marian.marcin

Ahoj.Len pre občerstvenie témy sa chcem opýtať či sa niekto z Vás zamyslel nad dečkou ktorá izoluje olejovú vanu.Na OI ,OII táto koncernová Eko sranda nebola a podľa mňa určiťe výrazne prispieva k narastajúcej teplote oleja v motore pri svižnejšom tempe hlavne v lete.V zime je to pre motor plus lebo sa olej ohreje skôr a pomalšie chladne po vypnutí ale v lete je to úplna volovina,pritom duralová vana dokáže odovzdať množstvo tepla z oleja preč.Možno sa mýlim ale dedukujem z toho že na OII som mal dorobený budík teploty oleja s čidlom vo vani a teplota sa mi v lete pohybovala medzi 90-100 a +- sedela s udajom z diagnostiky, kdežto u RS III to je bežne do 110 a viac.Je mi jasné že mazací menežment u oboch motorov nieje identický čo môže spôsobovať rozdiely v teplote ale každopádne som rozhodnutý túto dečku odstrániť a odsledovať teplotu pri záťaži bez nej.

Určite problém s podtlakom .Slabý podtlak zle reguluje turbo=stráta výkonu a to iste platí pre brzdy bez podtlaku brzdiť nebudú.Skonrtolovať vedenie od Tandemového čerpadla- prejsť všetky podtlakové hadičky či nieje niekde mechanicke poškodenie alebo prasklina k posilovaču brzd,k turbu,k ventilu N75 a zásobníku, proste celý podtlakovy rozvod a za prvé urobiť diagnostiku.

Mechanizmus navíjania roletky je samostatný diel

S tým asi nič ,je to asi debilná vlastnosť týchto motorov. Bolo tu na tuto tému milion názorov a hromada vymenených vecí a pravdepodobne bezvýsledne vrátane prepáleného softu a aj tak sa to opakuje.Mám kessy ,stlačím tlačítko Start bez spojky, načítajú sa budíky ,pohasnú ,vytlačím spojku s stlačím Start skočí to na šup. Ak to tak nespravím tak si to bude veslo točiťBeriem v potiaž že motor má nalietané podstivých 200 litrov a dýcha trochu viac ale takto naskakujú aj motory ktoré majú podstatne menší nájazd a to asi nieje celkom normálne.Podotýkam že sa jedná o motor CUPA ,teda nie EA 288 ktore maju variabilné časovanie a s tým spojený problém dlhšieho štartu.

Olej ,palivo, doštičky sem tam umyť a povysávať a voziť,voziť sa

Nie

Áno ono aj tie zjazdené plôšky nasvedčujú zlú funkciu tlmičov

Zbyšek píše že má vlečku a ja by som u tohto typu nápravy nepredpokladal nejaké opotrebenie čo sa týka jej zavesenia aj keď teoreticky by mohli byť vybité silentbloky čo je na tie km si myslím skoro ale možno sa mýlim.

Môžu byť kľudne v prdeli zadne tlmiče ja som svoje takisto vymenil lebo pri jazde po zlej ceste sa mi ozývalo zo zadu búchanie tak som sa naložil do kufra ,kolega šoferoval po tankodrome a ja som počúval.Po výmene je pokoj.Menil som ich pri 185 tkm.Je tu o tom na fore niekde topic ,ktorý o tom pojednáva.Podotýkam že staré tlmiče neboli mastné ani vytečené .

Na nich treba krátky dvor a dlhý bič

Je to zalisované viečko tlmiča s tým nelze nic udelat .

Zamálo.

Vyčistiť hlavne vodítka brzdových doštičiek od prípadnej hrdze- zvyknem ich namazať tukom s prímesou AL alebo Cu .Do piestikov a manžety u mladého auta by som nešprtal tie vydržia roky hlavne meniť kapalinu.

Do polyuretánu sa pridáva tvrdidlo je to ako hovorím veľmi odolná farba ktorá nepotrebuje na seba žiadnu ďalšiu povrchovú úpravu. Teplo od brzd jej neuškodí nemusíš sa báť.Fotku strmeňov nemám robil som to jednému známemu .

Komu sa páči červená tak vrele doporučujem červený polyuretán dostupný v každej predajni s farbami ideálne podfarbiť čiernou farbou.Je to veľmi odolná farba voči chemikáliam a soli ,nezvetráva,nemení odtieň.

Ulomený plast je súčasťou nosnej tyče, musíš ju objednať komlet!!! https://www.eskoda-shop.cz/interier-9915/8927-Nosná-tyč-5E9861527A

Vyskrutkuj to vodítko von a pozri číslo dielu.

Tie nemerané hodnoty sú príliš vysoké podľa mňa to bolo lakované celé a tá hrdza to je na tak mladé auto fakt divná vec.Predchádzajúci majiteľ asi niečo tají.

1.Ten polystyrén sa volá Tlmič nárazu číslo dielu 5E0 807 248 2.Pracnejšie ale finančne menej náročné-pokiaľ stávajuci nárazník nieje v zufalom stave, 3.Metalická čierna je v ponuke iba jedna-mimo farieb zvláštneho lakovania.

V podstate je to tak ,som to nejak zle pochopil. Má poklona

To si mu mohol poradiť aj predomnou mistre fora .Ja som myslel 16 palcový plecháč s pneumatikou asi tak.

Pokiaľ v predu nemaju brzdy viac ako 312 mm tak stačí plnohodnotná 16 palcov, ak maju viac tak treba užovku.Pokiaľ viem tak Škodovka 17-ky plecháče neponuka.

Pravdu povediac presne nad tým som rozdumoval ale za origo dvojkoncovku z RS tsi sa mi nechce dať200 každopádne by ten druhý prázdny lauf by bol funkčný ,amotoru by to vadiť nemalo si myslím.Tam by sa musely domontovať chýbajúce závesy praveho tlmiča.Poprípade spriechodniť tlmiče trubkou alebo ich úplne odstránit.

https://webapps.skoda-auto.sk/rozmery-pneumatik

Načo robiť paniku, namontuj, nakoduj a užívaj