speKtis

Tak koukej napsat pocity Já jsem po necelých 1500km stále víc nadšenější

Pro remcaly, kteří brečí že Rapid občas někde vrzne nebo bouchne. http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/novy-superb-ma-problem-s-klepajicim-podvozkem-skoda-si-s-nim-nevedela-rady/ Ani kárám za 1,2M se to očividně nevyhne.

Musím vzpěry od Mikliska pochválit. Fungují perfektně, v balení přijde naprosto vše, i taková maličkost jako stahovací páska na hadičku ostřikovačů, to mě velmi potěšilo. Člověk nemusí nic shánět. Navíc přijde i velmi propracovaný návod, s kterým je zvládl namontovat i "talent" jako já :D Můžu je všem jen doporučit, auto tím hodně vzroste a odliší se od haldy "normálních" Rapidů mimo klub

Jo myslim, ze, to trefil genialne, palec nahoru kolego :-D

Já nevim no, interier té fabie je takovej "rozsypanej" nebo nevim jak bych to řekl Chybí tam ten šmrnc a německá preciznost, prostě to na mě tak působí. Jako by něco dali obráceně a řekli si, no co, už to opravovat nebudu...

Já osobně jsem si šel do škodovky pro fábii. Mám sice 200cm, ale když jsem si do ní sedl, tak jsem věděl, že škodovku mít asi nebudu (měl jsem za to, že Rapid je podstatně dražší auto a Fabia připadala jako jediná škodovka v úvahu). To auto je strašně stísněný, a i když nejsem bůhví jakej ramenáč, tak prostě na lokty a ramena mi bylo strašně málo místa. O zadních sedadlech nemluvím, ty jsou jen na okrasu nebo pro děti do 7 let. Pak mě posadili do Rapida a okamžitě jsem věděl, že to auto prostě chci. Místa je tam víc i na šířku, cítil jsem se tam úplně jinak, vzadu si sednu sám za sebe a můžu mít kolena u sebe, nemusim je strkat řidičovi pod nos . Asi to dělá i psychika, interiér fabie mi přijde takovej rozházenej a neuspořádanej, proto to může i působit že je tam místa míň a celkově to tomu pocitu přidává. V rapidu je celej introš (ofuky, lišta) dělanej jako jedna dlouhá linie, což ve mně evokuje pocit prostoru a dlouhé palubovky. Když jedu se spolujezdcem tak na rozdíl od fabie nemám pocit, že se mačkáme jak dva milenci v parku. To jsou mé postřehy při porovnávání a testování Fabia vs Rapid. Připomínám že nejsem zaujatej, tohle srovnání jsem dělal když jsem se mezi těmi auty rozhodoval

Článek určitě zajímavý. Co si z toho vzít... Liju VIF, první olej udělam před zimou, bude mít najeto odhadem kolem 5000, poté max 15000, víc dle článku člověk udělat nemůže. Docela depresivní. Co bych ale ocenil je nějaké číslo, nájezd. Termíny jako "rychle", "později", toho člověku moc neřeknou. Obrázky tam jsou taky hezký, ale proč u nich neni taky napsáno, kolik měl ten konkrétní motor najeto.

Bych ti přál zažít s autem to, co jsem zažil já. Pak by tě přešlo řešit nějaký klepání nebo vrzání a vymejšlet kraviny

Nedělá saze, ale i ten benzín má určitý sra*ky, s kterýma dospěješ k "paměťovému efektu" a auto dlouho jezdící na spotřebu bude prostě časem líný.. Jedno takový doma máme (8 let řízeno mámou)..

Na ten karbon by mělo bohatě stačit jednou za 2-3 týdny delší výlet a protáhnout to "na prasáka", samozřejmě s plně zahřátým motorem.. Dál tankovat kvalitní palivo / sám si ho aditivovat... Jinak bych to neřešil

Mně při předání auta na můj dotaz, kam dolévat olej do serva, řekli, že je řízení celé elektrické a nic se nikam nedolévá. Tak asi komplet elektrika. Ale jak to funguje, to netušim Nemůžeš tam ty mít toho oleje třeba málo? Ale na to by jsi asi přišel

Jaký auto kamarád má... Rapidy MR16 už nemaj hydrauliku, nevim jak fábie... Ale tohle bych neřešil, hlavně bych to už nedělal. Kamarád takhle oddělal servo na starší octávce, když jsme ho táhli na laně a měl to chcíplý.. Podle toho co píšeš jsi to nedělal poprvý, když tak jistě víš že "to předtim nedělalo"...

A můžu mít já dotaz, proč tě trápí nějaké cinkáni při prudkém otáčení volantem v nenastartovaném autě ? Že tu někdo slyší trávu růst jakš takš beru, ale tohle už fakt ne Když to po nastartování zmizí a vše funguje tak proč se tim trápíš. Při nenastartovanym tam žádná pomoc neni, všechno běží hezky natvrdo, tak to prostě praská no... Uprímně by mě ani nenapadlo tohle zkoušet nebo řešit, prostě bych to nedělal Pokud o tom při jízdě nebo nastartovanym autě nevim...

