j57
-
Počet příspěvků
251 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil j57
-
-
A se kterými máte zkušenosti? Suchou DSG7 (DQ200) nebo mokrou DSG6 (DQ250)? "Naše" DQ200 má najeto zatím jen okolo 50tis km, takže nemůžu z pohledu dlouhodobé spolehlivosti hodnotit.
-
To si říkám pořád, ale při první projíždce po městě začnu přemýšlet, jestli mě to vůbec baví. DSG je hodně návykové, jak při nepravidelné jízdě typu město, tak při delším cestováním třeba na dovolenou. Jediným negativem je 50tis. příplatek, a pak možná v budoucnu náklady na servis.
-
Není lepší místo USB 5V lepší přidat standardní 12V autozásuvku dle potřeby? Dá se do toho zapojit jakékoli příslušenství, a když se náhodou pokazí externí 12V - USB 5V adapter, lze ho snadno a levně vyměnit. Navíc není problém tu autozásuvku nakonfigurovat tak, že při vypnutí zapalování bude bez napětí.
-
Problém je, že schválený rozměr pneu pro použití se sněhovými řetězy je 6J velikosti 15 až 17.
Na kola, která vypadají skvěle typu DENOM 7Jx17, zase řetězy nepatří (i když s tím někteří normálně jezdí). Docela by mě zajímalo, jak to řešíte...
...Na druhou stranu, tady to na těch kolech minimálně vypadá úplně v pohodě.
-
Kromě toho divného tvaru a nesouměrnosti ty světlomety navíc trčí ven z karoserie, jako kdyby je tam přilepili zvenku. Připomíná to zas nějaký asijský kýč.
-
1 hour ago, LukášCBR said:
Neuvažuj a udělej to. Dnes je možnost volby, naštěstí. Každému se líbí něco jiného a buďme rádi, že je tu tak obsáhlá konkurence. Nenavštěvuj Škoda autosalony a bude ti lépe. Tohle, co píšeš, jsou plané a nic něříkající výkřiky.
Zapomněl jsem, že kritika čehokoli je zde zakázána.
Vaše přiblblé rady typu "nejezdit do autorizovaného servisu s původním modelem jen proto, že nová faceliftovaná verze vypadá pitomně," si nechte pro někoho jiného. Určitě nejsem jediný, komu změna designu škodovek přijde negativní.
Krom toho Karoq jako náhrada za Yetiho má stejný problém jako změna O2 na O3. Strčit do SUV torzku je ještě větší ojeb než její nasazení v O3.
-
1
-
1
-
-
Dneska jsem ten zázrak viděl na živo v autosalonu. Přední světlomety OK (škoda že je raději nedali na FL Octávie), ale ty zadní světla jsou fakt podivná až škaredá. Proč tyhle designové podivnosti nenaplácali jen na jedno auto? Takhle jsou zprasené obě dvě.
Pokaždé když vlezu do autosalonu Škodovky, přemýšlím kam ten design vlastně směřuje a uvažuji o migraci k VW. :-/
-
1
-
-
7 hours ago, omicron said:
Nevim jak je to s motory dnes, tak moc to nesleduji, kde se nyni vyrabeji , ale moje stavajic 1.8TSI v O2FL je Audi motor (je to i v technicaku). Dnes si Skoda vsechny motory dela sama ? Mel jsem za to ze to je koncernove sdilene... Urcite i DSG se ve Skodovce nedelaji, tak tomu Kokto fakt nerozumim
proc by mela linka na asemblaci aut ukazovat sborku motoru a prevodovek ???
Motory řady EA211 a převodovky DQ200 se vyrábí ve škodovce, takže třeba kombinaci 1.4TSI DSG si vyrobí sami.
-
1
-
-
Škodovka má proti konkurenci obrovskou výhodu v možnosti konfigurace auta na míru. Prakticky nikdo totiž nenabízí tolik možností kombinovat motory, převodovky a výbavové stupně. K tomu samozřejmě široká nabídka doplňkové konfigurace na míru.
