Teď jsem byl zkontrolovat hladinu chladící kapaliny a poklesla. Zase jsem odšrouboval víčko a slyšel jsem unikat vzduch. Tak snad se to tímto způsobem odvzdušní do sto procentního stavu.

Pokud servis provede odvzdušnění jak má, tak pak jen doleje do nádržky vodu po vyhladnutí auta a už se o to člověk starat nemusí. Pokud se jim to nepovedlo, měli by hledat kde není průchodnost chladící kapaliny(tj. kde je to ucpané). 

Od vyměnění najeto přes 700 km. Vypozoroval jsem, že zhruba každý třetí studený start slyším jak protéká chladící kapalina okruhem. Tento jev jsem před výměnou nezpozoroval. Hladina chladící kapalina poklesla zhruba o 1 cm. Ale vždy když odšroubovávám víčko nádobky tak slyším unikat vzduch. Nezdá se mi to normální. Nevím zda to dělalo i před výměnou, protože jsem nádobku na tomto autě snad ani neotevíral. Zítra se s tím znovu stavím do servisu. Už mě to opravdu nebaví.

Jestli otevíráš nádržku u horkého motoru, unikne pára a bacha, ať se někdy neoparis. 

 

Když Ti klesá chladicí kapalina,  buď rád,  znamená to, že se Ti systém odvzdušňuje. 

Chladící systém u zahřátého motoru je natlakovaný většinou na 0,5 až 1Bar. Pokud po jízdě otevíráš víčko expanzky, tak je přece naprosto jasný, že slyšíš unikat vzduch. Je to stejný, jako by si pouštěl ventil u papiňáku. 

 

Ad: viz fotka Mondeo tlačí skoro 1,5bar.

Upraveno Leden 24, 20205 r od Supermarine_Spitfire

To s odvzdušňováním bohužel platilo u starých aut, tady to dobře není, protože ten systém se není schopen sám odvzdušnit + hrozí celou dobu poškození některé z chlazených částí, kde je stále místo kapaliny vzduch...tj. rozhodně nepřetěžovat a jezdit jen krátké trasy(elektrické čerpadlo co honí vzduch moc nechladí).

Upraveno Prosinec 26, 20195 r od ferda25

Nerobte paniku z toho ten systém má mať určitý tlak a je furt blbuvzdorný ,potom by tam nedávali samoodvzdušnovací uzáver.Robil som si rozvody ,vypustil,nalial a samo sa to odvzdušnilo a drží to.Samo majú udelátko aby sa nezdržiavali ale funguje to aj bez toho to nie je atomový reaktor.

Víčko otevírám samozřejmě u studeného motoru. Jinak bych to tady ani nepsal.


Sent from my iPhone using Tapatalk

To s odvzdušňováním bohužel platilo u starých aut, tady to dobře není, protože ten systém se není schopen sám odvzdušnit + hrozí celou dobu poškození některé z chlazených částí, kde je stále místo kapaliny vzduch...tj. rozhodně nepřetěžovat a jezdit jen krátké trasy(elektrické čerpadlo co honí vzduch moc nechladí).

Dneska najeto 200 km po dálnici. Velice svižným tempem. Potom po okrskách několikrát předjíždění a s chlazením nebyl žádný problem.

před 12 hodinami, marian.marcin napsal:

....funguje to aj bez toho to nie je atomový reaktor.

Odvzdušnit atomový reaktor zas takový problém není. 

Dnes návštěva servisu. Technik se mnou projel vozidlo a konstatoval, že žádné protékání kapaliny neslyší. I přes to, že jsem mu říkal, že protékání kapaliny okruhem jde slyšet pouze když je motor studený. Při teplém startu je vše v pořádku. Tak jsem moc teda nepochodil. Navíc mi někdo na parkovišti promáčkl a odřel neopatrným otevřením jeho dveří zadní levé dveře. Takže už mě to všechno opravdu přestává bavit. 

