JayBee1

Fabie 2008 se stejnou motorizací s cca 160 000 km - při rozjezdu v záběru pískání/skřípání dělala spojka, ale bez srovnání samozřejmě nevím, jestli jde o stejný zvuk, který to dělá tobě.

Mám vlastní zkušenost, ale s Roomsterem. Ve Fabii, která je přecejen lehčí, může třeba rozdíl vypadat subjektivně větší. Nevím, nezkoušel jsem. Roomster by si se svou váhou a nic moc aerodynamikou zasloužil něco ještě trochu výkonnějšího než 77kW TDI CR. Obzvlášť když to máš na 205/40 R17 - v zatáčkách sedí jak přibitý, ale prostě moc nejede, no.

Křivky 66 a 77kW: http://forum.skodahome.cz/topic/7712-krivky-v%C3%BDkonu-a-to%C4%8D-momentu/#entry1504410 Tomáš Slabý: Sejde na tom, jak a s čím budeš jezdit. Na klidnější jízdu v rámci zákonných limitů i na nějaké to předjíždění 66 kW/230 Nm v pohodě stačí. Na nějakou rádobyzávodnickou divočinu nebo předjíždění v kopci s plně naloženým Roomsterem je i 77 kW/250 Nm málo. Ale jak píše Petr, fyzicky jde o stejný motor a originální 77kW software tam dnes umí nahrát skoro kdekdo, takže... e1: Zase HTP je podstatně lehčí než TDI. Petrkiller: 55kW je se svými 195 Nm dost zdechlina. Mezi 66 a 77kW sice rozdíl je, ale že by byl až tak ohromný... Znatelný rozhodně ano.

Co takhle nejdřív použít google? Hned na první dotaz: http://www.alarmax.cz/nahradni-obal-ovladace-skoda-vw-seat-3-tlacitkovy Na druhý dotaz dražší ale skladem: http://www.autoklice123.cz/katalog/148/skoda/klic-skoda-obal-3-tlacitka/ Pokud nechvátáš a chceš ušetřit, tak např.: http://www.aliexpress.com/item/3-Buttons-Remote-Replacement-Key-Shell-Case-for-VW-Volkswagen-Skoda-Seat-MK4-Bora-Golf-4/32583234540.html?spm=2114.01010208.3.2.O4itPu&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201644_4_505_506_503_504_10020_502_10001_10002_10017_10010_10005_10011_10006_10003_10021_10004_10022_10009_10008_10018_10019,searchweb201560_8,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_6449&btsid=76558a0b-de52-416d-b943-663eecde7a73

Bridge ER300 jsou dobré pneu. Jezdil jsem je nejvíc na jiném autě v 205/55 R16, ale i na Fabii v 205/45 R16 a nemůžu proti nim říct křivého slova. Skvěle sedí na suchu, slušně na mokru a vzhledem k tomu mají skvělou životnost. Možná jsou tochu hlučnější, ale já jsem znatelně vyšší hlučnost proti předchůdcům nikdy nepozoroval. Co se týká jízdních vlastností, tak proti starším Barumkám nebe a dudy za sucha i za mokra. Mimochodem, jedna nadbytečná jetá sada 205/45 R16, na podzim sundaná z disků, mi stojí v garáži - poměrně pěkně rovnoměrně sjeté, vzorek 4 - 5 mm (měřeny všechny 4 drážky všech pneu šuplerou), stáří 4 roky a 2 měsíce od výroby, jedna pneu bohužel lepená po hřebíku uprostřed běhounu - za dejme tomu 1000 Kč dovezu kamkoliv po jižních Čechách, případně do Prahy. Sundal jsem je z disků, co mám teď na zimu, a kdybych nejezdil letní Dunlop Sport Maxx 205/40 R17, které jsou zase o další level jinde, nezbavoval bych se jich. EDIT: Když se přes měsíc nikdo z místních neozval, hodil jsem nabídku na bazoš, během několika hodin jsem měl tři zájemce a druhý den byly gumy pryč.

Buď je v něm nějaký bordel nebo je vadná optická soustava. Vymontovat, zkusit vyklepat případný bordel a pokud nic nevypadne, vyměnit za jiný kus.

