JayBee1

Zkoušel jsi hledat v dílenské příručce? Tam bych začal...

Tak ať slouží! Už aby byly fotky, na ty větší kotouče vzadu se úplně klepu. Petrkiller: Ale ty máš celokotouč s předními 288mm, on měl 256mm a vzadu bubny, takže rozdíl musí být obrovský! To samé dáš i za prémiové pneu, pokud to myslíš s bezpečností vážně. Ty navíc nevydrží věčně a ještě ke všemu v našich podmínkách potřebuješ i druhou, zimní sadu, která je pěkně drahá (s 312mm kotouči máš minimální rozměr 205/45 R16, protože 15" ráfky neobuješ). Hlavně aby se v tom nikdo nešťoural...

sekyji: To nechápu, máš napsaný 1.9 TDI 77kW, ale kód motoru BXW je 1.4 16V 63kW Euro4. Nemá to být BXE? Jako N1 to bylo typované přímo z fabriky, nebo až dodatečně po prodeji (viz Ekkar 21.10.2015 18:34)? Nějak se nám to, zdá se, začíná komplikovat...

Protože se nám napříč typy, motorizacemi a možná i časem (po faceliftu) pohybuje řada různých základních rozměrů pneumatik, zkusíme si v tom udělat trochu jasno. Uvádějte co nejvíc údajů můžete a to ve formátu: typ / motorizace / MR nebo měs. a rok výroby nebo aspoň 1. registrace / základní rozměr kol+pneu* / varianta** / verze** / země typových zkoušek*** *) horní polovina zadní strany TP, oddíl TECHNICKÝ POPIS VOZIDLA, část Nápravy (20, 21) **) zadní strana TP nahoře, oddíl TECHNICKÝ POPIS VOZIDLA, část Vozidlo (D.2) ***) lze zjistit dekodérem typového štítku, ale většina vás asi ví, odkud má auto kód typu: FaP - Fabia předface FCP - Fabia Combi předface FaF - Fabia facelift FCF - Fabia Combi facelift RoP - Roomster předface PrP - Praktik předface RoF - Roomster facelift PrF - Praktik facelift - Pokud uvádíte víc aut najednou, použijte z důvodu přehlednosti písmo s pevnou šířkou znaku. - Pokud nějaký údaj nemůžete uvést, dejte místo něj několik "X". - Připomínky jsou samozřejmě vítány, ale téma by mělo sloužit primárně pouze ke vkládání údajů. - První příspěvek budu průběžně editovat a přidávat do něj další vámi uvedené údaje. FaP / 1.4 16V 63kW / 06-2007 / 6Jx14 ET37; 185/60 R14 82T / ABBXWX01 / NFM514 / CZ FCP / 1.4 16V 59kW / 07-2007 / 5Jx14 H2 ET35; 165/70 R14 81T / SEBUDX01 / NFM5ALLES5 / CZ FaP / 1.4 16V 63kW / 06-2008 / 6Jx14 ET37; 185/60 R14 82T / ABBXWX01 / NFM5FM52T08814 / SK FaP / 1.2 HTP 44kW / 05-2009 / 5Jx14 ET35; 165/70 R14 81T / ABBBMX01 / NFM5FM5 / GER FCF / 1,6 TDI 77kw / 03-2010 / 6Jx15 ET 43; 185/60 R15 84T / ACCAYCX01 / NFM515N / CZ FaF / 1.4 TSI 132kW / 04-2010 / 7Jx17 ET41; 205/40 R17 84W / ABCAVEX01 / NFD715N / CZ FaF / 1.2 TSI 77kW / 09-2011 / 6Jx15 ET43; 185/60 R15 84H / ABCBZBX01 / NFD7FD7AM01715N0 / SK (DSG) FCF / 1.2 HTP 51kW / 08-2013 / 6Jx14 ET37; 185/60 R14 82T / ACCGPAX01 / NFM5FM52T11114N0 / SK FCF / 1.2 HTP 51kW / 09-2013 / 5Jx14 ET37; 185/60 R14 82T / ACCGPAX01 / NFM5* / CZ FCF / 1.4 16V 63kW / 07-2014 / 6Jx14 ET37; 185/60 R14 82T / ACCGGBX01 / NFM5* / CZ RoP / 1.2 HTP 51kW / 05-2007 / 6Jx14 ET37; 185/65 R14 86T / AFBMEX01 / NFM515 / CZ RoP / 1.2 HTP 51kW / 10-2007 / 6Jx14 ET37; 185/65 R14 86T / AFBZGX01 / NFM514 / CZ RoP / 1.4 16V 63kW / MR 2008 / 5Jx14 ET35; 175/70 R14 84T / BBBXWX01 / FM5 / CZ (kategorie N1) RoP / 1.9 TDI 77kW / 12-2007 / 6Jx15 ET43; 195/55 R15 85H / AFBSWX01 / NFM515 / CZ RoP / 1.2 HTP 51kW / 12-2007 / 6Jx14 ET37; 185/65 R14 86T / AFBZGX01 / NFM514 / CZ RoP / 1.2 HTP 51kW / 01-2008 / 6Jx14 ET37; 185/65 R14 86T / AFBZGX01 / NFM514 / CZ RoP / 1.2 HTP 51kW / 02-2008 / 6Jx14 ET37; 185/65 R14 86T / AFBZGX01 / NFM514 / CZ RoF / 1.6 TDI 77kW / MR 2011 / 6Jx15 ET43; 185/60 R15 84H / AFCAYCX01 / SFM5 / GER RoF / 1.2 TSI 63kW / 04-2013 / 6JX14 ET37; 185/65 R14 86T / AFCBZAX01 / NFM514NO / CZ RoF / 1.2 TSI 77kW / 07-2014 / 6JX15 ET43; 185/60 R15 84H / AFCBZBX01 / NFM5FM52T10615N0 / SK Edit 27.10.2015: Zatím tedy u Fabií moc logiky vidět není; u Roomsterů je to až na tu N1 křišťálově jasné...

