Jar_da

hele, psal jsi jako radu, ať si zřídí placený odkaz, teď píšeš, že víš, že je i neplacený přístup, zkrátka, chci poradit, tak sem bouchnu to o čem mluvím, ale to už je jedno, každopádně pokud má atest a prohlášení shody, tak nemusí řešit vůbec nic, osobně si myslím, že všechny led denní světla jsou k ničemu, včetně těch origo na autech, které jsou umístěné dole v nárazníku, někdy prostě nejsou vidět (za slunce), jako správné řešení považuju světlo v parabole, protože to je vidět i za slunce, třeba denní světla na Golfu VI, já bych ale nejraději, aby se šlo cestou rakouska, svítit jen v zimním čase, tak jako to bývalo

no zrovna 2,0 tdi taky není žádná sláva spolehlivosti, teď už je to sice lepší, ale dřívější 16V varianty byly dost poruchové, člověk si nevybere, když se trefí blbej kus ....

jsem to sem dával jako příklad toho, že legislativa existuje volně, bez placení, stačí se jen trochu snažit hledat, to co jsem sem dal je podtatné pro většinu lidí tady, p.s. pro rejpaly tade je 87 plocha 25cm čtvercových, bílá barva světla, označení RL EHK 87 osvětlení.pdf

tady vyhl_denni_svetla.pdf EHK 48 osvětlení.pdf

auto je v záruce, dvakrát opravované, závada neodstraněná, máš plné právo auto vrátit a nechat vyměnit za jiné, pokud je to max. půl roku staré, tak stačí jediná závada a auto můžeš vrátit, poraď se s právníkem a jdi do toho

kdyby jsi nakupoval u osvědčených lidí tady z fóra, tak by jsi nejen ušetřil peníze, ale i auto: http://www.cc-autodily.cz/katalyzator-s-potrubim?keyword=KATALYZ%C3%81TOR&brand=SKODA nemáš náhodou katík opačně?

instalováno před třemi roky, vše o.k.

no jen jestli to nemá souvislost s ventilama, to je totiž většinou příčina odejití katu, pak ti to po vytočení bude padat do nouzáku, což je super obzvlášť při předjíždění, kdy se htp musí točit, osobní zkušenost

diagnostikou otestovat obě lambdy i kat, pak uvidíš, jinak kat se dá sehnat za půlku a navíc, pokud ti jdou do háje ventili, tak odpálíš ten novej taky, takže bych začal od těch ventilů, změřit tlaky (ale 110K km je docela málo, pokud je to skutečnost)

za ty prachy bych teda eaději sehnal origo bolero

zadej si tuhle adresu: forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=295, doufám, že to nějakej akční admin smaže z důvodu, že je to odkaz na "konkurenční" club a forum, to je totiž tady zvykem, doufám, že ti to pomůže přímý odkaz dát nejde, admini blokují jakékoliv odkazy tímhle směrem

ten gsm pager s alarmem rušení je krátkej na rušení gsm signálu a následnou krádež auta resp. jeho přemístění, gsm síť totiž nemůže přenést údaje gps, které se touto sítí posílají a upřímně, houkající auto nikoho nezajímá, ale může polovinu zlodějů odradit, to jo, p.s. v jednoduchosti je krása, tajný vypínač apod. ....

já jsem dělal hlavu po 250.000km, jinak tlaky přeměř, ale stejně to podle nich nemusí být poznat, já je měl v toleranci podle DP a bylo to v háji, prvotním projevem bylo rozsvícení kontrolky motoru nad 5.000 ot. , pokud ti kontrolka motoru nesvítí, tak to neřeš, jinak HTP je někdy klidné na volnoběh, jindy zase hází, asi podle počasí

no tak na to bacha, u 12V se to projeví nejprve kontrolkou motoru, v počátku v otáčkách nad 5.00km, ono spalování plynu má jiné emise a tudíž podpálené ventily se nemusí projevit na lambda sondách, takže klidně může být načnuto, jen se to ještě nepozná

40kW

jojoba71: taky jsem jich pár viděl dělat znovu, ale to bylo tím, že borečci nevyměnili vodítka ventilů, ale pouze ventily, to je ta chyba

to s tím nemá nic společného

Avocet: jdeš na to správně, vyměnit vodítka ventilů, ventily, nechat zabrousit sedla, slíznout hlavu, hlavy dělá spousta firem, chce si najít reference, problém je ten, že se ventil ve vodítku přidírá a tím dřením vznikne velká vůle vodítka a ventil má pak možnost chvění ve vyběhaném vodítku a dochází často i k jeho ohnutí

vodítka ventilů jdou taky opravit

no teď jsme dělali dva roky starou, tedy r.v. 2007

nic nekupujte, nechte si to změřit v servisu ve škodovce, cena cca 500,-

pokud to bude mít tenhle pidi rozvor, tak to bude hrůza na jízdní vlastnosti, on už metrovej převis kufru u Octávky je znát a tohle je ještě vyšší těžiště

podobně je to s Octávkou s 1,4tsi a golfem 1,4tsi, schválně se koukněte do ceníku, jinak v ceníku VW u golfu jsou ceny 1,2tsi i 1,4tsi, takže ten cenový odstup bude pravěpodobně i u yetiho, nebo u octávky, která už taky má cenu 1,2tsi proti 1,4tsi v ceníku

kolik ti naměřily tlaky? už 12,5 značí na blbé ventily, taky by mě zajímal readiness kód - lambda sondy a katík je o.k? dělali jejich testy? p.s. tahle závada se píše právě při vadných ventilech, pokud se vyloučí zapalovací cívka a vtřikovač, jen ještě dotaz, auto má doopravy 80.000km?

za 2-3 roky budu vědět, to budou mít auta najeto okolo 170.000 km