Vyhledávání

Ahoj škodováci, už jsem jednou cca pul roku zpátky řešil problém a Fabii. 1.4 MPi s LPG (systém Lovato, není sekvenční), svitila mi kontrola motoru na benzín, pri přepnutí na LPG kontrolka vždy zhasla, ale na LPG to cca každých 10,15 vteřin vynechalo, ale pak zase to jelo. Na benzín jsem i při té kontrolce neobjevil žádné rozdíly. Diagnostika mi napsala že lambda č.2 má otevřený obvod. Vyměnil jsem ji (asi chybně) a nyní po půl roce se situace úplně stejně opakuje. Levná BT diagnostika mi napsala chybu P0141 a porucha obvodu na druhé lambdě. Kupoval jsem Magnetti Marelli. Je možný že by náhradní lambda vydržela jen půl roku? Čím to může být? Může ji třeba zničit blbá směs LPG nebo vliv mají blbý svíčky? Vadí mi hlavně škubání na ten plyn. Máte někdo tip čím vším by to mohlo být a co vše by bylo fajn prověřit?

Zdravím, omlouvám se za možná hloupé otázky. Chci se zeptat, jak to vlastně je. Slýchávám protichůdné názory. Jak je to s šetřením paliva a motoru? Například: blížím se do obce. Je lepší vyřadit a nechat auto dojet do obce setrvačností, tedy s vyřazenou rychlostí a pak držet 50 km/h, nebo dojet na rychlost do obce? jak je to s jízdou z kopce? Je šetrnější k palivu i k motoru vyřadit a jen dobržďovat? Omlouvám se, ale do teď jsem jezdil s auty, kdy jsem to moc neřešil. O oktávku se chci starat jak nejlíp budu moci a nechci nic podělat. Děkuji za shovívavost a odpovědi.

Zdravím, zakládám nové téma, protože jsem nenašel nic podobného. Můj problém: Z ničeho nic velmi špatné studené starty, kuckání až občasné chcípání motoru. Po chvili volnoběhu nastává ustálení a da se teprve vyjet. Pro opakující se jev (už známe) jsem myslel že mám rozhozenou LPG mapu a tím pádem špatné starty. Na LPG auto jezdilo úplně hladce. Bohužel to tak nebylo. Nechal jsem auto stát cca 10dní (byl jsem pryč). Po příjezdu jsem zkusil startovat, opet kuckání chcípání. Napíchnul jsem tedy na diagnostiku VAG i LPG že udělám znovu korekce, LPG ale ok. Jen obrovský rozdíl korekcí plynu a benzínu 6 ku 3.LPG jsem nechal jak bylo. A po resetování základního nastavení pro načtení nových adap.hodnot pro benzín auto ujede tak 100-200m a pak chcípne. Po měření napětí na čerpadlu benzínu, jsem zjistil že při chcípnutí se vypne čerpadlo a tím se motor zadusí! Před startováním natlačí palivo a čerpadlo vypne, pří nastartování zapne... ok. Když auto proženu ok. Takže tlak je, čerpadlo to být nemůže ani filtr paliva, protože do té doby motor tlačí a má výkon, trochu ale menší ve vyšších otáčkách a rychlostech. Posledních 14dní jsem si toho nemusel všimnout, protože po pár metrech za takových veder přepíná ihned na LPG a to jede 100%. Pak jsem hledal po hadicích protože VAG hlásil 16683. Našel jsem vypadlou malou hadičku 3mm+ druhou úplně popraskanou 4mm (DP Motor 1,8T110kW 21-1 str 5 - viz foto), vyměněny a motor už naskakuje (startuje) téměř normálně - velmi velké zlepšení občas zaškubne. Co ale zůstalo je uplné chcípnutí po cca 1-2min. Když je motor úplně studený dochází ke zhasnutí když začnou padal volnoběžné otáčky na nižší po zahřátí. Opět změřeno zastaví se čerpadlo - není napětí. Relé ok. Test akčních členů, ok. Na benzín prostě auto nejede. Co s tím? Největší záhadou je, že pokud nuceně (nekamenujte mne) nastartuju na LPG vše je ok, jak "startování" s přimhouřením oka, že je vše studené, jede auto úplně hladce! Pokud přepnu na benzín čerpadlo se zastaví, (do té doby čerpadlo jede ! )...a auto chcípne.... pak už nejde nastartovat (protože už nemá pochopitelně benzín) čerpadlo se nezapne. Po čekání cca 5min (asi poklesne tlak) a zapnutí zapalování načerpá čerpadlo dávku a motor chytne, pak opet za 1-2min motor zhasne.... Lamby ok. VAG - žádná závada Díky za pomoc

Dobry den, prosil bych o vase nazory ohledne nakupu 1. skody octavie, rv. 2002, combi, motor 1,8 T (110kw), s automatickou prevodovkou. vuz je v plne vybave (xenony, klimatronic, tempomat, kozene sedacky atd). v roce 2009 byl namontovan LPG. najeto 226000km (je to ze zahranici, takze poctivych). serviska vyplnena pouze do 150000. cena vozu vychazi s dovozem na 90000. Mam obavy ohledne automatu. Jit do toho auta? Dekuji za rady

Dobrý den, mám problém s kolísáním otáček. Několik vláken jsem četl zde na fóru i jinde na internetu, ale přesto: U této Octavie 1.6 74kW, r.v.98, benzín + LPG dochází při volnoběhu ke kolísání otáček mezi řekněme 750 - 1600 otáček stále dokola nahoru dolu nahoru dolu. Byly provedeny tyto zásahy: - výměna škrtící klapky - výměna váhy vzduchu - výměna čidla otáček - výměna čidla teploty motoru - výměna hadice odsávání olejových par - kontrola veškeré elektriky - kontrola všech hadic a hadiček, sání atd. zda není někde netěsnost A problém stále trvá. Budu vděčný za každý tip nebo postřeh co s tím. Na diagnostice nevyběhne žádná chyba. Poznámka: Auto nemá rozdělovač. Díky moc všem.

Zdravím, obracím se zde s prosbou o pomoc, radu. Mám škodu Felicii 1,3 rv 1996 s alternatiním pohonem na plyn. Nikdy nebyl žádný problém akorát před dvěma lety se měnil krokovač, jelikož jsem neprošel emisemi na plyn. V současné době mě felda zlobí tím, že při stání na křižovatce se motor dusí na plyn i benzín a při jízdě občas zakucká. Při přidání plynu motor chcípne. Je to stejné na plyn i benzín. Daval jsem do opravy, v servise vyměnili svíčky, kabely a palec a výčko u rozvaděče. Po opravě vše fungovalo ok, ale po čtrnácti dnech, se problém začal objevovat zase. Dal jsem opět do servisu, udělali kompletní zkoušku tlaků v motoru, zkontrolovali vše co by mohlo dělat problém a jediné co bylo špatné byla lambda sonda. Ta byla tedy vyměněna, ale po týdnu opět stejný problém. Sranda je také v tom že tento problém občas tak na 100km zmizí a zase se objeví. V servise mě doporučovali jezdit na plyn a zkusit jestli není problém v plynové soustavě. Na benzín jsem zkoušel jezdit, ale také to dělalo neplechu, ikdyž možná v menším měřítku.Na benzím občas jezdím aby nedošlo k poruše čerpadla, bylo mi to doporučeno, ale už opravdu nevím co stím, nesetkal se někdo s podobným problémeme? Za kařdou radu předem děkuji.