16TDI81

Tak jsem sem dlouho nepsal. Mam najeto 45 tis a problém stále trvá... Ale již jsem definitivně vyzkoušel tento důvod : Tankuju u Benziny a když jezdím na obyčejnou naftu ,tak na ni to teplé nechce startovat a točí to déle !!! Ale jakmile natankuju plnou nádrž prémiové nafty VERVA tak problém okamžitě zmizí. Jakmile se vrátím k neprémiové naftě tak se problém opět ihned vrátí.... Řekl bych ,že z důvodů co nejmenší spotřeby a emisí je startovací dávka při teplém motoru už tak nízká,že obyčejná nafta ihned nechytne (zjednodušeně řečeno) Ale proč bych zbytečně jezdil na dražší naftu ????Je to nepochybně problém výrobce. Ale auto všem nakonec chytne a vydrží asi i záruku,a že po záruce musí zákazník začít měnit starter i baterii,tak je i možné ,že za tuto načasovanou konstrukci dostane konstruktér velkou odměnu ,protože vydělal automobilce velký balík... A takto to chodí ve všech oborech...

Dnes mi v servisu dali nové klíče a nakodovali... Prý byla vadná várka těchto klíčů... V létě fungovaly ale za mrazů vycucly baterii za 3 dny

Tak jsem nechal změřit obě baterie ve dvou klíčích a psalo to jedna 2.7 voltů a nové mají 3.3 voltů. Vyměnil jsem obě a po 3 dnech to píše zase... Ale místní Guru přes diagnostiku mi dal info ,že je na to nějaká oprava a přehrání softu ...Prostě chyba Skody Auto... Víte někdo víc ????

Tak jsem baterii vyměnil a po týdnu to píše zase vyměnit. A když vezmu náhradní nový klíč tak to samé.... Ale klíče leží v teplotě 10 stupnů takže vyzkouším je v teple a napíšu. e možné že až budu třeba na lyžích tak to bude psát taky ???

mám novou O3 8 měsíců a taky to píše vyměnit baterii. Ale asi je to tím ,že v létě jsem často používal stahování oken na dálku než dojdu k rozpálenému autu na slunci.... Před tím jsem měl mercedes E a ten na tak velkou vzdálenost nestahoval (O3 stahuju na asi až 150 m)

Vážení zákazníci,zasíláme Vám nový produkt společnosti Shell a to:Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3Tak jak máme uvedeno v popisu zboží, tento produkt nahrazuje oleje Shell Helix Ultra Extra 5W-30 a Shell Helix Ultra ECT 5W-30. Tyto produkty se již nevyrábí.Nový produkt přešel z viskozity 5W-30 na 0W-30. Toto snížení viskozity se týká tzv. zimního čísla. Tato vlastnost ovlivňuje pouze chování oleje za nízkých teplot, kde olej ve viskozitní třídě 0W přináší výhody v podobě rychlejšího zaolejování motoru a tedy snížení opotřebení klíčových komponent motoru jako je turbodmychadlo, vačkové hřídele a pístní skupina.Za provozní teploty motoru je viskozita oleje shodná s předešlým olejem 5W-30. Netřeba se obávat, že se jedná o „řídký“ olej. Naopak, nejvetší změna u tohoto syntetického oleje nastala ve změně základového oleje, tento produkt se již nevyrábí z ropy, ale ze zkapalněného zemního plynu – jedná se o patentovanou technologii Shell PurePlus. Z tohoto čistého základu za použití technologie aktivního čištění (Active Cleansing Technology) vzniká motorový olej, který mimořádným způsobem čistí a chrání dnešní motory.Jednou z mnoha výhod je nižší odparnost těchto olejů, tedy pro zákazníka nižší spotřeba oleje.Schválení: API SN, ACEA C2/C3, VW 504.00/507.00, MB 229.52, 229.51, 229.31, GM Dexos 2, Fiat 9.55535-GS1Nadále se tedy jedná o tzv. longlive olej, určený pro výměny až 30 000km (2 roky), zejména u vozů koncernu VW, Mercedes-Benz, Hyundai/Kia, Opel, Fiat a mnoha dalších. Lze ho bez obav používat v motorech, kde byl dříve používán olej 5W-30.Jedinou změnou je neplnění norem pro vozy značky BMW. Ty nově plní olej Shell Helix Ultra ECT 5W-30 C3.

Údajně Shell přestává vyrábět 5W-30 s normou VW 507,00 (s jinou normou ho vyrábí) a dodává pro TDI Octavie III místo něho 0W-30 Víte o tom někdo něco více ???

Toto jsem včera zaslal výrobci: Dobrý den,prosím o zodpovězení dotazu: Mám OCTAVIA III 1.6 TDI 81 kw vyrobeno 3/2016 Najeto 10 tis km Od novoty to špatně startuje teplé. Dlouho točí než chytne . Někdy 3-5 vteřin !!! Hlavně po delší jízdě po přestávce asi 15 minut....(což koukám na netu dělá hodně Octaviím III) Dotaz zní : Má už výrobce tento problém vyřešen ????? Nerad bych toto nechával autorizovaným servisům řešit metodou pokus-omyl... Děkuji za rychlou odpověď. Až přijde odpoveď,napíšu to sem....

Vcera jsem ujel asi 150 km a auto na 15 minut vypnul a pak točilo asi 5 vteřin !!!! Nevíte zda výrobce k tomuto problému nevydal nějaké pokyny ??????? Je to přeci problém ,který se stále opakuje !!! Nebo máte někdo tento motor úplně bez této vady ???? Díky za odpovedi...

K moři si brát nic nemusíš. Stačí si před odjezdem dolít na maximum a máš po starostech.... Místo oleje si přibal spíš pivo...

Diky .Dnes jsem to vyřešil. Zjistil jsem ,že auto (O3)má již z výroby tuto nalepovací podložku ale ten rámus dělá cvakání mezi značkou a plastovým rámečkem . Stačí vyjmout značku a dát pod ní dva kousky pěny z izolace vodních trubek asi tak 2x4 cm a namontovat zpět a je najednou po rámusu. Tím musí trpět hodně majitelů všech škodovek. Tohle by si měla automobilka pohlídat,protože je ostuda když na parkovišti při zabouchnutí kufru se ozve zvuk jak když má člověk vrak a ne nové auto... pásky pěny jdou zavlíknout doprostřed za plastový rozpěrný pružný nálitek rámečku .

Taky mi to teplé někdy točí dlouho !!!! Mám najeto jen 7 tis !!! Vyřešil to už někdo ??? Přeci to musí výrobce vědět kde je problém. Mám 1.6 TDI 81 kw

a to lepíte kvůli hluku při bouchnutí kufrem ??? Taky mi při zavírání kufru SPZ hodně klepe jakoby to byl vrak a né nové auto...

Napiš sem zda se to vysvětlilo. Mám najeto jen 4 tis a myslel jsem si taky že jsem píchnul. Syčí to stále z levé strany někde od zadního kola. Nejspíš to bude od výfuku jak je ten motor uškrcený a udušený nesmyslem zvaným filtr pevných částic. Závada to asi nebude jelikož s tím jsem v Chorvatsku a nic se neděje...