martt: Koukal jsem do několika techničáků a je to opravdu zajímavá všehochuť. U těžších dieselů nejdou převléct 14" kola přes brzdiče 288mm kotoučů, proto mají v základu 15". Jinak bych v tom nehledal žádnou vědu - na typové zkoušky prostě pošlou auto s takovými pneu, se kterými bude dosahovat nejlepších výsledků, aby flotila nasbírala co nejméně CO2 a zbyl jim prostor na Touaregy, Cayenne apod. s nesmyslnými motory. Že se potom většina aut prodá v jiné konfiguraci a tudíž má leckdy diametrálně odlišnou spotřebu? Jen další důkaz, že jsou Euro normy hloupě nastavené. Mimochodem, co takhle udělat zvláštní téma (tady je to trochu mimo), kde by se sbíraly základní rozměry kol a pneu spolu s typem a motorizací auta? Mě by to docela zajímalo a když už mám opsané údaje z několika TP...

Jenže ono se opravdu nic moc nezlepšilo. Podívej se sem, kolik je tam aut starých cca 20 a víc let s Cx stejným nebo nižším, než mají naše hustokáry druhé generace + Roomster. Ale to není všechno, stará auta měla zhusta menší čelní plochu S a protože odporová síla tekutiny při konstantní rychlosti a hustotě je rovná polovině součinu Cx a S, vychází z toho dnešní oteklá auta neslavně. Abychom se vrátili aspoň trochu k tématu, podívej se na tento článek: "... Opel Calibra. Jeho koeficient Cx 0,26 u základní verze je dodnes skvělou hodnotou... Je zajímavé, že výkonnější verze Calibry už měla Cx 0,29. Mohly za to jen širší pneumatiky a o palec větší kola." Tzn. nejen že se o několik desítek cm2 zvětšila čelní plocha, ale dost drasticky (o víc než 10 %) se zvětšil i součinitel odporu! Na druhou stranu je třeba vzít v úvahu fakt, že u Calibry to nebylo jenom o širších pneu a větších kolech, ale byla tam i změna geometrie. Nicméně dost dobře to demonstruje, jak velkou paseku může udělat i na první pohled banální detail. Takže s tím centimetrem šířky u pneu opatrně - na aerodynamiku totiž může mít značný vliv.

