Mam problem koupil jsem Felicii 1.3 Mpi a přestala ukazovat teplotu čím to je???

Teplotním čidlem, přerušeni kabelu, špatný ukazatel na palubce.

to cidlo na je na termostatu ze?? tak to jsem menil

Tak kabeláž nebo budík.

Nazdar, ještě může být vadný termostat. Vyzkoušíš to jednoduše. Nastartuj a nechej běžet motor cca 10 min. při 1500 ot./min. Jestli půjde teplota nahoru pak je buď rozpadlý anebo stále otevřený termostat. Případně může být prasklý plast, tedy pouzdro termostatu. Čus-bus, Felicius!

termostat je nesmysl, v zimě by to bylo možný ale ne za letních teplot, v zimě jsem feldu převážel 100km domů a v autě jsem málem umrzl - rozpadlý termostat a teploměr bez reakce, při stání a na volnoběh se zvedal to jo.

takze mam zkusit jestli neni rozpadly termostat

nevím proč vydělávat termostat, nech to vrčet na vlnoběh než se ti roztočí vrtule na chladiči což je v tomto počasí otázka pár minut a dívej se na teploměr, zkusil bych pro sichr ještě jedno čidlo a pak už to bude kabeláž nebo budík

Nazdar, ještě může být vadný termostat.

No to je zase jednou napsány nesmysl, v tomhle vedru i kdyby si jel bez termostatu, tak se rafika pohne.

takze mam zkusit sehnat jiny budik ??

nechápu proč se pořád ptáš tak vyzkoušej jiné budíky, souhlas VagBoBo často se tady píšou nesmysly

ok jako ptal jsem se jednoho kamose a on mi taky prave rekl jestli nemam rozpadly termostat ale kdyz ono to ukazovalo a z niceho nic prestalo tak ten termostat by se prece jen tak nerozpadl ne??

Davide, ono to tak bývá, že z ničeho nic se něco pokazí... Ale zaráží mě odpově tady těch pánů "mechaniků od Forda". Proto je to fórum, aby se občas hodila nějaká rada do etéru... A kdyby si pánovéé přečetli co jsem tady psal, tak by už nemuseli zbytečně psát, že máš Feldu nechat bublat na zvýšených otáčkách asi pět minut a zjistíš, zda-li je problém v termostatu. Ale nemusíš to dělat, můžeš sundat volant, rozebrat palubovku, vytáhnout budíky a změřit, jestli máš na budíku napětí. Pokud ne, jít po kabeláži, propískat jednotlivá vodiče, přeměřit odpor čidla při studeném motoru a pak při zahřátém motoru a chybu určitě najdeš. Hodně štěstí při pátrání...

proč sundat volant, palubovku ap. ? ke štítu se dostane lehce, to je o těch rádoby radách ...

Tak, tak, je to o radách!!! Měl jsem demontovaných palubovek a budíků desítky a vím, že pokud nedodržíš postup demontáže, tak plasty a úchyty praskají, jsou poškrábané atd.... No, ale to je každého věc. Hodil jsem jen názor do platzu. A ještě něco, taky si odpojím bowden z převodovky od tacha, abych mohl snadno vyjmout přístrojovku!!!

A zase jeden co tady vypouští svou inteligenci přes smajlíky, Bene06 jen je nech, ono u těch starších aut platí, že čím víc toho rozebereš, tím víc toho zničíš a prodejci z něčeho také musí dýchat. Ještě bych kvůli té palubce sundal pravé přední kolo a levé světlo a odpojil elektriku z tažného zařízeni.

Upraveno Červenec 2, 201213 r od VAG BoBo

jojo nechám, další mistr světa amoleta ...

Vidím, že nápadů tady mají pánové spousta, ale nevidím pomoc Dejvovi, kterému neukazuje teploměr.... Takže hoďte konkrétní návod "Jak na to", když jste takoví machři!!!

Nicméně musíš uznat, že to s tím "rozpadlým" termostatem je trochu kravinka, ne?

Obzvlášť v posledních dnech. Kdyby se to tu řešilo tak před pěti mesící, tak snad, ale určitě ne v těchto dnech.

Jít po drátech bude asi jediná volba před výměnou/opravou budíků.

Ještě klidně může být vadné i vyměněné čidlo.

Nezlob se, ale když jsem koupil před čtyřmi lety bazarovou Feldu, budík teploměru se ani nehnul, ikdyž bylo venku třicet. To jsem si myslel, že mám budík v kopru... Pak jsem stál v koloně deset minut a rafika vyšplhala na sedmdesátku. U Feldy je to pár milimetrů nad minimem. Pak mi to kolega napíchnul na VAG a zjistil, že při zahřátém motoru byla telota něco nad padesátkou. Když jsme motor podrželi v otáčkách cca 2tis. na necelých deset minut, rafikal vyjela na devadesátku a VAG ukazoval nějakých 88°C. když jsem rozebral plastovou skříňku termostatu, byl jsem udiven. Termostat byl úplně rozpadlý. Vyměnil jsem ho a dodnes je to O.K. Ale netvrdím, že tu samou závadu musí mít i Davidbe, jenom jsem chtěl, ať to vyzkouší a vyloučí tím termostat. Pak bych se podíval na přístrojovku, může být stuďák na desce, kde je osazen budík anebo stuďák v patici, kde zapojuješ konektor, pak může být chyba v kabeláži, v budíku a naposledy bych řešil čidlo. To je můj malý návod "Jak na to". Snad je tady nějaká zpětná vazba a budu znát výsledek. Čus-bus, Felicius!

stále je nesmysl aby měl motor BEZ termostatu při zvýšených otáčkách a venkovních tropických teplot a v koloně na teploměru třeba tvojich 70°C, zmírňuješ svoje plácání. Jak na to už tady bylo několikrát zmíněno čidlo-kabeláž-budík tak nazdar.

Bene, to je úžasný návod....... Pořád tady jenom oponuješ a něco konkrétního, třeba jaký káblík a co se má na něm naměřit a případná porucha, NECHÁPU??? Moje reakce je

no taky bych rad vedel co mam na nich namerit

No já bych změřil jestli nejsou zkratované na kostru nebo mezi sebou a nebo jestli nejsou přerušené. Čidlo lze proměřit na odpor (hodnoty viz dílenská příručka) budík je na tom hůř, ale také jde změřit, u Fabie mám akční členy přístrojové desky, u feldy to není a ještě jsem ho neměřil.

Bene, to je úžasný návod....... Pořád tady jenom oponuješ a něco konkrétního, třeba jaký káblík a co se má na něm naměřit a případná porucha, NECHÁPU??? Moje reakce je

máš prostor, krom plácání o termostatu a erektivních reakcí jsi toho moc nepředvedl