Přejít na obsah

Jaký olej

Host aka

Od Host aka
v Motor

 Sdílet

Doporučené příspěvky

HanyZ Bažant

HanyZ

Vloženo
Vloženo

Předpokládám že ano, naposledy byl měněn olej bývalým majitelem, mě se po 15ti tisících ozval serv. interval a já ho vynuloval. Teď pípat nezačal. Možná se ozve během pár kilometrů, pokud je to nastaveno přesně po 15ti tisících je možné, že ještě 15k to není... ono se to dá přenastavit nějak "nechtěně" ?:)

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
Viktor X Učeň

Viktor X

Vloženo
Vloženo (editace)

OK, beru zpět svou jízlivou poznámku ;) , nicméně ty bys měl být bez senzoru oleje, tudíž QG0. Tedy pokud si nepleteš modelový rok (podpis) s rokem výroby, podle fotky už máš facelift.

Podle DP to má být 1500km nebo 10 dní předem u vozidel s proměnnou délkou servisního intervalu, do MR00 píšou 1000km nebo 10 dní předem.

Ale protože v návodu k obsluze píšou blíže neupřesněných 1500 km, dál bych to už neřešil :).

PS necituj předchozí příspěvek, tady jsou na to hákliví ;)

Editováno: , autor: Viktor X
Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
pepinoTDi Nováček

pepinoTDi

Vloženo
Vloženo (editace)

INFORMACE / Použití olejů pro diesely VW

Obecná pravidla použití motorových olejů norem

VW 505.00, VW 505.01, VW 506.00,VW 506.01 a VW 507.00

pro dieselové motory koncernu Volkswagen.

Motor TDi/SDi,TD/D, výměnný interval 15.000 km (kódování QG0): VW 505.00, VW 505.01, VW 507.00

Motor TDi/SDi, výměnný interval 15.000 km (kódování QG2): VW 505.00, VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01, VW 507.00

Motor TDi/SDi, výměnný interval LongLife (kódování QG1): VW 506.00, VW 506.01, VW 507.00

Motor TDi/SDi PD, výměnný interval 15.000 km (kódování QG0): VW 505.01, VW 507.00

Motor TDi/SDi PD, výměnný interval 15.000 km (kódování QG2): VW 505.01, VW 506.01, VW 507.00

Motor TDi/SDi PD, výměnný interval LongLife (kódování QG1): VW 506.01, VW 507.00

Motory s filtrem pevných částic DPF: pouze VW 507.00

- pozn.1: Pokud je u vašeho motoru dovoleno použití olejů více specifikací (viz tabulka), můžete tyto oleje různých specifikací do motoru dolévat bez omezení, ale nedoporučujeme to. Není vhodné míchat oleje několika značek.

Příklad: máte-li v motoru 1,9 TDi AFN / 81kW olej splňující specifikaci VW 505.00, smíte při potřebě doplnit použít k dolití bez obav třeba olej VW 507.00 nebo VW 505.01 (olej VW 506.xx ovšem NE, protože motor AFN je QG0 a olej VW 506.xx jej poškodí!!!).

-pozn.2: Motory kódované na QG1 a QG2 jsou naprosto identické motory (liší se pouze kódem ŘJ přístrojů a tudíž řídicím programem LongLife). Motory QG0 jsou konstrukčně jiné (mají jinou technologii honování válců) a nelze je kódovat na LongLife. Skutečnost, že se konstrukčně jedná o jiné motory, je dána jinými motor-kódy (AHF x ASV, AGR x ALH a podobně).

- pozn.3: Motory kódované na QG1 lze překódovat na QG2 a naopak. Motory QG0 překódovat NELZE!!!

- pozn.4: Motory vyrobené dle QG0 nemají WIV (mají jiné přístrojové desky) a jejich strojní obrábění je jiné než u motorů QG1/QG2 - v těchto motorech se NESMÍ použít olej LongLife dle specifikace VW 503.xx / 506.xx (hrozí poškození stěn válců), a to ani v případě, že tento olej použijete jen na běžných 15.000 km. Oleje LongLife (SAE 0W/30 a specifikace VW 503.xx / VW 506.xx) se v motorech QG0 nesmějí použít V ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ !!! Dbejte, aby k tomu nikdy nedošlo ani úmyslně, ani nevědomně, pár motorů už bylo zničeno nevhodně použitým olejem.

-pozn.5: Olej specifikace VW 507.00 je universální olej pro všechny naftové motory VW. Smí se jej použít (a dolévat) do kteréhokoli motoru TDi/SDi/TD/D, včetně motorů PD a PPD, pro pevný i LongLife interval, pro motory s DPF (prostě universálně kamkoli). Tuto skutečnost je dobré vědět - v případě nutnosti doplnit olej v motoru nemusíte pracně zjišťovat, jaký typ oleje a jaký výměnný interval máte - prostě dolijte VW 507.00 a nikdy nemůžete nic zkazit.

Jaký máte výměnný interval QG zjistíte ze servisní knížky , kde je na nalepovací štítek s PR-čísly . Pokud k vozu nemáte servisní knížku, měla by být čísla i v kufru auta na podlaze. Vlevo dole je nápis QG0, QG1 nebo QG2.

