Dobíjení autobaterie - nabíječka, startovací zdroje apod.

[oct]

Na O3 jsem měl celé čtyři roky 80%. Možná z důvodu SS. Žádný problém se nevyskytl. Kodiaq to již bohužel nemá.

 

Jo, zapomněl jsem napsat, že jezdím denně.

Editováno: 13. Listopad 2017, autor: oct
Edit

[Heini]

Mně měnili baterku po roce u Flll. 3 týdny jsem nejezdil, baterka v prdeli, nešla nabít ani v AS. 

[ronskispeed]

@RDMBR ako si dostal na displej stav akumulatora? treba drzat stlacene tlacitko set?

[ski1961]

@ronskispeed- ano ten stav aku se vyvolá přidržením tlačítka SET, ale pouze u MR 2015, od MR 2016 tato funkce bohužel nefunguje..

[ronskispeed]

takze od MR2016 sa to neda nikde zistit?

[ski1961]

@ronskispeed- bohužel nedá..taky mám MR2016 a mám smůlu..brácha má úplně stejné auto, ale MR2015 a tomu to aku zobrazuje..

[RDMBR]

před 8 hodinami, MilanHos napsal:

Kéž bych měl práci 800m od domu a já tu cestu mohl každý den absolvovat pěšky 

Na to jestli to je normální jev bych se ptal spíš kdyby baterka umřela a ne že je v “kondici”

Deset roku sem ji absolvoval pěšky  Teď třeba auto využít

[noaid]

V autobateriích se nevyznám, ale nemá dobíjecí systém udržovat baterii v ne zcela nabitém stavu? Jak jiní píší kolem 80%? Pokud by byla 100%, tak by ji prý měl odpojením dobíjení vybíjet a čekat na těch 80% a pak zapojit opět dobíjení. Tak nějak se to tady psalo. Pokud je to pravda, tak stálých 100 zvláště při tomhle způsobu jízdy by mohlo znamenat nějakou závadu, tak bych to vše nechal raději přeměřit v servise. Možná ukazuje 100 ale skutečnost je třeba 20.

[milanxx]

Ano tohle chování by mělo být. Ale za chodu vozu. Buď to máš do cíle jízdy z kopce, brzdíš motorem  a baterie se tím pádem nabije na 100% a už nemá šanci se vybít. Nebo už nemá kapacitu. Takže pokud auto startuje bez problému tak bych to neřešil. Zkus si sám změřit kam padá napětí při startování nebo zajeď do servisu a oni na to mají mašinku.

[RDMBR]

zatím startování bez problémů

[milanxx]

Tak to je dobře. Třeba ten SOC 100% ve skutečnosti znamená těch 80% kapacity. A jelikož je to matoucí tak to od dalšího modelového roku zrušili. Možná to byl pozůstatek z testovací serie kde ladili S/S a rekuperaci.

[Heini]

Víc jak 80% mně to nikdy neukázalo, ani po dobití nabíječkou...

[McMatej]

Ono dobíjenít do maximálního napětí 14,4 V, jak nabíjí dobíjecí soustava auta i dnešní moderní nabíječky, neodpovídá 100 % kapacity. Maximálně nabitá baterka má konečné napětí při dobíjení 16,7 V viz například Nabíječky-a-nabíjení.pdf

[RDMBR]

Dnes už to ukázalo 80% tak snad to je ok

[martos81]

Ono je těch 80% daných taky hlavně napětím autobaterie, z které systém určí nakolik je baterie nabitá. Pokud už má baterie něco za sebou, tak ani po nabití nedrží plné napětí 12,6V a vyšší a tudíž neukazuje plné nabití. Já jsem teď v Octavii 3 měnil baterii po 3,5 letech a po výměně nechal novou autobaterii v autoservisu naparametrizovat do řídící jednotky a ukazuje to 90%. Ta stará autobaterie držela napětí sotva 12V a SOC bylo tak maximálně 60%. Po nabití nabíječkou nebo dlouhé jízdě to sice ukazovalo i 80%, ale to po pár hodinách nebo maximálně dnech to spadlo zase zpátky na 60%, jak kleslo napětí autobaterie. Takže 80% procent značí, že autobaterie není úplně nová, ale je ještě furt v pohodě a nabitá.

[tomik.cesko]

V 9. 1. 2017 na 14:50, corve napsal:

Dílenská učební pomůcka uvádí:

 

Nabíjení akumulátoru
U vozidel vybavených systémem START-STOP
nesmí být pólové kleště nabíječky připojeny
přímo na záporný pól akumulátoru, ale pouze na
kostřicí bod motoru. Tím se zajistí, že nedojde
k přemostění snímače akumulátoru integrovaného
v řídicí jednotce kontroly akumulátoru J367.
Přímé nabíjení akumulátoru na záporném pólu by
mělo za následek přemostění snímače akumulátoru
a snímač by tak během nabíjení akumulátoru
neregistroval jeho data. Hodnoty akumulátoru,
uložené v diagnostickém rozhraní datové sběrnice
(Gateway) J533 by pak nesouhlasily s hodnotami
nabitého akumulátoru.

omluvte moji neznalost, ale co by se stalo, když bych si baterku odnesl domů, tam ji "preventivně" nabil a pak ji vrátil zpět do auta. 

Řekněme, že v garáži nemám elektriku a takhle preventivně dobíjet aku cca 2x do roka jsem si zvykl a nerad bych na tom něco měnil.

[Mirda85]

ŘJ baterie si stále bude myslet, že baterie je vybitá. Asi to začne vypisovat nějaké chyby, ale jestli tě nechá vozidlo i fyzický jezdit už netuším.