Např. hodně skloňované srovnání Octavia Combi vs. Golf Variant je toho dobrým příkladem. Prakticky pouze Golf ve variantě Marathon Edition nabízí za stejné peníze podobnou výbavu jako Octavia Style. Jenže - před faceliftem nešel ME objednat ve verzi 1.4TSI 110kW (pouze 92kW), nyní se 110kW verze konečně dostala do nabídky (zřejmě díky nástupu 1.5TSI EVO), ale stále chybí možnost DSG - jen kvůli automatu je třeba jít do highline, přičemž škodovka ho dodá už od Ambition. Samostatnou kapitolou je pak příplatková výbava (např. vyhřívané čelní sklo, DAB, tažné zařízení, hliníková kola, apod.), které je pro Golf 1.5x-2x dražší než pro Octávii. Cenníkové ceny za servis a náhradní díly jsou i v rámci jednoho dealera u golfu také dražší.
K tomu samozřejmě spousta drobností jako třeba seznam povolených rozměrů pneumatik, nebo manuál k vozidlu v PDF na webu:
http://www.skoda-auto.cz/mini-apps/alternativni-pneumatiky
Pro golf nic z toho není k dispozici ani na přímý dotaz na importéra.
-
1
-
-
Co takové Crystal 6.0J × 17" ET48. Lze použít i se sněhovými řetězy a škodovka to dodává také jako komplet s pneumatikami Continental TS 850 P, což patří mezi to nejlepší, co lze na zimu koupit.
-
1
-
-
Přesně to je oficiální odpověď. DAB+ dodatečně nelze. Jenže konec analogu je jen otázka času, a na jeho nasazení rozhodně nebude mít vliv skutečnost, že nějaký Pepa má v Octávce nepoužitelné rádio. A vyhazovat za pár let u staršího auta několik tisíc za výměnu infotainmentu, tuneru a kdo ví čeho ještě bude chtít málokdo, tzn auto zůstane bez rádia.
-
1) Řešil tady někdo upgrade tuneru na DAB+? U nového auta logicky není problém si podporu DAB+ objednat (nechápu, proč to škodovka nedádá automaticky), nicméně u ojetin např. ze Škoda-Plus nemá digitální tuner skoro žádné auto. Do 5 let to přitom bude nutnost. Dá se to nějak jednoduše upgradovat? S jakými náklady?
2) Lze nahradit infotainment s v původní O3 novější variantou po faceliftu s lepším displayem?
-
4 hours ago, freealias said:
Na auto si ešte nejakú dobu počkám ( kvôli 1.5 TSI ), ale ak je tu niekto, kto by mal záujem vymeniť svoje strieborné alebo hociaké iné než čierne lesklé obloženie stredového panelu, ponúkam svoje lesklé čierne na výmenu. Bude úplne nové ešte nepoškriabané z výroby, rád by som tiež vymenil za nové nepoškriabané.
A je skutečně o co stát? V golfu ta 1.5TSI jezdí více méně stejně jako 1.4TSI, reálná spotřeba je taky stejná a k tomu samozřejmě riziko počátečních problémů s novým typem motoru, který je i tak konstrukčně složitější (vyhlídka na nákladnější servis). Kdyby k tomu dali multilink, to by bylo zajímavější (jenže nedají).
-
1
-
-
Design je věc čistě individuální a souhlasím s tím, že černé lesklé povrchy jsou obecně hodně oblíbené (a to nejen u aut, ale i spotřební elektroniky apod. - viz různé debility jako skleněná záda mobilů). To ale nemění nic na tom, že pro jinou velkou skupinu lidí je to kýč. Navíc je to nepraktické, rychle se to upatlá a pak to vypadí obvzlášť odpudivě. Proto je důležité mít na výběr, což zrovna u Škodovky byla velká výhoda (kombinace výbav, motorů, převodovek a doplnkové výbavy má bezkonkurenčně nejlepší). Facelift nám ten výběr designu zredukoval a to se za zlepšení považovat prostě nedá (viz třeba vyřazení hnědé Topaz metalízy za nabídky)
Imitace hliníku u VW je skutečně jak pěst na oko (s dekorem v Octavii to nemá nic společného), a to raději ten černý lesklý plast.