Vyhláška č. 341/2014 Sb. praví: "V případě vybavení vozidla zimními pneumatikami, dle odstavce 13 s nižší kategorií rychlosti, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla, musí být uvnitř vozidla a na vždy viditelném místě z pohledu řidiče upevněn výstražný štítek, který udává nejnižší hodnotu maximální rychlostní kapacitu pneumatik pro jízdu na sněhu. Údaj na nálepce stanovuje nejvyšší přípustnou rychlost vozidla s namontovanými zimními pneumatikami, která nesmí být při provozu vozidla překročena. Upozornění formou nálepky může být nahrazeno zařízením trvale nainstalovaným ve vozidle, například palubním počítačem." Rychlostní index "S" znamená max. 180 km/h. Z toho vyplývají následující varianty: - Pokud máš v TP nejvyšší rychlost rovnou 180 km/h nebo nižší, můžeš dát na auto pneu s indexem "S" bez dalších omezení. - Pokud máš v TP nejvyšší rychlost vyšší než 180 km/h a nemáš Maxidot, musíš do zorného pole řidiče dát nálepku upozorňující, že smí jet max. 180 km/h. - Pokud máš v TP nejvyšší rychlost vyšší než 180 km/h a máš Maxidot, musíš si na něm nastavit upozornění na 180 km/h.

Mimoxx, jistě, důležitost valivého odporu nikdo nezpochybňuje, ale že by byly ty grýnlajny snížené jen tak, pro srandu králíkům? BMW dokonce navrhlo pro "eko" autí speciální liťáky s nízkým odporem vzduchu, že by to dělali jenom pro zábavu, bez měřitelného výsledku, kor když jsou na pohled nic moc? Tomu přece sám nevěříš. Netvrdím, že je ten centimetr šířky nějaký obrovský rozdíl, ale měřitelný je, stejně jako to snížení o cca 2 cm. Ekkar

Mimoxx, pokud by to nebylo měřitelné, nedávali by na Greenline žiletky a nesnižovali by je, nemyslíš? Každý čtvereční centimetr čelní plochy navíc je znát, což je mimo jiné jeden z důvodů, proč mají novější, kvůli bezpečnosti oteklá auta leckdy horší součinitel odporu vzduchu než mnohem starší káry s aerodynamikou krabice od bot. Mimochodem, všimli jste si, že se už docela dlouho neobjevuje součinitel odporu vzduchu v parametrech aut? Proč asi...

online manuál

maros: Jak píše e1, 185/60 R15 jsou základní rozměr. Ten není uveden v TP dole v "další záznamy", ale výš v poslední třetině "technický popis vozidla", oddíl "nápravy". Pro zimní pneumatiky můžeš použít všechny rozměry pneu uvedené v TP. Rozměr s označením M+S se dá použít výhradně pro zimní a skutečně jde, jak píše e1, o pneumatiku s menším průměrem určenou k nasazení řetězů. Pokud dojde k nehodě a bude s ní mít něco společného pojišťovna, věz, že rozměr a stav pneumatik je jedna z prvních věcí, kterou její technik při prohlídce zjišťuje a uvádí do protokolu. Pokud budou na autě pneu, které na něm být nemají, ať už z důvodu špatného rozměru nebo technického stavu, může pojišťovna přistoupit ke krácení pojistného plnění a jelikož jde o přestupek, může to nahlásit PČR. Takže pneu, jejichž rozměr není v TP uveden, určitě na auto nedávat!

Při zásahu do konstrukce mající zásadní vliv na bezpečnost doporučuju vždy začít přemýšlet nejdřív z hlediska případné odpovědnosti a až následně o technických aspektech. Pokud se na upraveném brzdovém systému cokoliv pokazí a v důsledku toho dojde k havárii s újmou na zdraví/životě třetí osoby... Pokud nejsi osoba s odbornou způsobilostí, do konstrukce brzd bych doma určitě nezasahoval - nechal bych si to od někoho udělat. Pokud za úpravu převezme plnou odpovědnost někdo jiný, ať mi dá na auto, co se mu zlíbí. Pokud bych to dělal já, nedal bych tam nic, co pro daný typ nebylo výrobcem schváleno. Zadní 256mm kotouče by se mi sice také líbily víc než se 17" koly směšně vypadající 232mm, ale na Fabii/Roomsteru zkrátka nemají co dělat. Náhoda je potvora a nezapomeňte, čo bolo, to bolo, terazky máme NOZ.

To jsem si myslel. 1.) Na Aliexpressu vůbec není GPS zmíněno, ale dá se vygooglit, že MCX-6950 může mít GPS jako volitelnou výbavu. Ergo tvé rádio nejspíš vůbec GPS nemá. 2.) Nikde není uvedeno, co v něm běží za SW, jestli má jen nějaký jednoduchý proprietární systém, nebo tam běží OS (WinCE/Android). Pokud rádio skutečně má GPS i OS, je šance, že tam půjde navigace rozjet. Ale s tím jdi na nějaké warez fórum, tohle je Škoda fórum a tvůj problém se Škodovkou nijak nesouvisí. IMHO téma na smazání.

