Octavia 1.6 MPI 75KW - Pomalá reakce plynu

[Coldrex]

Myslim, ze nebola, ale nebola by zas omnoho vyssia. Na dialnici pri tej 120tke je to priblizne tak isto, pri 130tke je to tak 7,5 litra priemerne. Inak dlha trasa sa mi raz s poloprazdnym autom podarila za 6 a za normalneho dodrziavania MPR. Pisem o 1.8T. Inak plne auto na dlhej trase so znacnym podielom dialnice sa spotreba pohybuje na urovni 7l aj s klimatizaciou. 1.6 je vhodnejsia do mesta a na pokojnejsie jazdenie. Pri dialnicnych presunoch by to spotrebou s 1.8T asi prehrala. Urcite je to dobry motor a nechapem ako sa im podarilo spackat ten plyn.

[Sentinel1988]

Jak jsem psal 1.6 je zlatej střed. Když chceš míň a jenom popojíždíš tak si koupíš třeba 1 - 1.4 když chceš už rychlejší jízdu tak 1.8 a vejš. Od tý doby co mám tempomat na 1.6 můžu ject i za mín.

Taky se k Cimbovi chystám tak si tu rád taky přečtu zkušenosti od někoho kdo to už má si yas budu zvykat že to hned reaguje do ted jsem si zvykal že ot nereaguje

[KarlosTDi]

já spíš čekám co to provede se spotřebou, na to se ale musí počkat po dotankování ...

prodlevu na plynu totiž nepociťuju, sešlápnu a hned se roztočí.

Při ubrání plynu to ale asi 2s ještě dává palivo, což mi přijde blbé hlavně když chci brzdit motorem a ono to ještě chvilku tlačí.

Počkám na názory a uvidím. hlavně o tomto pisnu p.Jandovi ten asi tuší nejvíc

[Sentinel1988]

To mě to právě zlobí jen při tom rozjezdu...cukačka nebo zařvání, ale to čidlo na spojce mám dobrý jak si tu popisoval opravu. Jinak když pustim plyn tak to hned brzdí motorem tak právě jezdim můžu to klidně vytáček hned od spoda a ject rychle, ale na co pak brzdit 2m před zatáčkou nebo u semforu dojedu si motorem a mám pak i dobrou spotřebu. Já si ale myslim, že ta spotřeba asi moc dolu nepude. Ale uvidíme co nám poví novýho

[KarlosTDi]

Koukám že je to asi co motor to unikát ...

Mě se rozjíždí krásně bez samovolného přidávání, teda za studena si to trošku koriguje, ale to bude možná špinavou klapkou, hlavně couvání je úlet. To si přidává samo kdy chce a úplně mimo prokluz spojky .

Při sundání nohy z plynu to ale ještě 2s tlačí. Pokud zmáčknu spojku nebo brzdu tak okamžité vypnutí paliva.

Tobě to zase houpe při rozjezdu a při ubrání je to OK.

Přemýšlím jestli si teda tím chipem pomůžu, když mě vlastně žádná prodleva při přidání netrápí.

Nejlepší asi bude napsat panu Jandovi co všechno ta úprava řeší.

[Sentinel1988]

Hmm ted jsem koukal na sportmotor a taky to prej řeší tu prodlevu...a navíc tam píšou i prej nějaký ty kobily navíc. Jen tam píšou že je součástí i KN filtr cěhož nejsem moc přiznivcem.

Editováno: 20. Červenec 2009, autor: Sentinel1988

[JasteR]

Tak musej ti neco naslibovat abys knim prijel

[Sentinel1988]

Jo jasný reklamní trik jen jsem jim napsal jak to dělaj...stejně nepočítám že by pan kuchař prozradil ingredience na ten výtvor jen že jsem tam zahlíd, že to řeší tu prodlevu. A že se tu porovnával Cimbu a Motorsport. Ted jsem byl u MartinaRS na dodělání komfortu a taky mi sám řikal že při rozjezdu to dělá bordel. Ufff už jsem myslel, že jsem se zapoměl rozjížďet

[KarlosTDi]

tak jsme psal do Cimbu p.Jandovi a přikládám jeho odpověď,

posisoval jsem mu že jakési prodlevy mám jen u studeného motoru, jestli řeší prodlevu při ubrání plynu, jak je to s otáčkami na volnoběh, spotřeba ... a v čem je úprava ještě přínosná.

