Kdepak nemám nic předem napsanýho, ale když vybírám auto tak ho nejdříve prolezu u prodejce a udělám si vlastní názor. Na řeči prodejce nedám, stejně neví co mě zajímá. Má to výhodu že co jsem kdy vybral a koupil tak jsem byl nadmíru spokojenej a je vidět že mi auta slouží dlouho a nemám potřebu je často měnit. Tím je ekonomika naprosto OK a netrápí mě propad ceny auta. Samozřejmě že OIII jsem po jejím představení prolez, je zde i dost fotek které jsem udělal a jen jsem konstatoval že to domů nepůjde, není to co bývalo dříve a viděl jsem i že je v něčem horší než její předchůdci.

To ale člověk nevidí když pod auto na salonu nevleze a celýho ho neproleze a dá jen na řeči prodejce. Pak ať se nediví že to duní a tluče a někdy i odskakuje. Proto tvrdím že po OII s viceprvkem je to cesta zpět.

Vlk nikdy nezklame, co by sis tedy vybral když bys teď chtěl nové auto třeba do 600tis ? Třeba dám na tvojí radu.

Mno, moc to tady nerozjíždějte.

Tak bych třeba uvažoval nad Mazdou 6 pokud bych chtěl klasické silniční auto.

http://www.mazda.cz/assets/czech/cars/brochures/mazda6/mazda6.pdf?epslanguage=en

Sice je to vyšší kategorie než OIII, ale jeví se mi daleko lépe propracovaná a byla by okolo té cenové kategorie 600 Tkč.

Trojkova Octavka ze zadu vypada jako trakar kdyz ma jednoduchou napravu.

Super byli novinari jak ze zacatku strasne kritizovali ze O III nema multilink a ted je ticho po pesine. Proc panove novinari neudelaji srovnavaci test O III bez a s multilinkem? Skodovka by jim uz asi zadne auto nikdy nepujcila.

Ja ten test udelam seberu dve O III jednu s multilinkem a druhou bez multilinku, posadim do zadu 20 lidi zavazu jim oci a svezu je po roletove ceste a zeptam se jich ktere auto bylo podle pocitu pohodlnejsi.

pokud auta nebudou mít stejné motory a kola, nebude to objektivní, jsi si toho vědom?

Proč by to nemělo být objektivní? Když pojedou úsek jak píše po roletové cestě např. 60, 70,80 km/h a při stejných pneu a tlaku v nich mohlo by se to podařit. To snad motor neovlivní né?

Upraveno Červenec 26, 201411 r od Voice

A co tak nahodit do zadnej casti (okolie rezervy) nieco taketo http://www.ahifi.cz/clanky/detail/odhlucneni-vozu-skoda-octavia-iii.htm

Mohlo by to aspon ciastocne vylepsit zvukovy komfort.

Ja môžem porovnať za seba moju OII a OIII.

Východiská:

OII je 1.9TDI liftback a má nabehané cca 280 000 km. Pred 3 mesiacmi som menil zadne tlmiče a uloženie (jeden tlmič slzil olej, inak účinnosť bola ok). Predné boli skontrolované a boli OK. Mám na tom 15 palcove 195ky stále.

 

OIII je 2.0TDI liftback a nabehané 28 000 km (mala 24 000 keď som ju bral). Má 16 palcové 205ky.

 

Musím povedať, že tej kľuky som sa bál, ale realita je opačná ako by sa zdalo. Podvozok je aspoň v mojom prípade citelne pohodlnejší - pokojnejší, bucha menej citelne aj počutelne, pri dialničnom tempe je väčší kľud (nepostrehol som potrebu korigovať smer, ako sa písalo v niektorom teste, na rovine sa dá bez problémov aj bez držania ). Zároveň aj v zákrutách sedí lepšie (aj keď teda jazdim denne cez jeden horský priesmyk a je tam jedna rozd.baná rýchla zákruta klopená opačne kde sa mi zdá OII o malý kúsok istejšia).

 

Príklad za všetky; išiel som si vyskúšať moju OIII do Prahy kde som ju kupoval a teda absolvoval som D1cku hore a dole na OII a potom som šoferoval pri ďalšej príležitosti OIII z Prahy domou. S OII to bola tortúra a na konci dňa som mal červené oči a kvalitnú migrénu, no keď som išiel OIII, tak som vystúpil oddýchnutý.

 

Mne pri výmene presne o toto išlo. Chcel som lepšie a pohodlnejšie auto. Asi sa nebudeme hádať, keď budem tvrdiť, že je to do veľkej miery aj vecou podvozku. A teda OIII je lepšia a pohodlnejšia ako OII.

 

Porovnanie nie je vedecký korektne prevedené, nie je zachované pravidlo zafixovania všetkých ostatných parametrov okrem typu nápravy (vlastne sa to ani v tomto prípade nedá..). Ale zato je to porovanie, ktoré asi zaujíma potencionálnych majiteľov OIII. Myslím, že viacero ľudí uvažuje práve o výmene OII za OIII a očakávajú to isté čo ja. Pokiaľ Vám vyslovene nejde o najrýchlešie prejazdy okruhmi a rýchlostnými skúškami, tak sa kľukovej nápravy netreba veľmi obávať. 99% času bude podvozok slúžiť lepšie ako ten v OII.