Zkus ho ukecat, případně mu vyhrožovat nebo, kdyby prosby ani výhrůžky nefungovaly, ho pořád můžeš zkusit vydírat! Ale vážně, co takhle něco, čeho by se šlo chytit? Třeba typ toho záhadného rádia se SD slotem, GPS čipem, ale bez navigačního SW?

Pojištění GAP je, pokud vím, na našem trhu určeno pouze pro nová vozidla, tzn. sjednat jej lze opravdu jenom do určité doby od uvedení vozidla do provozu. Většinou je to max. do půl roku, aby bylo možné krýt i předváděcí vozy, jinak by byla ta doba podstatně kratší. GAP není kompatibilní se změnou pojistné částky. Logicky - když chci, aby mi pojišťovna kryla cenu nového vozu, musím platit pojistné kalkulované z ceny nového vozu. Navíc se minimálně v prvních dvou až třech letech stejně nevyplatí na dobře sjednané pojištění sahat, protože na nové vozy je snad u všech pojišťoven zvláštní sleva, kterou ojetina pochopitelně nedostane, o nadstandardních možnostech slev na pojistném od autosalonů nemluvě. No a protože je GAP většinou právě na ty tři roky... centris610: Pleteš si pojmy, ČSOBP žádné "Allrisk" pojištění vozu nenabízí. Můžeš si u nich sjednat Kasko - pojištění proti náhodnému poškození nebo zničení - a k němu si můžeš (a nemusíš!) sjednat připojištění odcizení. Ber to z opačné strany - co když chceš mít auto havarijně pojištěné, ale odcizení se nebojíš? U ČSOBP máš možnost si riziko odcizení nesjednat a ušetřit, většina pojišťoven ti tuto možnost nenabízí. Co je lepší? Mimochodem, netuším, co bys chtěl, aby ti pojišťovák sděloval ohledně DPH. Pojistnou částku si určuje klient a klient snad ví, zda si u vozidla uplatňuje nárok na odpočet DPH, ne?

Nemohli byste někdo udělat fotku, jak ten problémový kus vypadá, případně, kam s tím šroubovákem, abych mohl sedačku odklopit? Ještě před pár měsíci vše fungovalo a teď nejde odklopit ani jedna krajní sedačka, takže se ani nemohu podívat, v čem je problém. Tak beru zpět. Samozřejmě jsem neměl sedačky úplně vzadu. Šel jsem to ještě zkoumat, vyndal jsem bordel z kufru a...

Máš pravdu a zároveň se mýlíš. Pravdu máš u auta, které má zvlášť světla pro denní svícení (poface klasika), tam skutečně obrysovky nesvítí. Mýlíš se v případě automatiky, která s nastartovaným motorem rozsvěcuje potkávací světla (všechno předface plus poface Scouty, ergo tvůj i můj případ) - tam totiž svítí i obrysovky a tak v tunelu nic zapínat nemusíš. Mimochodem, nechápu, kterého debila napadlo, že při denním svícení nemusí vzadu svítit nic. Zepředu na první pohled odlišíš jedoucí a stojící auta, zezadu...

Aha, tak to jo. Ekkar: Byl jsem to ještě zkontrolovat a máš recht, u předface opravdu svítí jenom kontrolka. Vzhledem k zhasnutým budíkům je obojí tak trochu naprd. Třeba vjedeš do delšího tunelu, sice víš, že svítíš podle předpisů, dálkové nepotřebuješ, ale nevidíš, kolik jedeš, což může třeba v Rakousku vyjít nemile draho. Na druhou stranu s normálně rozsvícenými světly za slunného dne občas někdo nevědomky přepne na dálková, kontrolku pořádně nevidí a oslňuje všechny protijedoucí. Tak či onak to stojí za prd!

To sis nevšiml, že ti nesvítí budíky? Nebo ti snad svítí? Nebo rozsvěcuješ dálková, jakmile se trošičku sešeří? Jenom se ptám. Jezdím s automatikou jak předface, tak poface Scouta a u obojího ve dne svítí jenom displej, ale budíky jsou zhaslé. V mém případě nastane potřeba vidět na budíky podstatně dřív než potřeba svítit dálkovými. Prostě mi to nejde do hlavy.

Začít by měl hlavně umístěním dotazu v sekci Motor, podsekci Motor 1.2 HTP.