Jo a nakonec jsem se jen opal na vyjádření ke konkurenčním úpravcům.

Mě celkem přesvědčil a utvrdil v tom že si mám nechat vyčistit klapku (prý se to dá nechat udělat u něj) a pak dám ten soft

Dobrý den,

i na ohřátém motoru je díra, ale Vy ji eliminujete tím, že šlapete na plyn

už když pouštíte spojku. Že to tak je, se přesvědčíte, pokud si modifikaci

SW od nás necháte udělat. Potom nějaký čas budete po přeřazení jezdit " přes

spojku", než si zase zvyknete na nový stav. Samozřejmě po ubrání motor

ubere.

Volnoběžné otáčky se nemění, Vaše problémy jsou způsobené znečištěnou

škrtící klapkou.

Všichni dosavadní zákazníci vykázali úsporu od 0,2 do 0,5 l/100 km -

nedocházi zde k "prošlápnutí" plynu po přeřezení - motor reaguje prakticky

hned. Neklesání spotřeby pod 3,6 l/100 km je podle mne opět způsobeno

nečistou škrtící klapkou.

Kdyby naše úprava neměla být přínosná, nedělali bychom ji, vznikla na přání

zákazníků.

Ke konkurenci se nevyjadřuji, snad trochu teorie : již v sérii pracuje motor

na mezi klepání ( detonačního spalování ), předstih tedy nelze přidat.

Úpravou SW se nemění zdvih ventilu, do válce se nedostane více vzduchu (

nabízený sportovní filtr je dobrý akorát k tomu, že se brutálně sníží

životnost motoru ), nemá tedy cenu ani přidávat benzin, protože nebude v

pořádku výsledná směs. Nevím, ale z uvedeného je snad jasné, že úpravou SW

nelze dosáhnout měřitelného zlepšení, pokud nevěříte, zajeďte si někam na

válce se sérií, navšivte zmiňovanou fy a znovu si zajeďte na válce. Myslím,

že Vás vyjde mnohem levněji uvěřit tomu, co píšu. A že si mnozí úpravu

pochvalují ? Nikdo z našich zákazníků s BFQ motorem mi nevěřil, že jsme

výkon nezvedli !

Mr. Cimbu

[cz pida]

Jo jo, přesně tohle mi i říkal jkdyž jsem byl u něj doma. Jenom bacha až tam pojedeš, v Sukoradech měřej..je to tam ale napsaný :-)

Jinak spotřeba zatim těžko říct,

Jbc - pardubice a zpět jsem jel opět pod 6 litrů, ale stačí tu a tam předjíždět a už je to zase jinak....a hlavně jsem ještě netankoval abych to ověřil,

za 14 jedu Chorvatsko a tak uvidim až pak.

jinak pořád spokojenost

[KarlosTDi]

sem trošku nagor na spotřebu tak by mě zajímalo jak jsi na tom se spotřebou na volnoběh (já mám 0,7l/hod občas tam skočí 0,5 - 0,8) a jak jsi na tom se spotřebou při úplném lechtání plynu třeba z mírného kopečku, to u mě totiž není nikdy míň jak 3,6l/100km. Koukal jsme do tabulek econopmyrun a tam někdo s 1.6 75kW uděl průměrnou spotřebu 3,6 takže to já bych nedosáhl niky, ledva bych jel furt z kopca ... Psal jsem to p.Jandovi a říkla že to bude klapkou.

Objednal jsme se k němu na tudle soboutu, vyčistí mi i klapku tak doufám že bude vše OK a budu spokojen.

Držte palce a pak hned pisnu

[Sentinel1988]

Jo na to jsem taky zvědavej ale když jedeš furt z kopce (těch průměrnejch 3,6) tak přece jednou musíš ject taky zpátky do kopce ne muj rekord je asi 50km po rovince za 4,5/100....ale jinak úplně v klidu mezi 6-7 furt. Klapku mám čistou. To škubaní se trochu odstranilo když mi ted Martin.RS vyměnil tu hadici za váhou vzduchu bylo v ní několik děr co si vyžral olej a pak ještě jedna od klikovky tak to psalo vadu na těsnění. Od tý doby jsou starty sice furt opožděný, ale už to drží otáčky furt stejný(žádný např. 700-800) furt to drží a už to neškube při rozjezdech. Tak jestli tam taky někdo nemáte sežranou tu hadici a nepřisává to nezměřenej vzduch za váhou. Já s tim takhle jezdil rok a až ted když to bylo pořádně sežraný tak se to projevilo i na maxidotu a dalo mi to vědět.