Proč by to nemělo být objektivní? Když pojedou úsek jak píše po roletové cestě např. 60, 70,80 km/h a při stejných pneu a tlaku v nich mohlo by se to podařit. To snad motor neovlivní né?

Motor to ovlivní tak, že subjektivně ovlivní jak zvukem tak tahem či vibracemi a podobně vnímání jízdy těch testerů

A co tak nahodit do zadnej casti (okolie rezervy) nieco taketo http://www.ahifi.cz/clanky/detail/odhlucneni-vozu-skoda-octavia-iii.htm

Mohlo by to aspon ciastocne vylepsit zvukovy komfort.

Je vidět podle počtu tvých příspěvků, že jsi tu krátce a moc nečteš, je tu o tom totiž extra vlákno o vytlumení...

Neber to nějak špatné, ale je doporučováno nováčkům hodně napřed číst, seznámit se s tématy fóra a pak přispívat a by ses vyvaroval opakování toho o čem se tu už psalo a pokud možno zakládat témata až se opravdu obeznámíš s tím o čem se tu už psalo....

Upraveno Červenec 26, 201411 r od Hravec

Petrou, prijed do Budejc a muzes si sjet s mym vozem k porovnani.

Ja zadny vyrazny bouchani nepozoruji, ale mam plnou rezervu a v kufru vozim stale tak 20kg nakladu.

To bouchání se týkalo prvních kusů kde byla nějaká špatná várka tlumičů.  Nyní vše OK. Nejvíce kritizují torzku na OIII ti co s ní nikdy nejeli a myslí si, že poznají rozdíl...

 

BTW... někde jsem četl srovnávací test jízdních vlastností OIII s multilinkem a tozkou (tuším Autotip). Torzka prý byla pocitově trochu více tužší, v losím testu výsledky stejné obě. Jediný rozdíl byl když auta naložili na max. zatěž (5 lidí + kufr plný vod). Potom šla do smyku trochu dříve Torzka než Multi.

Upraveno Červenec 29, 201411 r od Kubis001

to je divné, naopak klika by měla mít lepší vlastnosti (ze své konstrukční povahy) při větším zatížení, naopak víceprvek má neklepší vlastnosti bez zátěže, se zátěží se vlastnosti naopak zhoršují.... (opět dáno konstrukcí)

To ale asi bude platit o komfortu, více zatížíš, větší propružení. V losím testu může být všechno jinak. Do složité konstrukce víceprvku se ta větší váha naopak rozloží. Proto dávají i do OIII na CNG víceprvek, protože máš pod kufrem navíc skoro 100 kg v bombách s plynem. Každopádně jak tam psali, tak prodávám...

Upraveno Červenec 29, 201411 r od Kubis001

Já mám multilink, ale rozhodně nemůžu říct, že by auto bylo tichý - v malých rychlostech se ozývá poměrně výrazné bouchání. Netušíte čím by to mohlo být? Servis překvapivě řekl že se jim to neprojevilo...

Dobrý den.

Mám dotaz ohledně nového motoru 1.4 TSI 110 kw. Má klikovou nebo už víceprvkovou zadní nápravu? 

Děkuji

Ne, jak se píše v tomto vláknu.

Ne, jak se píše v tomto vláknu.

Díky

Audi A6 .limuzina rok 2000 má taky kliku a jaky je to kočár...

Mám novou OIII a jsem moc spokojený i když jezdím ještě i v Mercedesu E.(už 20 let)

Musím výrobce opravdu pochválit...Nečekal jsem opravdu takovou spokojenost...

Audi je vzhledem k čtyrem ramenům vepředu trošku jiná liga, tak jako první SUP. 

Ahoj,

dotaz na odborníky, když koupím komplet zadní víceprvkovou nápravu (neřeším legislativu) půjde namontovat na moji octavii 2.0TDI CKFC?

Popřípadě co musí být vyměněno např. lanovody ruční brzdy, brzdové hadice, palivová nádrž atd.

 

Děkuji za rady.

Kefi

no tak je to jasné! Tu nevyměním!

Děkuji

Měl jsem 2 roky O III sedan, 2.0 TDI 110 kw, manuál řazení s vlečnou nápravou. Parádní auto i motor. Před rokem jsem koupil O III combi LK, 2.0 TDI 135 kw, 4x4 DSG a ten rozdíl s víceprvkovou nápravou je dost znát. Už při návratu domů z autosalonu po D10 byl opravdu znát opravdu rozdíl. Auto je takové stabilnější, jistější. Ale zase ta první Octavia byla na 17" kolech a tato je na 18". Nevím, jestli tomu přispívá i pohon 4x4, ale i po normální rovné jízdě po dálnici je to jistější a komfortnější jízda, tedy alespoň pro mne.

hlavně bych řekl, že zrovna na té dálnici se výhoda víceprvku prakticky neprojeví.