Rozvody (řetězové) 1.2 TSI - hluk, problémy, výměna

[MiKy*]

Nezaměňuj hrušky z jablkama. Reklamuj napínák, ne řetěz! Řetěz vadný není a ani nebude. Tady zjevně je problém v napínáku.

[mal.jaroslav]

Neustále měří zda není natažený řetěz a taky jsem jim říkal,že vidím problém v napínáku,že prostě absolutně neudrží tlak.Ale to je jak s klepáním silembloku převodovky,tři dny s autem třepali,hledali a čtvrtý den mě slavnostně oznámili,že ho vymění i když jsem to díky fóru už na jistotu věděl.

Mají svůj postup a ten asi musí dodržovat.

Média nikdy proti Škoda auto asi nikdy nepůjdou a hlavně ne třeba  motoristický časopis který táhne v ruku ruce s automobilkami.

Editováno: 3. Duben 2014, autor: mal.jaroslav

[e1.]

A hlavne by to už chcelo to video...

[armany]

Jasne daj sem video. Ale to nie je možné aby nove auto a po 10 000 bolo treba riešiť rozvody, to kde sme sa už dostali.

[mal.jaroslav]

Tak tady jsou videa která jsem natočil při startech.Musel jsem to zazipovat,jinak se mě to nedařilo sem vložit tak to snad pojede.

hlučnost 1.zipNačítání informací...

hlučnost 2.rarNačítání informací...

Editováno: 3. Duben 2014, autor: mal.jaroslav

[Galvi]

Jo tak něco tam slyšet jde.. Mrkni co dělá ten motor u mě ve Fabii TADY video... Osobně jsem se na to dřív hodně ptal a zkoušel s tím něco dělat, ale nemá to cenu... Motorově mi to jezdí bez problému a že si to zarachotí po startu...     Dokud se tomu nic nestane, tak mě to rachocení víceméně už neštve..

[mal.jaroslav]

Tak tohle video ukazuje to co to dělá mě.

Editováno: 4. Duben 2014, autor: Pawouk
Necituj přímo předcházející příspěvek.

[Pandora]

Galvi, ty máš ale TSI z roku 2010 a v roce 2013 jsem čekal lehké zarachocení od v tomto roce vyrobeného auta.

[e1.]

To rachotenie tam nie je ani na dve sekundy kým sa reťaz napne, fakt nechápem čo toľko riešite. Ďalej si uvedomte, že nahrávka je v garáži, kde sa kvôli uzatvorenému priestoru a ozvene zdá to rachotenie o moc hlučnejšie, ako to naozaj je, a neviem či nebol ešte otvorený aj motorový priestor. Ja osobne mám pocit, že robíte z komára somára.

[vpv]

Čekal jsem kdo to tady napíše první i mě se zdá, že to je normální projev. Takhle si troufnu říct, zarachotí po startu snad každé TSI.

[vormen]

právě jsem se podíval na obě nahrávky a nevidím v tom problém

[mal.jaroslav]

Tak to se omlouvám,asi ten problém jsem já.Nezdá se mě,že motor který má najeto 20tis a žádné zvuky nedělal je dnes dělá a mělo by to být v pořádku. S čím jste do dnes jezdili? Ze 120L,Favoritem,Feldou,nebo 1,2 HTP,kde rachocení rozvodů bylo standartem???

Sorry,asi jsem fakt jinej,ale jste na mě převaha a tak budu muset zvážit zda to opravdu jen zbytečně moc neřeším. 

[Voice]

Vydrž to, stejně to časem prodáš.

[Pawouk]

Jaroslave, obávám se, že toto nevyreklamuješ. A oproti tomu, co to dělá třeba mě, to vlastně skoro nic není. A že je to přesně v intencích onoho známého TPI, v němž se uvádí, že u motorů vyrobených po 18.6.2011 " zaklepání po startu není závadou". Toto je příliš krátké "štěknutí". Šance možná bude až v případě mnohavteřinového rachocení.

[mal.jaroslav]

A tobě to klepe taky? A proč to teda neklepe všem? Kamarád má Monte Carlo Fabii a ani ťuk,dalšímu rozvody vyměnili,má najeto 65tis a taky ani ťuk....

Editováno: 4. Duben 2014, autor: Pawouk
Odstraněna citace.

[KubinoPv]

Asi jsi ten z těch co tvoří tu onu zmiňovanou statisticky viditelnou menšinu. Jen je blbý, že koupíš nové, pěkné autí a on je to takový suk....

[Pawouk]

  V 4. 4. 2014 na 18:15, mal.jaroslav napsal:

A tobě to klepe taky? A proč to teda neklepe všem? Kamarád má Monte Carlo Fabii a ani ťuk,dalšímu rozvody vyměnili,má najeto 65tis a taky ani ťuk....

Jo, ovšem v úplně jiném měřítku, než tobě. Na té Fabii to přímo řve, někdy ten rachotviý zvuk trvá i několik set metrů, či kilometrů. Motor pak v interiéru zní, jako diesel. Neřešitelný problém. Ale já to tady nechci psát stále dokola. Všechno je popsáno v různých vláknech v sekci Motor 1.2 TSI. Z těch, co znám osobně, to neklepe snad jen jednomu.   Ale je pravda, že ten můj motor je poněkud extrém a asi úplně nejde podle něj poměřovat ostatní.

PS: Jaroslave, necituj prosím přímo předcházející příspěvek. Tlačítko citovat není určeno k přímé odpovědi, na to použij pole pro odpověď na konci stránky.

[armany]

Ježiš kde sme to dospeli keď sme spokojný že nám to pri naštartovaní troška "zarachoce".

[Pandora]

Konecne se mi podarilo prehrat ten zvuk a musim rici, ze se mi vubec nelibi, vadilo by mi, kdyby ten zvuk me auto vyluzovalo po roce jezdeni. Co to bude vydavat za 10 let?

[pedalbb]

Laická otázka. Bude možné vymeniť motor 1,2 TSI radu E111 za radu E211 keď budem reklamovať preskočenie reťaze ?

[Voice]

Myslím že ne.

[Galvi]

Určitě to nepůjde.. 211 je konstrukčně dost odlišný, je jinak v autě umístěn (rozměry, je jinak skloněn,...) a navíc rapid prošel všemi testy, zkoušky a homologacemi s 111 motorem a určitě se to vše nebude kvůli montáži novějšího motoru opakovat...

[Pandora]

Rapid nejpozdeji do zari pristiho roku taky dostane nove TSI. Asi probehnou konstrukcni upravy.

[KubinoPv]

Jenže to není obyčejná výměna, ale zástavbově náročnější postup co zajisté nepůjde udělat v každé garáži. Pokud se bavím jen o samotný motor. Ostatní není potřeba snad rozepisovat.

[Pawouk]

A když pominu "železo" a problémy s jeho zástavbou, tak určitě nebude kompatibilní elektronika těchto dvou generací motorů. Např. řj motoru je u EA111 Continental Simos 10.1 a u EA211 Bosch MED 17.5.21... Jestli skutečně bude EA211 v Rapidu, bude zajímavé sledovat, jak to provedou - nejspíš budou muset předělat elektriku. A tímto končím tuto debatu. Zpět k rozvodům EA 111.