 

Mám ještě otázku dnes při cestě do toho servisu se mi ani po 21 km nezahřála chladící kapalina je to normální jev. V předchozím Octavii jsem měl 1.6 TDi a při stejné vzdálenosti se kapalina ohřála i v - 20 stupních. 

Pokud si nejel těch 20km s kopce, tak musí být voda normálně ohřátá. Tam je fakt něco špatně. 

Byla to jízda po silnici pro motorová vozidla a potom dálnice. Takže tempo okolo 110-120 km/h a převážně rovina. V servisu jsem s tím byl znovu a řekli, že je vše v pořádku. Tím pádem už to neřeším.

Dotaz ve SM - sic u VW

Zdravím, tak po výměně chladící kapaliny najeto cca. 7 000 km. A při dnešní jízdě po dálnici při rychlosti 120 km/h jsem si všiml vysoké teploty chladící kapaliny a motorového oleje viz. foto. Okamžitě jsem zvednul topení na maximum a snížil rychlost. Ručička ukazatele teploty chladící kapaliny klesla na klasických 90 stupňů, teplota oleje byla nadále nad 110 stupni což při rychlosti 80 km/h není v pořádku dle mého názoru. Při snaze zvednout rychlost nebo při jízdě do kopce ručička teploty chladící kapaliny zase stoupla a po ubrání plynu klesla a takhle to probíhalo celou cestu. Zítra okamžitě jedu do servisu a to co jim tam řekni si za rámeček rozhodně nedají. Hned po výměně chladící kapaliny jsem poukazoval a apeloval na kontrolu provedené práce. Prosím o radu co nechat zkontrolovat nebo vyměnit. Auto je stále v záruce.  

Teplota oleje může být naprosto v pořádku, to s chladící kapalinou nijak nesouvisí.
Já bych tipoval pumpu

Nie je to v poriadku voda by mala pekne držať 90 . Niečo v tom motore nieje OK na tak málo km .

Upraveno Únor 18, 20205 r od marian.marcin

Jj KO vodní pumpa, clonka turbínky zůstává viset.

Teplota oleje s tím může částečně souviset, protože olej se ochlazuje ve výměníku olej/voda a pokud vodní pumpa nečerpá, tak se olej nemá kde ochlazovat, zejména když přes vanu motoru je zvuková izolace.

Tak dneska jsem byl v servisu. Auto dnes normálně chladilo. Jel jsem 200 km/h po dálnici a bez problému. Akorát chladící kapalina se ohřála na 90 stupňů, už po ujetých 8 km. Což je divné dle mého názoru. V servise mi pán řekl, že to vypadá na vodní pumpu, že jsou teďkom modifikované a moc komplikované. Jsem objednaný na zítřek. Tak snad už to dají dopořádku, poslední dobou nedělám nic jiného než jezdím po servisech.

Od poslední výměny vodní pumpy najeto pár tisíc kilometrů a z krásně růžové chladící kapaliny se stala neprůhledná červená. V servisu jsem byl na dolití chladící kapaliny a ptal jsem se zda jim připadá ta barva v pořádku. Tak prý to ještě na výměnu není, ale chtělo by to udělat další proplach. Máte s tím někdo nějakou zkušenost? Pomůže další proplach? Nebo už je systém nenávratně špinavý a bude to dělat pořád? 

A nalili ti tam už tu novější respektive modifikovanou kapalinu?

Sakra na to jsem se úplně neptal. Ale ptal jsem se čím to mám dolívat, když mi poklesne a odpověď byla klasickou G13 nejlépe originál Škoda. 

To bude asi kámen úrazu [emoji45].
Někde tu je ten článek že SM tak jsou i kódy ND

Je tady.

Neviem ako ostatný ale buchol by som tam naspäť G12+ namiesto tej EKO G13. Od výmeny mám na nej už 50tkm a je krásna ružová.