-
54 minutes ago, iphonik4 said:
Tak si nech O3 a pockej na O4
To auto patří v rámci rodiny někomu jinému, ale občas ho používám a mám s ním dost naježděno. Aktuálně potřebuji náhradu za vlastní auto.
38 minutes ago, omicron said:Není mě jasné, co konkrétně se ti nelíbí, mě celkově původní O3 zklamala (zejména interiérem ve srovnání s mojí O2FL LK), a proto jsem se před časem zdržel na její přechod, zůstal u O2 a začal uvažovat i o přechodu na Superb. Nakonec se mě O3FL právě tím předkem zalíbila, je to daleko originálnější a odlišnější, než tuctová O3, kterou si i můj tchán (bývalý profi řidič velkých aut) plete s Rapidem (!)... Chromy se mě líbí, vůbec nejsou kýčovité, byť u světlých verzí asi zbytečné, ale u mé černé naprosto přirozeně a elegantně působící, a stejně jako černý klavírní lak a ambientní osvětlení v interiéru ve verzi LK, do které opět jdu.
Mě přišel i O2 FL s korejskými světly škaredý. :-)
Osobně mi vyhovuje konzervativní design (podle vás nudný design), proto O3, Golf a německá auta obecně. Pokud bych chtěl designový cirkus, koupím si francouze nebo asii. Ale to je jistě individuální vkus každého soudruha. Co se týče chromu, není důležité co se vám nebo mě líbí, ale fakt, že v původní verzi O3 a Style výbavě byly volitelně, nyní jsou povinně (tj. jednoznačně zhoršení, protože nevyhovíte všem). A když se mi náhodou líbí černý (základní rám oken) po faceliftu mám smůlu. Původní style dekor (plocha kolem řadicí páky, lišty dvěří,...) byl matně stříbrný (víděl jsem i imitaci dřeva, a možná šly i další varianty), nyní je automaticky lesklý "piano black", což u mě znamená úroveň totální kýč (bohužel má to i golf). Totéž přední maska, která je u výbavy styl nově z lesklého černého plastu a i nejeden dealer přiznal, že se mu po faceliftu více líbí matná maska Ambition než lesklá Style.
-
1
-
-
1 hour ago, Aleš_BX said:
několikrát tu bylo napsáno že s kritikou designu světel končíme, každému se naštěstí může líbit něco jiného, takže pokud O III FL nemáš, nehať ji těm, co si na ni museli vydělat a většinou dost tvrdě, a tedy si ji museli koupit za své...
Omlouvám se. Netušil jsem, že diskuze k O3 FL je vyhrazena nekritickému obdivu a jakýkoli jiný názor je nežádoucí.
31 minutes ago, omicron said:Ačkoliv si o O3FL nemyslím, že je její předek ošklivý, ale současně ani jako nějaký designový zázrak, a že by zrovna úplně tuctový Golf byl v něčem hezčí (je to jiné auto i určením), tak mě připadá "podivný" přístup kupovat své hlavní auto (pro denní ježdění) jen kvůli designu, a ne všem ostatním, daleko důležitějším vlastnostem, jako použité technologie, jízdní projev, komfort a výkon. Je mě úplně k ho.nu, když se budu kochat krásným designem, ale kde to vevnitř bude vypadat jak na jarmarku, bude poruchové, "každý pes jiná ves", a třeba bude i nepohodlné.
Zrovna Golf a Octavia jsou technicky prakticky totožná auta. Vzhledem ke spokojenosti s O3 Combi 1.8TSI DSG a potřebě nákupu nového auta se proto Golf Variant nabízí jako logická alternativa. Ten motor sice kromě Alltracku nenabízí, ale k 1.4 má víceprvek a dá se objednat v zajímavé výbavě.
Jasně, že světlomety nejsou nejdůlěžitější parametr při výběru, ale vedle Octávie je naštěstí k výběru ještě technicky totožný Golf a Leon. Jako řidiči původní verze O3, která mi designově dost sedla, se mi proto facelift nelíbí dvojnásob (a to nejsou jen světlomety, ale i nárůst lesklých plastů v interiéru i vně, kýčovitý chrom povinně od výbavy Style apod.). Dát tolik peněz za nové auto, které se vám vysloveně nelíbí, je pro mě téměř neakceptovatelné. Nemusí to být designový zázrak, ale negativní emoce by asi vzbuzovat nemělo.
