janmatejicek
Facebook Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil janmatejicek
-
-
měl jsem za to, že jsou všechny motory EA189 cinknuté
-
upřímně, měl jsem za to, že se tady najde nějaký odborník, který bude schopný vysvětlit, co se teda vlastně děje, když je zařazeno a stojí se na brzdě. Protože je cítit i slyšet, že něco jo.
-
doufám, žes k tomu dodělal i ten zbytek a ne jen prohodil světla...
-
jinak co se týče té ručičky palivoměru, tak už to dávno nefunguje tak, že ukazuje aktuální množství paliva, ale funguje podobně jako měření dojezdu vzhledem ke spotřebě za posledních 50 km. Určitě jste už několikrát zažili, že přijedete na místo, zhasnete motor a po nastartování najednou ukazatel říká, že paliva je v nádrži méně, než při ukončení předcházející jízdy. Nebo i naopak více... U 3,6 zkrátka díky větší spotřebě za posledních x kilometrů před dotankováním dojde k tomuto posunu rafičky dříve.
-
teď jo, ale pokud se nemýlím, tak tomu tak od začátku nebylo...
-
no jestli to má dělat setrvačník, tak určitě... Loni na podzim při cca 70 000 km se na záruku měnily spojky, když jsem byl reklamovat to, že při studeném startu se DSG nějak nechce řadit a když už řadí, tak to hrozně cukne. Mám takový pocit, že spojkami to už tenkrát nebylo.
-
tohle zkrátka nebude softwarová věc, je to mechanický problém. Kolik máte kdo najeto? Při 200 tis. + bych se nedivil, ale při 100 mi to přijde brzo. Jo a 3.6 má stejnou převodovku...
-
U Ferdy jsem nebyl, ale při poslední návštěvě měla v servisu nějaká aktualizace proběhnout, nicméně předávací technik už o tom nic nevěděl a taky se na chování auta nezměnilo vůbec nic... Možná by sem @ferda25 mohl něco víc k té aktualizaci napsat. Jestli je to něco speciálního, nebo běžně dostupná aktualizace, kterou by měl servis nahrát automaticky.
-
vysledoval jsem, že to dělá hlavně při zatáčení doleva, kdy při nějaké vyšší rychlosti pořazuje převodovka z 3 na 2, dejme tomu 20 km/h, a má problém podřadit a "čeká", až přidáním plynu motor dosáhne požadovaných otáček a pak teprve sepne spojku, ale při tom dojde k cuknutí. Další věc - zkoušel jsem na takovém plácku jezdit v oblouku pořád doleva a když mám manuálně zařazenou dvojku a pouštím a přidávám plyn, tak auto vždy cukne při puštění plynu a cukne při přidání, jakoby tam byla vůle. Pokud to samé dělám při zatáčení doprava, tak spojka při stejne rychlosti "klouže" při ubrání i přidání plynu a nic se neděje. Pokud jedu rovně na manuální režim, tak při 1.-4. rychlostním stupni auto při puštění a sešlápnutí plynu cuká také, prostě jako kdyby přední kola měla vůli několik centimetrů. Samozřejmě, čím nižší rychlost, tím více je to znát. Přijde mi, že ani v automatickém režimu auto neřadí nahoru správně, tak jak řadilo dřív, kdy nebylo řazení skoro cítit. Teď je zkrátka při řazení cítit malá prodleva. Nevím už, kam s tím zajet, dosavadní vyzkoušené servisy to řešit nechtějí, dokud je auto v záruce, vždy to dopadne tak, že se mi snaží "narovinu" vysvětlit, že DSG není skutečný automat, že to nikdy nebude řadit hezky, že sem tam v tom bouchne nebo to zazmatkuje, cukne, to je prostě podle nich vlastnost. Ale jakmile padne záruka, budou určitě velmi ochotní vyměnit kde co, aby se závada odstranila. Podezřívám setrvačník, protože zastudena v motoru i tak nějak divně rachotí a při klasickém podtáčení, kdy DSG v 50 km/h řadí 5. RS, to duní znatelně víc, než dřív. Najeto 100 tisíc, 80% po dálnici, takže mi to přijde brzo. Ale nic z toho samozřejmě servis také neslyší, takže doufám, že se to do září komplet vysype, protože jinak je to boj s větrnými mlýny.
-
-
Dunlop SP Sport Bluresponse a nemůžu si je vynachválit. Oproti původním Pirelli P7 Cinturato jsou výrazně tišší, drží lépe na suchu i na vodě, komfort nesrovnatelně lepší, spotřeba mírně klesla... doporučuju
-
průměr ráfku nemá na ET vliv, rozhoduje šířka
-
tak asi jen DSG
-
-
možná pánové nepočítali s tím, že to někdo bude zkoušet na pětku, ale při zařazené šestce je prostě omezovač na 210.
-
Když jsem si to přečetl, tak bych nejradši hned řekl, že ne. Při tomhle nájezdu už se toho může pokazit dost a hlavně každou chvíli něco. Už jen to, že začneš výměnou oleje v DSG, rozvody, nejspíš i brzdami a to se ještě nic nerozbilo. Navíc toho nenajedeš moc. Já bych šel asi radši do 3,6, který vyjde dost možná levněji, svezeš se líp a v reálu, když si to pak spočítáš za ty 3 roky, co to auto chceš mít, tak to vyjde levněji i s tou vyšší spotřebou. Takže za mě poměr cena/výkon mi na to tvoje ježdění benzín přijde jako lepší varianta.
-
než se v těch označeních světelných asistentů zas někdo zamotá... tak znovu: Inteligent light assist (automatické přepínání dálkových a tlumených) vs. Smart Light assist (sektorové stínění dálkových světel) + má ty řasy, co svítí Bez ohledu na asistenty se čočka vždy natáčí EDIT: teď koukám, že Inteligent Light Assist byl přejmenován na Auto Light Assist
-
Ze ždímání baterky při spojení telefonu přes BT fakt nemusíš mít strach... Samozřejmě, pokud chceš přes A2DP pouštět hudbu, tak to něco málo spotřebuje, ale rozhodně procenta nemizí před očima.
-
-
-
samozřejmě, že to je v loketní opěrce, ale i tak bych si tam třeba občas něco dal a kvůli flaschce už by se tam nevlezla například peněženka ... Ale pokud někdo oželí raději celou tu přihrádku, než si dát hudbu na kartu, tak prosím. Z mého pohledu je to naprosto zbytečná věc, navíc nedodělaná, šlo to umístit líp.
-
-
Pro 2.0 TDI, 140 ps, DSG, rok výroby 2010-2015 je průměrná spotřeba dle spritmonitor 7,05 litrů na 100 km, tak když už všechno víš, tak si dej aspoň tu práci a najdi si to pořádně. Vyšší spotřebu může způsobovat spousta věcí a opět opakuji, že pokud čekáš na základě tvého popisu diagnózu prokazující nějakou závadu na tvém autě, tak marně. Uvádíš, že víš, co ovlivňuje spotřebu, ale ani napošesté jsem z tebe nedostal, jestli máš třeba správně nahuštěné pneumatiky, které klidně ten litrový rozdíl udělají. Další věc - píšeš, žes najel 900 km, ale auto má 100 000 km, takže tohle byla první cesta s ojetým autem? Nebo byla dřív spotřeba menší? To, že prostě s autem ještě nejsi "sžitý" nepřichází v úvahu? 7 litrů prostě není žádný větší výkyv od normálu...
-