Tak je fakt ,že palubák mi říká, abych přeřadil nahoru ve chvíli, kdy dosáhnu nějakých 1800-2000 otáček, po přeřazení nahoru se dostanu na 1500-1600 a dál už po mně řadit nechce. Tohle ještě skousnu, ale níž bych s otáčkama nešel. Samozřejmě na rovině a tam, kde to znam.. V mírnějšim stoupání atd. klidně skousnu ten litřík benzínu navíc a nechám to točit kolem těch 2000 Jinak odpověď, zda má nebo nemá by mohla být tu http://www.autodily-cardo.cz/spojka/dvouhmotovy-setrvacnik-luk-lk-415049709/ A na druhou stranu se pak člověk dozví toto http://auto.idnes.cz/moderni-motor-vydrzi-hrave-ctvrt-milionu-km-nevadi-mu-ani-1100-otacek-1fn-/automoto.aspx?c=A100420_111826_automoto_fdv

Tak zkouším jezdit jak píšete, snažím se držet otáčky v rozmezí 1500-1800 v městském provozu. Pokud nejedu do nějak velkého stoupání, tak je fakt, že si s tím motor poradí a nezdá se, že by mu to nějak vadilo. Jezdím trasy po městě 8-12km a je fakt, že jsem srazil spotřebu v tomto provozu na 5.5-5.7 litru, což si myslím, že na benzín neni vůbec zlé. Takže potupně uznávám, že jste měli pravdu a mé držení otáček kolem 2000 a výš nemá smysl, spíš naopak. Amen.

Zkusim to překousnout a schválně to zkusím

Já se zas cejtim v městském provoze nesvůj, když to převaluju na 4RS na nějakých 1600-1700 otáček... Vždycky se najde někdo, kdo přede mnou pojede těch 45km/h, já uberu plyn, a už jsem v situaci kdy to roztahuju z nějakých 1300-1400 otáček, takže stejně řadím na 3ku... Samo když před sebou nic nemam a jedu dýl, tu 4ku si tam dam.

Co je na tom k nepochopení ?

Takže mi chceš říct, že škodim motoru, když držím ve městě při 50km/hod 2000 otáček na 3. RS, víc, než ty když jedeš na 5. RS a převaluješ 1250 otáček? Jako vážně ? Pro ten motor tohle musí být úplně optimální otáčky. Více cyklů, ale zase máš větší tlak na oleji, motor je krásně pružnej, troufám si říct, že i na kliku působí mnohem menší nepříznivé síly než při tvých 1100-1400 otáčkách, kdy motor ještě nedosahuje ideálního kroutícího momentu... A takto to kliku a všechny součásti pěkně namáháš i při tom tvém "lechtání" plynu... Kdežto při běhu na 2000 otáček tohle eliminuješ a motor prostě maká, 2000 nejsou pro benzín žádné otáčky... Ale vše samozřejmě bude záležet na trase, kvalitě asfaltu, dokonce i počasí... Ale aby mi někdo tvrdil že v dolním pásmu maximálního kroutícího momentu motoru škodim, to fakt ne Nehledě na to, že ten plyn lechtám ještě citlivěji a troufnu si říct že s menší spotřebou, než ty, když musíš na velký rychlostní stupeň dohánět byť malé kopečky a nerovnosti... Sedni si na jízdní kolo a pochopíš...

Jak to děláte :D Mám auto sice nové, najeto teprv 210km, ale jezdim zatim lážo plážo, do křižovatek kvůli zajetí brzd dojíždim bez plynu, ale jsem tam pořád za 6,5-7 litrů

Objednáno 15.12.2015, předáno dnes 23.3.2016... Tohle mě udivuje... Po mně nikdo nic nechtěl, kompletní povinná výbava zdarma a při předání jsem ještě ukecal koberečky zdarma

Tak je rozdíl, když ten mobil leží ladem a když maká a baterka je namáhaná... Ne že by tedy v stand-by nebyla... Nicméně je to fuk, jen mě to překvapuje Je to OT, tak na to kašlem

To mi ani neříkej.. Já objednal 15.12.2015 a ještě ho pořád nemam. Teprv teď v pondělí se má začít vyrábět...

A topení vám nevadí? Např při navigaci ten smartphone dost maká a topí, zezadu se teplo neodvádí, páč je připláclej k držáku, a ještě k tomu přes něj v zimě fouká horký topení... Osobně vyzkoušeno Já jen že co se týká aut je to tu samej puntičkář, ale dávat takhle zabrat mobilu, to nikomu nevadí

Jo souhlasim, za deště, šera, mlhy, soumraku už je de*ilovina těch řidičů, že nezapnou potkávačky... V tom případě chápu, že denní je prostě lepší než nic...