Já to chápu, asi bych to tomu dokázal i odpustit, ALE to by ty rozjezdy nesměly být tak složitý. Jako soustředit se do prudkého kopce na spojku... protože to nemá sílu, vůbec, takže se to bohužel rozjede rychlostí tak 1km/h (jak když tam má člověk podtočenou dvojku) a člověk se modlí aby to nezheblo a nebo to zahrabe a spálí spojku, to fakt ne.  Kdo zná třeba podzemky na pražském Andělu, zastavce tam na výjezdu z -1 do Strahovského tunelu a pak se rozjeďte, schválně.... samozřejmě tyto výjezdy jsou naprosto šíleně projektované, ale jako příklad toho, jak peprné chvilky v provozu s 1.0T zažijete, to poslouží dostatečně. Není to, že bych ten motor chtěl hanit, ale prostě si pamatuji 1.2 a ta byla zlatá, je tak těžký teď jezdit s tímhle...

Měl jsem úplně stejné problémy s rozjezdy a při teplotě kolem 35 °C a klimě na plno se to pomalu ani nerozjelo na rovince. Zvedl jsme tlak v pneu na 2,4 a je to OK. Pneu R16 215/45 z výroby.

Tak když čtu, že je problém rozjezd i samotného auta, tak potom chápu, že jsem doma nebyl schopný vyjet menší kopec s valníkem. Než motor zatáhnul, tak ztráta výkonu a chcíp.  Se samotným autem jsem ještě problém neměl, tankuji Vervu 100, možná to i pomáhá. 

Upraveno Červenec 9, 20196 r od Ondraj73
doplnění

Ano taky jsme to pozoroval při tankování 100 oktanu se zlepší průběh výkonu právěv otáčkách od 0 - 2000, kde je tento problém.

Tříválec, a ještě to tu někteří chválí. To je průser Škodovky a nechápu proč to musí vyžrat uživatel. Zas.raní ekoteroristi!

Za mě je problém ta převodovka (a spojka), ne motor jako takový.

Nevyřeší to ta modifikace spojky? Stěžoval jsem si na to při prohlídce ve 30000 km. Nechal jsem tam auto na 4 dny, protože se řešila i oprava auta po střetu se srnkou. Sice to bylo v září, takže už teploty nebyly nad 30, ale spojka se chová jinak. Výměnu, ale nepřiznali. Mám však podezření, že jí opravdu vyměnili. Dříve při rozjezdu na plný plyn auto cukalo, teď se protoci kola.