30 minutes ago, Zdenek Pastorek said:j57: Za mě osobně - já tento názor nesdílím.
Ale respektuji, že to máme každý jinak. 
Však proto jsem se ptal. Zajímá mě názor ostatních. Není nic špatného na tom, že se to někomu líbí. Klidně to může být oblíbenější design než před tím.
-
1
-
-
A už jste si na ty dělené světlomety "zvyknuli"? Na silnicích je to k vidění stále častěji a rozhodně se nedá říct, že bych měl pro tento design více pochopení. Nejlépe to vypadá s rosvíceným LED denním svícením z čelního pohledu, a i tehdy váhám jestli je to jen divné nebo rovnou šeredné. Facelift mě vyhnal uvažovat o konkurenci, protože když to srovnáte např. s Golfem, nevidím důvod proč každý den koukat na škaredé auto.
-
6
-
-
Dá se vůbec odhadnout životnost a servisní náklady DSG7 (DQ200) a DSG6 (DQ250)?
Zejména k DSG7 toho není moc k nalezení, kromě informace, že prvotní problémy (zejména olej) jsou už několik let odladěné. Nepochybně je potřeba měnit spojky dle opotřebení a olej v samotné převodovce nejpozději okolo 100tis. km jako u každé převodovky. Kolik ale vydrží a jak často se mění mechatronika?
-
Právě. Prakticky v každém servise označují 1.4TSI za nejlepší a nejspolehlivější motor v O3, ovšem s dodatkem, že o 1.8TSI nemají přehled, protože se jich prodá naprosté minimum.
-
On 13. 2. 2017 at 9:49 AM, mx6 said:
Jezdil jsem při výběru auta s O3 1,4 tsi 110kW a teď mám Leona 1,8 tsi a rozdíl je až ve vyšších otáčkách, to je celkem jasné i z papírových hodnot - stejný točivý moment. Dokonce v nízkých otáčkách jede snad ta 1,4 tsi líp.
U těchto motorizací je rozdíl i v zadní nápravě, ale to se tu už určitě probíralo mnohokrát.
Nicméně čistě k motorům - dá se už dneska říct, která z těchto dvou motorizací je spolehlivější? 1.8TSI má výhodu v kombinaci přímého a nepřímého vstřiku, takže by tam mělo být menší riziko zanášení karbonem (nepřímý vstřik "čístí" ventily benzínem). Který z těch dvou motorů má méně poruch či servisních problémů?
-
Řešili jste někdo dodatečnou výměnu volantu ve Scoutu na sportovní verzi s páčkami řazení převodovky DSG?
Z výroby to nelze, ale je tam nějaký důvod, proč by to nemělo jít dodatečně v servisu (objednat nový volant a vyměnit)?
-
1
-
-
Kolik je ten motor schopný najezdit?
-
Zejména aktuální motorizace v O3 a S3 - TSI EA211 a EA888 vs. TDI EA288 (benzínovou 1.2 můžeme myslím vynechat)
Případně jak jsou na tom starší bazarovky 1.8 TSI a 2.0TDI u předcházející generace?
-
Dá se nějak obecně zhodnotit životnost motorů TDI vs. TSI?
Uvažujme následující situaci:
- nákup nového auta nebo auta v dobrém stavu s nížkým nájezdem (např. program škoda-plus)
- proměnný nájezd řádově 20-35 tis. ročně (řekněme na hranici výhodnosti pro oba typy motoru)
- dlouhé i krátké trasy
- příkladná péče, řádný servis, kvalitní palivo
Dá se říct, že jeden typ motoru zvládne větší kilometrový nájezd bude tak sloužit déle?
Bolero nereaguje na dotyk
v Audio, Infotainment, Konektivita
Vloženo
Stejný problém se objevil loni v zimě. Reklamováno, nahrán nový software. Od té doby nic. V servisu si nebyli jistí, ale párkrát se jim to už objevilo.
To je teda pech. Co bylo s těmi xenony?