Aj mne už začínala slziť, prišiel na to kamarát pri výmene rozvodov pri 286500 km..  Milan ty si mi ju pri rozvodoch v 150t km menil, že?  

tak som sa rozhodol založiť vlákno o tejto závade (na podnet Pawouka ) 

 

..v prílohe malá ochutnávka ...OII FL MR 2013,najazdené cca 103tkm

Pridam foto mojej srkajucej pumpy 

OII FL MR2012, fotene pri 90t km kontrole.

 

 

Zatial mi dva, alebo tri krat po sebe zmizla cela nadrzka...odvtedy to z nicoho nic drzi (cca 13t km).

Upraveno Listopad 9, 201410 r od Kyselinka

mám tu nejaký bordel v tom vlákne ....kto to takto vymodeloval?   ...

...že vytvořeno lubinob 

 

Aj mne už začínala slziť, prišiel na to kamarát pri výmene rozvodov pri 286500 km..  Milan ty si mi ju pri rozvodoch v 150t km menil, že?

vidíš,zabudol som ti to povedať ..sorry,nemenil 

Chtěl jsi přesunout příspěvky? Chtěl. A ty se seřadí podle data a času jejich vytvoření. Jinak to nejde.

mám tu nejaký bordel v tom vlákne ....kto to takto vymodeloval?   ...

...že vytvořeno lubinob 

 

vidíš,zabudol som ti to povedať ..sorry,nemenil 

teeda ja som vytvoril vlákno ani o tom netuším... 

 

tak potom už viem prečo tie pumpy tečú.. lebo ich nemeníš keď máš..   

a teraz bude následovať davová psychóza 

Chtěl jsi přesunout příspěvky? Chtěl. A ty se seřadí podle data a času jejich vytvoření. Jinak to nejde.

chcel,ale takto??  ...tak potom vymazať,nech to je ako sa patrí   

Jinak to nešlo, zbylé příspěvky jsou nejen o pumpě.

Tak ja ten prvý príspevok asi vymažem aby nebol Milanko smutný...  

sorry,ale   na všetko.................

tak a príbehy o vodnej pumpe pokračujú ďalej... 

....MR © ,najazdených 61tkm

Snad takto to nebude vyzerat aj u mna

Aky to bol MR?

Uz pomaly chystam objednavku materialu a pri dalsej garancke to pojde vsetko nove  

Upraveno Leden 22, 201510 r od Kyselinka

MR → C

A co to znamena?

C = 2012 ... 

Aha, a ja som sa cudoval, co znamenaju v etke tie pismenka pri MR...uz som mudrejsi

Oživím téma. Mám sice Fabii, ale stejný motor a tady to více žije.

Už asi 3 roky mě nepatrně ubývá chladící kapalina. Teda nepatrně jen když ji udržuji na MIN. Když ji dám víc, ztratí se velice rychle. Od MIN se ztrácí tak 1-2 dl na 5000 km. A zdá se, že se to nezhoršuje.

Není nikde vidět, že by něco teklo, ani vodní čerpadlo. Shodil jsem horní kryt rozvodů, a tam je sucho, zaprášeno. Na čerpadlo moc vidět není, ale kdyby teklo, ta by to snad řemen rozstříkal. Napadá mě nejhorší myšlenka - EGR. A že to prosákne do sání a tak nepatrné množství se nepozorovaně spálí.

Má někdo podobnou zkušenost?

pokud to jen "roní", tak vodu nikde nenajdeš - okamžitě se odpaří. Hledej povlak růžové usazeniny. Voda může nepozorovaně mizet i přes těsnění pod hlavou, prasklou hlavu apod.

Právě, že jsem nic narůžovělého zatím nikde nenašel. Ale dá se s tím žít. Naštěstí funguje hlídání hladiny. Už mně 2x upozornila, když si poklesu nevšimnu já. Tak jen decku dolít, na MIN a zase se jezdí spokojeně dál. Přehřátí jsem ještě nezažil. Ale že se to za takovou dobu nezhoršilo je mě divné.

 

Taky mě napadlo častěji dolívat na MAX, kdy je úbytek větší, a že třeba něco narůžovělého uvidím.

Ale to je zase riziko, že se to otevře víc a budu s tím muset něco dělat. Takhle je to v poho. Když se to nezhoršuje, jen občas kapku doleju. G13 není zas tak drahá a v první flašce co jsem koupil mám ještě víc než polovinu. Ředím podle návodu.

 

S tou hlavou jsi mě nepotěšil. To už by snad byl lepší ten EGR.

Upraveno Srpen 15, 20178 r od jipol57

a koukal jsi zespodu na chladič?

Myslím, že jsem prohlédl všechno běžné. Zatím bez výsledku. Vždycky při výměně oleje, když mám sundaný spodní dekl, tak to obhlížím a nic. Škoda že na to vodní čerpadlo je špatný přístup. To posuzuju jen pohledem z vrchu. Ještě tam je elektrické čerpadlo. Taky dost schované. ale přepokládám že bude mít pohon bezucpávkový, přes magnety, jako mají nezávislá topení.

Zkusím natlakovat vzduchem. Rozpojit horní hadičku na expanzce, hadičku ucpat a do nádržky pustit tlak. Ventilek na expanzce zůstane hlídat maximální tlak. A hledat.

Jasné je, že to víc uniká když je natlakováno. Rychlý úbytek mezi MAX a MIN. potom už to jde hodně pomalu.

S tou hlavou a těsněním se mi to moc nezdá. To bývá následek nějakého přehřátí. A to jsem nikdy neměl. Jsem první majitel.

@jipol57 : jestli jseš ochotný se podělit, tak by mne osobně docela zajímalo, kdes ten únik tenkrát nakonec našel.

Mám pocit, že se mne to začíná chovat hodně podobně :-(

Díky

Upraveno Říjen 3, 20177 r od Zavoznik

Bohužel jsem ještě na nic nepřišel. Popravdě jsem se k intenzivnímu hledání a tlakování ještě nedostal, jak jsem si předsevzal. Ono to není tak hrozné, a když udržuju hladinu kolem spodní rysky tak moc neuniká. Od posledního dolití, 2 měsíce a 3000km se drží + -- 2mm u té spodní rysky. Taky je mi záhadou ty malé výkyvy. Dívám se teď častěji, vždy na studeném motoru a na stejném místě v garáži.

Kdyby to takhle zůstalo, tak není co řešit. Chladí dobře. A pro jistotu si vozím teď 1/2l kapaliny sebou, kdyby náhodou více unikla. Ale jak jsem psal. Dolíval jsem vždy max. 2 dcl.