Autobatéria (akumulátor) do FII a Roomstera

[Mr.Pavka]

Ještě jedna technická. Jak jsem naměřil těcch 0,004A neboli 4mA, tak mi to na měřáku při měření všelijak hopsalo od 3mA do 5mA.

Sem se začet do knížky "Jak na to" a tam píšou, že tolerance je od 1mA do 3mA. 

Je to málo ježděný nebouraný auto kde by se mohly kabely třeba někde nějak prodřít.

Je to hodně velkej rozdíl? Nebo neřešit a jezdit?

 

 

[šulda]

Neřešit a jezdit.

[vitezslav2]

Ahoj, chtěl bych se zeptat, jestli se dá nějakým způsobem poznat stáří baterie. Nevím jestli mám v auťe původní, nebo už měněnou. 

[Wittmann]

někde na ní bude datum, často je vyražené na jednom z pólů. Měněná už taky většinou nebývá origo...

[Mr.Pavka]

Mel by tam bejt skodovackej kod novy baterky. V nahradnim dilu ma originalni baterka zase jinej kod.

Tolik z knizky "Jak na to". Co sem tak pochopil.

Ja tam mel od novyho auta baterii Banner kterej prej podle baterkare dodava/l baterky do novych aut.

Editováno: 12. Prosinec 2019, autor: Mr.Pavka

[vitezslav2]

 

 

Já tam mám tuhle. U mínus pólu je znak VW a Audi.

Editováno: 14. Prosinec 2019, autor: vitezslav2

[Wittmann]

Ta čísla vyražená přímo na kolíku, mělo by tam být dvoučíslí roku + měsíc

[vitezslav2]

Na mínus pólu je něco jako 20 a pod tím 08.

Může to být 2008?

To je rok výroby mojeho auta

[voltys]

Ano jedna se o týden a rok výroby baterie. 20 týden, rok 2008.

 

Má originální baterie viz foto. 37 týden, rok 2010

 

[vitezslav2]

Tak to už jí tam mám 11 let. To jí budu muset zasadit do zlata ?

[vitezslav2]

Jen se ještě zeptám, dá se někde dohledat, jaký rozměr baterie je v Škoda Roomster 1.4 16V 63KW rv.2008?

Nemám teď možnost jít si to změřit do auta. Děkuji

[Mr.Pavka]

Zacinam mit pochybnosti o svoji sestilety baterce od novyho auta co je tesne pred smrti. Tyhle cisla na polu vubec vyrazeny nemam.

Navic jeji kod 5K0 915 105A odpovida "economi" baterce jako nahradnimu dilu.

[vitezslav2]

Tak radši pujdu do nové baterie. Poraďte co je lepší Bosch, nebo Varta?

Díky

[ben06]

V 14. 12. 2019 na 13:08, vitezslav2 napsal:

Tak to už jí tam mám 11 let. To jí budu muset zasadit do zlata ?

Mě teď originální po 10 letech a půl roce umřela a čekal jsem na její konec 3 roky. Koupil jsem Exide, boška nebyla a další varty mi domů nesmí.

[vitezslav2]

Podle čeho se bere rozměr baterie co udávají prodejci? Podle základny a výška po vršky kontaktů?

[vitezslav2]

Potřeboval bych ještě poradit, mám tam teď 60Ah 280A DIN 480A.

Ale teď se prodávají jen 60A/540A, dá se touto nahradit? Díky

[vitezslav2]

Chtěl bych se zeptat, dá se někde u téhle baterky někde najít rok výroby? Na kontaktu ani jinde nic není. 

[bouchy]

On 12/14/2019 at 4:09 PM, vitezslav2 said:

Jen se ještě zeptám, dá se někde dohledat, jaký rozměr baterie je v Škoda Roomster 1.4 16V 63KW rv.2008?

Nemám teď možnost jít si to změřit do auta. Děkuji

Mám tam tuhle: https://www.zbozi.cz/vyrobek/varta-blue-dynamic-c22-12v-52ah-470a/ Najdi si na webu výrobce výkres. Vejde se tam asi větší, ale to bych musel zkoušet u prodejce.

On 12/15/2019 at 6:39 PM, vitezslav2 said:

Podle čeho se bere rozměr baterie co udávají prodejci? Podle základny a výška po vršky kontaktů?

Slušný výrobce udá výkres, podle kterého se pak dohledávají rozměry u konkrétního výrobku (ne jen vější rozměry, ale i pozice pólů, tvar patky pro uchycení,...

540A DIN je lepší hodnota, takže rozhodně ano - přispěje to k vyššího životnosti, z hlediska zátěže při startu.

[vitezslav2]

před 8 hodinami, bouchy napsal:

Mám tam tuhle: https://www.zbozi.cz/vyrobek/varta-blue-dynamic-c22-12v-52ah-470a/ Najdi si na webu výrobce výkres. Vejde se tam asi větší, ale to bych musel zkoušet u prodejce.

Slušný výrobce udá výkres, podle kterého se pak dohledávají rozměry u konkrétního výrobku (ne jen vější rozměry, ale i pozice pólů, tvar patky pro uchycení,...

540A DIN je lepší hodnota, takže rozhodně ano - přispěje to k vyššího životnosti, z hlediska zátěže při startu.

Tak to jsem koupil stejnou. Ale nikde jsem nenašel rok výroby. 

[Mr.Pavka]

Porad mi vrta hlalou to samovybijeni auta kdyz je dlouho odstaveny. Ze tech 3,5 mA je podle knizky "Jak na to" a i podle autorizaku moc. Nema se to merit a mit pri tom i zabouchlou kapotu motoru? V zamku kapoty je taky nejakej mikrospinac kterej pri tom jak sem se potreboval dostat k baterce je otevrenej a auto je mozna porad ve strehu a neusne uplne.

[Caster]

před 12 minutami, Mr.Pavka napsal:

Porad mi vrta hlalou to samovybijeni auta kdyz je dlouho odstaveny. Ze tech 3,5 mA je podle knizky "Jak na to" a i podle autorizaku moc. Nema se to merit a mit pri tom i zabouchlou kapotu motoru? V zamku kapoty je taky nejakej mikrospinac kterej pri tom jak sem se potreboval dostat k baterce je otevrenej a auto je mozna porad ve strehu a neusne uplne.

Odběr do cca 10 mA by měl být v pohodě (za měsíc to je 7,2 Ah). Po uzavření auta spotřeba neklesne ihned, ale může to trvat i 20 minut než se se auto uspí. Pro dobré zdraví baterie je základ rozpojit konektor u "-" pólu (sonda proudu). To zajistí nabíjení baterie na 100% místo 80%, což baterii samozřejmě ničí (sulfatace, ztráta kapacity, nízké napětí - problémy se spuštěním spotřebičů typicky přídavné topení aj.).

[Mr.Pavka]

Caster-zajima me to jestli na to ma vliv zavrena haupna.

[Caster]

před 55 minutami, Mr.Pavka napsal:

Caster-zajima me to jestli na to ma vliv zavrena haupna.

V haubně je spínač, takže auto poznát, pokud není zavřená.

[Mr.Pavka]

Tim padem pokud hlasi spinac otevrenou kapotu, tak auto neusne uplne a je porad trochu v pozoru-a vezme si jeste nejakou miliamperu navic?

[Mirek 835]

Odpoj spínač přední kapoty a auto jsi bude myslet,že je zavřená.