Jediné dva typy TDi motorů VW, kde se olej VW 507.00 použít nesmí, jsou motory R5 a V10 TDi

- zde je nutno striktně dodržet normu VW 506.01 ACEA : A5/B5, jiné oleje nejsou dovolené!!

..... takže já mám QG0/QG2 jenom pro upřesnění ;)

Editováno: , autor: pepinoTDi
Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
Konny Nováček

Konny

Vloženo
Vloženo

Na zimní období je lepší 5W-40 (je řidší, tím i líp maže), ale i tím 10W-40 nic nepokazíš. Já jsem po koupi auta použil olej 10W-40 a motor jezdil i v zimě bez problémů (za studena měl sice trošku težší chod), ale jinak opravdu v pohodě. Nyní v jsem v létě měnil opět olej a dal jsem ten 5W-40 (z důvodu, že je řidší a hlavně proto, že jezdím krátké trasy, tak aby se motor lépe mazal za studena) a jsem zvědavej jak se projeví v zimě (jestli motor za studena bude mít také těžší chod, jako tomu bylo u oleje 10W-40) ;)

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
Viktor X Učeň

Viktor X

Vloženo
Vloženo

Nechci se hádat, protože co si nepřečtu to nevím, ale tohle sčítání / odečítání mi nepřipadá jako moc dobrá pomůcka. Prostě 5W má hraniční čerpací teplotu -35°C a 10W -30°C. Nebo že by hraniční čerpací teplota třeba u 5W40 byla nižší o 10°C než u 5W30 ?

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
Vlasta Nováček

Vlasta

Vloženo
Vloženo

Tak psal jsem to jako jednoduchou pomucku,která někomu stačí pro to aby si udělal obrázek toho jakej olej v našich klimatickych podmínkách.

Odborně je to takto:

Viskozita olejů

Motorový olej je technologicky velmi složitý výrobek, jehož vlastnosti jsou klasifikovány řadou technických parametrů. Pro výběr optimálního motorového oleje z hlediska konečného uživatele jsou důležité především tyto dva základní specifikace: Viskozitní a výkonová.

Viskozita (neboli míra vnitřního tření) mazacího oleje není konstantní veličina, ale závisí na okolních podmínkách. Během činnosti motoru dochází ke změnám teploty a tlaku a je žádoucí, aby se viskozita oleje za těchto podmínek měnila co nejméně. Závislost viskozity oleje na teplotě je vyjádřena tzv. viskozitním indexem (VI). Čím vyšší je hodnota VI, tím méně se mění viskozita při změnách teploty v motoru. Viskozitní index se uvádí v katalozích výrobců automobilových maziv. Pro běžné označení viskozitních vlastností motorového oleje se používá výhradně klasifikace SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Tato norma používá pro klasifikaci olejů 6 zimních tříd označených číslem a písmenem"W"(z angl. Winter) a 5 letních tříd označených číslem. Číslo je bezrozměrné a nevyjadřuje vztah k žádné fyzikální veličině. Přesto je jistou analogií k viskozitě.Čím je tedy jeho hodnota vyšší, tím je i takto označený olej za dané teploty viskóznější.

Zimní třídy*: OW, 5W, 10W, 15W, 20W a 25W

Letní třídy*: 20, 30, 40, 50 a 60

*) norma SAE J300

Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí při zachování tekutosti oleje dostatečné pro snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý"). Oleje OW umožňují bezproblémové startování motoru i při teplotách pod -50° C, oleje 5W při teplotách okolo -40° C atd. (platí pouze orientačně, tento údaj závisí do značné míry také na typu a velikosti motoru).

Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Obecně platí, že čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu. V praxi se ukázalo, že pro evropské klimatické podmínky jsou třídy 40, resp. 50 plně dostačující, oleje třídy 60 mohou zapříčinit mírné snížení výkonu motoru.

V současné době se prakticky výhradně používají tzv. vícestupňové ("multigrade") motorové oleje, které umožňují celoroční bezpečné mazání motoru za rozmanitých klimatických podmínek. Označují se kombinací zimní a letní třídy, typické jsou např.: OW-40, 5W-40 nebo 5W-50, 10W-40 a 15W-40.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky
Viktor X Učeň

Viktor X

Vloženo
Vloženo

No dobrý, tohle jsem četl taky ;) , takže opět CTRL+C/CTRL+V, beru zase jako obecný příspěvek k tématu. Odpověď na dotaz "hraniční čerpací teplota u 5W40 a 5W30" samozřejmě znám, jen mi to nějak haprovalo u tvé mnemotechnick pomůcky v případě odlišné letní třídy, zvlášť když jsou ty čísla bezrozměrná ;)

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Zapojit se do konverzace

Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Vložili jste obsah s formátováním.   Odebrat formátování

  Je povoleno maximálně 75 smajlíků.

×   Z vašeho odkazu byl automaticky vytvořen náhled..   Odstranit náhled a nechat pouze odkaz

×   Předchozí vložený obsah byl obnoven.   Vyčistit editor

×   Nemůžete vložit obrázky přímo. Aktualizujte nebo vložte obrázky z URL.

×
 Sdílet
Přejít na výpis témat
×
×
  • Vytvořit nový...