Pokud máš na mysli horní ozdobnou mřížku, tak viz dílenská příručka karoserie - motážní práce str. 59, rozložení předního nárazníku: Demontáž: – Pomocí vhodného přípravku vypáčit rámeček. (jak a čím musí případně poradit někdo, kdo už to dělal) – Pomocí vhodného přípravku vypáčit ozdobnou mřížku z nárazníku. Montáž: – Zacvaknout ozdobnou mřížku do nárazníku. – Zacvaknout rámeček do nárazníku. Pokud máš na mysli dolní větrací mřížku, tak k té v příručce žádný specifický popis není. Ale když máš novou, tak vidíš, kde jsou na ní packy nebo oka pro packy na nacvaknutí a starou můžeš při demontáži klidně rozlámat, tak by to snad neměl být problém. Pokud tedy není lepená, ale to musí opět říct někdo, kdo už to dělal.

Různých falzifikátů v na první pohled originálním a samozřejmě neporušeném obalu chrlí Čína tuny. Tohle bude spíš "malá domů" nějakého zaměstnance, jak už to v podobných případech bývá, ale principiálně bych soukromý prodej na inzerát na nějakém bazaru nebo Aukru nespojoval s jakýmikoliv zárukami. Ostatně, dneska kolikrát ani faktura/smlouva nestačí, aby ses domohl svých práv, takže když nemáš papír, nemáš vůbec nic.

V čem spatřuješ tu záruku?

A co místo parabol dát natáčecí projektory? Dělal to sekyji a podle něj svítí o hodně líp, zkus se ho zeptat u něj v tématu: Sekecův Roomster RECARO edition Ale koukám, že kvůli tomu musel tahat kabely a dělal to, když měl odstrojenou přístrojovku. Pokud by se musela kuchat jen kvůli tomu tak do toho hádám nikdo dobrovolně nepůjde.

Zajímalo by mě, co je na tom Millersu tolik jiného, když sebevědomě tvrdí, že sníží tření až o 62,5 % a prodlouží životnost až o 46 % proti jiným olejům stejné specifikace. To jako ostatní neumí udělat pořádný olej? Nepochybuju, že je Millers špička, ale tohle jsou marketingové krasožvásty á la Horst Fuchs.

Trochu to tu oživím. U faceliftu evidentně umí ŘJ přizpůsobovat jas podle okolního osvětlení. Mám to nastavené, ale zádrhel je v tom, že to funguje jenom na rádio - budíky a Climatronic mají stále stejný jas! Druhý zádrhel je, že to funguje jenom při denním svícení - jakmile se rozsvítí světla, všechno jede na maximum (opačná logika, než by člověk čekal). Pokud jsem správně pochopil postřehy z nějakého zahraničního fóra (už nevím, kde to bylo), tak úprava pomocí vypínače světel s "kroutíkem" z O1 skutečně u předface funguje, u faceliftu to údajně mění zase jenom jas rádia (ergo výše popsané chování při denním svícení). Máte k tomu někdo nějaké další poznatky?

Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30 5L za 1099 Kč s dopravou Geisem zdarma při platbě předem: http://jaknaauto.cz/Produkty/MOTOROVE-OLEJE-C54/DLE-ZNACKY-C108/CASTROL-C114/5W-30-C215/Castrol-EDGE-Professional-Longlife-III-5W-30-5L-P18349/ Už jsem ho tam kupoval dřív, je to tuším z rakouské distribuce. Jinak na Heurece se dá najít ještě o trochu levněji.

Co si takhle přečíst aspoň první odstavec článku? Jasně se tam píše, že tento bude velikosti Yetiho.

Já to asi chápu - auto má původní VIN, ale nový techničák, který byl vystavený s falešným VINem a teď je opravený na správný - původní.

V testech v žádné kategorii nepropadly a uživatelé jsou evidentně spokojení: http://www.testpneumatik.eu/barum-bravuris-3-hm http://pneumatiky.heureka.cz/barum-bravuris-3-hm-195-55-r15-85v/recenze/#section S ohledem na bezpečnost samozřejmě můžeš obout auto líp, ale to bys musel místo Palackého přihodit minimálně Destinovou. Pokud nejezdíš ostře, tak ti určitě poslouží dobře.

