marian.marcin

Viem o čom hovoríš sem tam sa to pri štarte zakucká ale príčina bude asi v nedohľadne tak, ako zdlhavé štarty a predpokladám že tých chorých čo takto štartujú bude ťiež viac.Máš auto od nova?nebolo prehriate?

Poprosím takisto a radu.Vymenil som motorček teplotnej klapky na pravej strane pretože netopila/nechladila podľa požiadavky na displeji climatroniku a diagnostika hlásila jeho chybu.Vymenený nový,urobil som základné nastavenie ,vymazal chybu ale problém sa neodstránil a chyba sa objavila znova.Pri zmene teploty pravej strany kolečkom na paneli sa klapka ani nepohne.Je možné aby to robil panel climatroniku alebo nejaké čidlo ?Ďakujem za každú radu.

No poistka tomu bráni.

Problémom krútenia sedanu je priestor výrezu kufra( dlhý ničím naprieč nespevnený otvor) tam má ta karoséria veľkú slabinu pevnosti.Problém škrípania panorámy trápi aj kombi a tá je na krut o dosť pevnejšia(osobne vlastním a možem potvrdiť) Ale samozrejme že pazvuky pochadzajúce z panoramy sposobuje pri prechode nerovnosti jej chvenie v streche.

A tu je Poľská búračka na rozpredaj vo Varšave https://archiwum.allegro.pl/oferta/cale-wnetrze-podsufit-skora-skoda-octavia-iii-3-rs-i7107962831.html

Maju len nie u nas https://www.njuskalo.hr/unutrasnjost/skoda-octavia-3-tapicirung-krova-panorama-oglas-21071712

Určite nie ten klimapressor sa používal aj v dvojke a tam také pazvuky neboli tak by som ho z toho logicky vylúčil...

No to asi nie Tie tlmiče majú útlm nastavený na váhu Superbu tak načo s tým experimentovať.

Nerobte paniku z toho ten systém má mať určitý tlak a je furt blbuvzdorný ,potom by tam nedávali samoodvzdušnovací uzáver.Robil som si rozvody ,vypustil,nalial a samo sa to odvzdušnilo a drží to.Samo majú udelátko aby sa nezdržiavali ale funguje to aj bez toho to nie je atomový reaktor.

https://octaviaclub.cz/clanky/navod-cisteni-klimatizace-a-vymena-filtru-octavia-2-886/

Pojazdi dlhšiu trasu,ak je vzduch kapalina v expanzke sadne ,prípadne sa ohlási .

stanmar Tak samozrejme pre Horza by to zatiaľ platiť nemalo, ja som to zovšeobecnil .

Veľmi pekne ďakujem.Tak vrtulník doma ešte nemám ale čo nie je môže byť :-)

Co 2 max3 ,o prehriati hovorím v globále.

Preto treba chladiacu kvap pravidelne meniť lebo degraduje a stráca protikorozny účinok a zasiera to celý okruh.Takisto motor ktorý sa prevarí ju zdegraduje a zvnútra sa robí na bloku korozia.

MISOR 1994:chybu snímača Ti vypisovalo VCDS???

S Tým že skoda diely ponúkajú iba repasovaný diel za cca1100+400 vrátna záloha za vrátenie starého takže to je asi tá Eco varianta.

Dal by som to vyčistiť lebo ma to pravdupovediac sere no mám trochu obavu aby som s tým nemal potom problém.Pomohlo by ak by sa ozval niekto kto to dával čistiť a má to naďalej funkčné.Predsa len nové -repasované dpf stojí cca 1500 a vstreky niesu tiež za babku takže dobrá rada stojí groš

Zanesený filter nemože regenerovať po 400 km to je blbosť-nič v zlom.

Tie hodnoty km ktoré udávaš mi absolútne nesedia. Dpf Ko a regeneruje po 350-400 km mne to regeneruje po 120-130 a zatiaľ som to ani neriešil ale cítim po plyne že sa tomu nejak nechce asi to rozoberiem a dám to vyčistiť len ako sú na tom vstreky ani boh nevie.Už som sa za tie roky naučil jedno nejeb do toho dokiaľ to nehryzie.

Na normal podvozku to bude vyterať ako koza určite a čim majú disky menšie ET teda viac lezú von,tým to vyterá horšie.

Možeš ale iba motorom BJB .Motory BLS A BXE majú inú remenicu rozvodového remeňa na kľuke a vačke inak sú tie motory navlas rovnaké.BKC má naviac hladič spetného vedenia výfuku ktorý na BJB nieje takže ho domontuj .Mám to 100 pro preverené , robil som takúto zámenu a dosť som na týchto motoroch laboroval.Motor má po zámene 100tkm a bez problémov prechádza STK .Nachcem nikoho navádzať na zlé chodníky je to každého osobná vec ale ako možnosť to funguje.

každopádne tam bude problém z DPF filtrom ak tam vobec dpf-ko je,Skadiaľ sa ozýva klepanie.

1U9 863 348 A https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/1u9864453-prichytka-skoda-34649.html

Tých 32 mm by šlo toľko má aj uni prípavok na brzdy pre VAG.