunout tuším o 11 cm ke středu auta. Jít by to snad mělo, ale není kolo jako kolo. Rozhodně bych nejřív zkusil, jestli to půjde tak, jak zamýšlíš. Buď v bazaru, nebo se domluvit s nějakým místním členem. Odkud jsi?

Zákon neříká, že musíš auto nutně obejít a fyzicky zkontrolovat každou žárovku. U nás v něm máme, že "řidič je povinen užít vozidlo, které splňuje technické podmínky stanovené zvláštním právním předpisem." Když má auto kontrolu tlaku v pneu, kontrolu žárovek, čidla množství provozních kapalin a od poslední jízdy ti ho nikdo nenabořil, tak není důvod, abys okolo něj lezl jak mlsný kocour. Všechno ostatní můžeš přece zkontrolovat z místa řidiče.

Ptal jsem se na to v létě v autorizáku při pravidelném servisu a bylo mi řečeno, že úpravu dělají jedině se souhlasem, který si nechávají podepsat, takže se nemusím bát, že by mi jí udělali, aniž bych o tom nevěděl. Ale to sem naptří, takže...

Malta: Bez smyslu by se, myslím, téma obešlo, ale že jsi to ty... DVR bez vlastní baterie musí mít nějak napájené hodiny, to je celé. Pokud by byl DVR stále zapnutý, dokázal by po nějaké době vytřískat baterii, obzvlášť v zimě. Takže touto cestou jít nechci. MIP detekce pohybu v podstatě nic neřeší, protože kamera jede pořád naplno, jenom se záznam neukládá. G-senzor je fajn pro zamčení záznamu při větším otřesu, ale to je asi tak všechno, k čemu je dobrý. Na nahrávání je v okamžiku otřesu pozdě. Pohrávám si s myšlenkou přepínače, kterým by bylo možno nahradit klíčové napětí trvalým a potom by jely kamery pořád, což by bylo fajn třeba na parkovišti u supermarketu. Má to ale svá úskalí, aneb Murphyho zákony fungují. Tisíckrát to necháš zapnuté a nic, jednou to zapomeneš vypnuté a zrovna tě někdo naboří. Tisíckrát to vypneš, jednou to zapomeneš zapnuté a zrovna to bude delší odstávka po které už nenastartuješ. Plus s trochou smůly tě navíc někdo naboří po vybití baterie, takže ani nebudeš mít záznam. Zatím tedy jenom myšlenka... Tomas Beginer: Jo, na ochranu šmejdů EU brzy dojede, jestli se něco nezmění. Vždycky se mi vybaví ten majitel obchodu, co dostal za zveřejnění fotky zloděje pokutu. Nakonec to soud zrušil, ale trvalo to 3 roky a už jenom fakt, že takovou samozřejmost musí řešit soud, mi pořádně hýbe žlučí. "Pachatel trestné činnosti musí počítat s tím, že jeho práva na ochranu osobní identity nebudou chráněna stejně jako práva osob, které jednají v souladu se zákonem!" Ale to už jsme od tématu...

Malta: Stálé i klíčkové. Obojí budu potřebovat. Alma: Bude to trvalá instalace, kvůli které budu muset odstrojit skoro všechny krycí panely a stropnici, takže to chci udělat pořádně a raději bych tedy přidal kontakty do pojistkovky a udělal tomu vlastní jištěný okruh. Bez adaptérů, bez lepení k něčemu jinému.

Zpět k napájení kamer apod. Proměřil jsem pojistkovku u Rooma a kontakt s napětím při otočeném klíči mám na volné pozici 27, kontakt se stálým napětím je na pozici 46 pro originál alarm. Pochopitelně ale v obou případech chybí kontakt na druhé straně budoucí pojistky. Jaký konektor tam patří?

Nesmysl. Důkazní břemeno nese servis. Odmítne záruční plnění, ty ho žaluješ (když už to dojde tak daleko, což ve většině případů nedojde) a on musí prokázat odůvodněnost odmítnutí. Navíc má servis v tomto případě velice úzký manévrovací prostor, protože na vlastní olej vydala ŠA směrnici (díky Pawouku), podle které musí servis postupovat. Takže buď máš olej patřičné specifikace v originálním, neporušeném obalu, servis zapíše jeho VW normu a potom jsi v pohodě, nebo máš špatnou specifikaci/porušený obal a potom tě na to servis musí písemně upozornit! Když to neudělá nebo neprovede záznam VW normy oleje, jde případná škoda za ním. Třetí možnost je, že půjde o padělek a v pixle bude olej jiné specifikace, nebo třeba doliješ sežraný olej nějakým hodně špatným - potom by musel servis u případného soudu doložit znalecký posudek a rozbor oleje, kterým by prokázal, že se v motoru nachází olej, který tam nemá co dělat a že je příčinou závady.

Tak samozřejmě to mohou zkusit, ale když se člověk nedá, neuspějí. Právo je tady jasně na straně zákazníka. Ostatně v návodu v oddíle "technická data" v kapitole "specifikace motorového oleje" je toto: "... doporučujeme nechat výměnu oleje provést v odborném servisu. Následující specifikace (normy VW) musejí být na obalech uvedeny samostatně, nebo společně s jinými specifikacemi..." O padnutí záruky, pokud nebude olej z autorizovaného servisu, tam není. Jenom že musí splňovat patřičné specifikace. Samozřejmě když si člověk připlatí za jejich olej, má klid a ví, že se nebude muset dohadovat, kdyby něco zkoušeli. Jen ta jejich cena...

Však záruka se ti počítá od data prodeje, to přece se servisním intervalem ani s datem výroby vozu nijak nesouvisí. Co se ztráty záruky týká, podívej se do návodu. Já tam mám větu, že "potvrzení o provedených servisních pracích jsou jednou z podmínek pro poskytnutí případného záručního plnění." Takže žádné strašení, ale holý fakt. Provozní náplně degradují od doby, kdy se nalijí do auta. Když se s autem moc nejezdí, degradují pomaleji, ale stále degradují. Proto je servisní interval ohraničen nejen najetými kilometry, ale i časem. Co je na tom k nepochopení?

Mně to nedělá. Přes zimu tam mám teplotu oleje skoro pořád a když jí tam při vypnutí motoru nechám, při nastartování tam zase je. Ale kraviny včetně rychlostního varování mám v menu vypnuté, abych se tím balastem nemusel proklikávat. Polovina těch položek jsou zbytečnosti, takže tam bych začal...

Pro Fabii/Roomstera je rozteč 5x100, takže hledej ráfek s označením 6Jx15 ET43 5x100. Pokud se nechceš nutně odlišovat, dají se obvykle za dobře sehnat v dobrém stavu originály Antares. Když budeš mít štěstí a nebudeš chvátat, seženeš i novější Line. Mimochodem, netušíte někdo, jak se jmenují ty 15" disky, co se dávaly na Roomstery 2015? Původně jsem po nich pokukoval na zimu. Shánějí se těžko a Roomstrovi sluší z 15" podle mě nejvíc.

No vždyť. Možná si nerozumíme, já jsem oponoval názoru, že el. ohřev musí propálit víc než ušetří. Na případě nezávislého benzínového/naftového topení je vidět, že to tak vůbec být nemusí. Důležitý bude způsob a konstrukce ohřevu. Škoda, že se tu Alejsan od středy neobjevil, aby sem hodil nějaké detaily.