Room: http://www.vybermiauto.cz/autodata/skoda/499_roomster/technicka-data#technicka-data Yeti bez rezervy: http://www.vybermiauto.cz/autodata/skoda/yeti/technicka-data#technicka-data Kufr Yetiho bez rezervy, s mezipodlahou a s rezervou: http://forum.skodahome.cz/topic/90643-zvetseni-kufru-oddelani-rezervy/?p=1401252 Edit: Díky, Ekkare, opraveno. Porovnání Yeti bez a s rezervou: http://forum.skodahome.cz/topic/116717-mám-objednat-do-yetiho-rezervní-kolo/?p=1581810

Dobře! To se často nestává. Soused má štěstí, že šlo zřejmě o amatéry. Na druhou stranu má velkou pravděpodobnost, že až mu ukradnou auto příště, už ho nikdy neuvidí. Zdalipak se poučil?

Problém je v tom, že jednotka natáčení má společné napájení s žárovkou. HIDky buď způsobují nějakou špičku při zažehnutí výboje nebo vysokofrekvenční rušení, které nedělá dobře řídícím jednotkám, co na to nejsou stavěné. Může záležet i na konkrétní HID sadě, nedá se vyloučit, že zatímco jedna bude jednotky odpalovat, jiná bude fungovat bez problémů. Osobně bych to neriskoval a radši natáhl pro HID zvlášť napájení spínané relátkem z okruhu světel. Ideálně s nějakým zpožděním, aby člověk v klidu nastartoval a světla se rozsvítila až potom. To by pro aspoň trochu zručného elektrikáře neměl být problém.

Na dálnici při 130+ mám taky dost přes 6. Navíc CR je na způsob používání citlivější než PD. Celkově je víc jako benzín - má plynulejší zátah a dá se (má smysl ho) točit, ale zase si dokáže vzít. Plus ten nešťastný eko pětikvalt... Šestikvalt s kratšími kvalty a o trochu delší šestkou by tomu motoru slušel víc, ale pro emise je lepší pětikvalt, tak musíme trpět.

5,2 podle tankování na 205/40 R17. Většinou klidná jízda po okreskách.

Průměr není stejný, protože profil má přímý vztah k šířce pneu - pokud se změní šířka, změní se při konstantním profilu stejnou úměrou výška pneumatiky od kraje ráfku po okraj, tedy i průměr/obvod kola. Navíc se užší pneumatiky a pneumatiky s vyšším profilem při zatížení víc deformují a čím vyšší je deformace, tím menší je pomyslný průměr/obvod kola při odvalování. Viz porovnání alternativních rozměrů pneu třeba zde.

Zajímavé, co jsem viděl několik Roomsterů po větších kroupách, měly důlky v plechu, ale panoramu bez poškození. Bez výjimky. Dál tu máme na fóru řadu majitelů Roomsterů s panoramou a co se týká pevných střech (bez otvírání), byly nějaké problémy jenom s roletkami (propustnost, otevírání). Co vím, nebyl jediný případ samovolného prasknutí ani poškození kroupami. Určitě ne v tom smyslu, že by kroupy pocuchaly panoramu a plechy byly netknuté. To je vzhledem k tloušťce plechů současných aut skutečně úsměvné tvrzení. Slyšel jsem o nějakém praskání panoramy vlivem pnutí i jiné stesky, jenže to bylo u Peugeotu, případně u otevíracích střech. Kdyby nic jiného, tak ty řeči o nižší tuhosti karoserie jsou v případě Roomu/Rapidu/FIII úplně mimo, protože s pevnou panoramou je, jak už bylo výše řečeno, karoserie u Škodovek naopak tužší! Zkrátka není panorama jako panorama a co píše dodge, jsou opravdu jen kecy v kleci. U nás doma po zkušenostech s Roomsterem už jedině auto s panoramou!

No dobře, zase taková hitparáda to není, ale jedny předface diesel třeba tady: http://bazar.automedik.cz/AMD8088718665/skoda/roomster

Předface budíků je dost a i faceliftové se sem tam dají sehnat. Druhá možnost je obrátit se na někoho z místních odborníků, co je montují (najdeš v tématu Maxidot) - ti dokáží sehnat ledacos.