Po dobití mimo vůz se musí kabelem ručně informovat vozidlo, že má novou full nabitou baterii.

Přesněji ti to popíše asi někdo zkušenější zde od fochu

[osobne]

Na druhou stranu by pak ridici jednotka mela logicky deaktivovat S-S system, kdyz si bude myslet, ze je autobaterie vybita. Nebo ne? Bylo by to pak mozna nejjednodussi deaktivovani S-S systemu.

 

 Ale rozhodne bych autobaterii pri nabijeni neodpojoval od elektroinstalace vozidla, pravdepodobne by to vymazalo nektere hodnoty z pameti ridici jednotky. Mozna by to znamenal primo Hard Reset? Pokud vim, tak v autoservisu ti i pri vymene autobaterie pripoji elektroinstalaci vozidla na jiny zdroj el. napeti, aby to nebylo ani vterinu bez napeti.

 

 

[sk0d@]

Wow, akoze nizke napatie v sieti by sposobilo vypnutie SS? Ved to je genialne a jednoduche. Skoda ze si neprisiel na to skor

[milanxx]

Ha objevení ameriky na obzoru. Toto se právě dělá u vypnutí ss kodováním. A pozor původní hodnota je cca 7V. Takže to už je pořádně chcíplá baterka.

[sk0d@]

Proc si mu musel pokazit radost. Ved to bolo take mile.

[ski1961]

chlapci, koukám, že tohle téma o tom, co se stane, pokud budu dobíjet baterku se S/S mimo vozidlo je všude, kde se probírá velkým hitem. Většina tvrdí, že to není možné, ale všechno je to jen teorie. Nikde jsem si zatím nepřečetl, že tomu tak opravdu bylo, že si majitel dobil baterku mimo auto a když ji zapojil, že mu to hlásilo nějaké chyby apod.

 

Když jsem přijel před 14 dny na první servisní kontrolu, tak jsem tam tento dotaz vznesl. Reakce přijímacího technika byla taková, že se na mě divně podíval a řekl " jako proč by to nebylo možné " ? tak jsem mu převyprávěl tu teorii proč a on na to, že to slyší poprvé. Myslel jsem si svoje. Pak jsem zkusil zavolat na zákaznickou linku škodovky a to hned 2x, zdali dostanu stejnou odpověd. Jednou to vzala na lince žena podruhé muž. Hle najednou přišly odpovědi, že to nedoporučují, že by v nejkrajnějším případě mohlo nastat i to, že majitel vůbec nenastartuje a že doporučují nabíjt vozidlo pouze s připojenou bateriií. Tak jsem jim řekl, že jim děkuji za tak skvělý vynález jako je ten S/S a jak to má tedy dobíjet člověk, který bydlí na sídlišti a elektriku k tomu nedostane. Prý, že od toho jsou jejich servisy a že když nám infotaimenty hlásí slabou baterii, měli by jsme jejich servisy navštívit a tam si to nechat dobíjet, takže být vlastně třeba den bez auta, protože bateriee se za hodinu nedobije.

 

Tak jsem udělal poslední věc a zavolal jsem svému známému, který léta v servisu škodovky pracoval jako mechanik a zeptal se ho na tuto věc.  Řekl jsem mu, co mi řekli na zákaznické lince škodovky, že prý si mám jezdit dobíhet baterku do jejich servisů. Odpověd byla ve stylu a čekal jsi snad něco jiného ? Zájem škodvky je, aby si zákazník neudělal na autě nic, aby se vším byl nucen jezdit do jejich předražených servisů a zde trvrdě platil za každou blbost a poradil mi jednu zajímavou věc.

 

Píšu ted jen to, co tvrdil on : říkal, že pokud baterku dobiju mimo auto, nemělo by se stát ve většině případů vůbec nic. Teoreticky by se mohlo stát, že by mohla začít nějaká kontrolka na maxidotu nás na něco upozorňovat, ve většině případů, pokud má někdo svůj diagnostický kabel prý stačí jen to, načíst auto a chyby, které tam vyskočí prostě smazat a ted po tom slohovém svičení to hlavní co mi poradil :  Prý když budu vyndavat baterku z auta, tak mám mínus pol sundat normálně tak, jak je zapojený. Když baterku dobiju a budu zpátky nasazovat mínus pol, tak prý mám odpojit ten konektor od S/S, nasadit zpátky mínus pol a teprvé poté nacvaknout zpátky konektor S/S a mělo by být vše v pohodě. Vysvětloval mi to proč, ale autoelektrika je můj nepřítel, takže tomu stejně moc nerozumím, ale laicky řečeno, tento postup logiku má.

 

Osobně jsem to zatím nevyzkoušel :-)

 

 

 

 

[Eric_]

Nemyslím si že po odpojení a pripojení baterie by sa dačo pokašlalo,

skôr pri zmene baterie, by si dobíjací systém myslel že má starú - pôvodnú bateriu.

Až po výmene baterie nastane problém a ten že ju treba nakodovať.

[milanxx]

Odpojení a připojení je ok. Odpojení, nabití, připojení je jako by se připojila nová baterka. Ta malá krabička zatím nepozná baterii jako takovou (to až v baterce bude čip).

Zatím jen porovnává napětí.

[ski1961]

před 6 minutami, Eric_ napsal:

Nemyslím si že po odpojení a pripojení baterie by sa dačo pokašlalo,

 

 

možná jsi to tak myslel, ale jak je to napsané tak to může někoho mást.  Když se odpojí poly baterie na nějakou dobu a pak se znovu připojí a baterka nebude mezí tím nabíjena, nic se opravdu nestane.  To téma, které se vede je pouze v případě odpojení a následném dobíjení mimo vizidlo.