Naplněná klimatizace, odsáto 360 g, doplněno 550 g. Předtím jsem při nejnižší rychlosti ventilátoru pozoroval otravný, poměrně hlasitý, jakoby syčivý zvuk, který přehlušil až 3. nebo 4. rychlostní stupeň ventilátoru (klimatronik).

To je na tom právě nejpodezřelejší, že auto zmizelo měsíc po koupi odněkud z dědiny, kde dávají lišky dobrou noc. Bohužel PČR v drtivé většině případů nevyšetří nic. Což je mimochodem další důvod mít pojištění na odcizení. Tak mě napadá, má od toho auta oba klíče? Protože jestli dostal k autu jenom jeden, smrdí to jak mrtvola a PČR by o tom určitě měla vědět.

Rypicong: Ano, vysoký obrubník ti může poškrábat paprsky, když okolo něj parkuješ, o tom žádná, ale s ochranou neorve hranu ráfku a o tu mi jde především. Když jsem viděl, jak po několika měsících po výměně za Continentaly bez ochrany dopadly do té doby skoro netknuté ráfky, na kterých byly 7 let Bridgestony s ochranou (ne ty samé ), rozhodl jsem se, že mi pneu bez ochrany nesmí na auto. A to byly "balóny" s profilem 55, kde je ráfek přecejen víc v bezpečí. e1: SP SportMaxx mám na 17" Kentaurech a v tom rozměru asi opravdu žádné pneu bez ochrany nebudou, u 16" právě nevím, přecejen už to nejsou takové šlupky. Tak asymetriku na zimu, jo? Popravdě mě to ani nenapadlo, v zimě jsem vždy jezdil se směrovými. Jak jsi s nimi spokojený? Jak velký je rozdíl proti SportMaxxům (přilnavost za mokra, hlučnost, spotřeba)? Ochranu ráfku mají?

V tom případě dobře mu tak! Jen ať splácí, aspoň si bude každý měsíc opakovaně uvědomovat, jaký je hlupák, a třeba zmoudří. Nemáš pravdu, že ti dá pojišťovna prd, konkrétně u odcizení celého vozu je to jenom hloupá výmluva. Někdy to v jiných případech zkouší, ne že ne, ale u odcizení celého vozu se nemá pojišťovna pořádně na čem točit, tam je to celkem jednoduché a jasné. Když už jsme u toho, co se týká pojištění vozidel, znám jeden jediný případ, kdy pojišťovna podle mě neoprávněně odmítla vyplatit pojistné plnění z povinného ručení viníka s odůvodněním, že charakter poškození neodpovídá uvedenému způsobu vzniku. To potom opravdu naštve (ale pořád se s tím dá pracovat). Na druhou stranu znám celou řadu případů, kdy lidi vydrbali s pojišťovnou nebo se o to pokoušeli. Tím nemyslím jenom velice rozšířené úmyslné poškození připojištěného čelního skla, ale i pokusy o opakované uplatnění stejné škody a podobné chuťovky. Na jednu stranu lidi nadávají, že pojišťovny plní málo, na druhou stranu se pokoušejí o "malou domů" při každé příležitosti. Děláme si to sami. Pojišťovna je firma jako kterákoliv jiná, podniká za účelem zisku, není to charita. Ještě jednu věc mám na srdci, než tu přestanu šířit OT. Každý druhý má na auto za statisíce až miliony, ale když přijde na pojištění za zlomek jeho ceny, kroutí se jak had, obrací každou korunu a ještě trousí "moudra". Pojistka holt není vidět a nedá se s ní machrovat, že? Ta česká malost! Konečně už si, lidi, uvědomte, že pojištění je stejný provozní náklad jako palivo nebo servis. Vlastnictví auta je poměrně drahý špás, přičemž jeho koupí to nekončí, ale naopak teprve začíná. Obecně pak platí, že když na něco nemám, tak si to nepořizuju. Ano, na pojištění se dá ušetřit, ale potom, když se něco semele, by měl být člověk dostatečně soudný, aby si místo výmluv nebo nadávek na všechno a všechny okolo nasypal popel na vlastní hlavu.

Které zimní 205/45 R16 mají tutově ochranu ráfku? Nějak jsem nenašel e-shop, který by tyto údaje spolehlivě uváděl. MFS by sand měly mít Bridgestone Blizzak LM-25 (máme je v jiném rozměru na jiném autě a ochranu mají). Nějaké tipy? e1, na čem konkrétně jezdíš? Myslím, značku, typ...