Jinak tady přikládám co jsem dostal za odpověd od sportmotoru.........Číst od spoda děkuji :

Dobrý den,

prodleva se znatelně zlepší, bráním se řící že se úplně odstraní.

ID

Cituji Petr Kříž <petankriz@centrum.cz>:

>

> Ještě bych se chtěl zeptat zda se tímto

> chipem odstranuje ta nepříjemná prodleva na plynu při rozjezdech?

>

> ______________________________________________________________

>> Od: info@sportmotor.cz

>> Komu: Petr Kříž <petankriz@centrum.cz>

>> Datum: 20.07.2009 19:59

>> Předmět: Re: Octavia 75kw

>>

>> Dobrý den,

>>

>> děkuji za Váš zájem o naše služby.

>>

>> Octavii 1,6 75kW upravujeme již od roku 2000, kdy byl motor jako novinka.

>>

>> Protože se jedná o zakódovanou řídící jednotku, neumějí to některé

>> firmy rozkódovat a tak tvrdí, že to nejde.

>>

>> Cena je 5853 Kč s DPH, k chiptuningu doporučujeme zakoupit rovněž

>> sportovní vzduchový filtr do stávajícího boxu, cena 2260 Kč s DPH

>> (Octavia 1), 1990 Kč s DPH (Octavia 2).

>>

>> V případě zájmu se můžete objednat telefonicky na 602 315 503, nebo

>> mailem, a to i na sobotu dopoledne.

>>

>> S pozdravem

>>

>> Ing.I.Dymovský - Sportmotor

Petr Kříž napsal(a):

>>> Dobrý den chtěl bych se zeptat zda je cena chipu u octavie 1.6

>>> 75kw 102ps stejná jako v ceníku u 1.6MPI 74,75,77 kW na 82-85 kW 5

>>> 853 Kč s DPH. Dále bych se chtěl zeptat....četl jsem že octavia

>>> 75kw nejde chipnout a pak jsem uviděl nabídku u Vás.

>>>

>>> Děkuji za odpověď.

Editováno: 22. Červenec 2009, autor: Sentinel1988

[KarlosTDi]

njn co na to říct, jeden lakuje druhého a to nemám rád. A jeden z nich teda musí kecat.

kde je teda pravda nezjistím, leda že bych obětoval peníze za brzdu - chip sportomotor - brzda

ale spokojím s eprofi vyčištěnou klapkou a optimalizací od cimbu, za ty peníze super

jo jak jsi poznal že máš klapku čistou? tys ji měl vyndanou? nejvíc marastu je totiž zespodu !!!

[Sentinel1988]

Jojo chtěl jsem ji čisti, ale když jsem ji vyndal tak se akorát leskla. Stejně ted když se měnila ta hadice za váhou vzduchu. A navíc otáčky se při volnoběhu ani nehnou a spotřeba na volnoběh je furt 0,7. Tušim že na Mimoni byla brzda za 750 což neni tak strašný.

Editováno: 23. Červenec 2009, autor: Sentinel1988

[KarlosTDi]

zdravím tak mám od soboty úpravu od Cimbu a píšu zkušenosti:

- kdyby mi p. Janda řekl že to má o deset koní navíc tak mu budu věřit !!!

- při přidání jde okamžitě do otáček, žádné dušení, motor reaguje hned

- ve vyšších rychlostech když šlápnu plný plyn krásně to zatáhne, ne že se na chvilku zadusí a pak až táhne

- řekl bych že se i motor trochu ztišil a jde jakoby kulatěji, ale to může být placebo

- pan Janda mi čistil klapku taže některé věci mají souvislost i s ní, moc zasraná nebyla a po vyčištění je jak nová

jo čistil ji tak že ji vymontoval, potříkal a normálně vytřel hadrem, rukou ji držel klapku otevřenou a čistil !!! pak nastavil a OK

Takže jak tu někdo psal že se klapky nesmíte ani dotknout jinak jde do háje asi není pravda

- to nejdůležitější - spotřeba, řekl bych že klesla o 0,1-0,2l (po městě možná o 0,5l) ale to se ukáže až jaké budou cifry po dotankování.

cestu z HK do Brna jsem sice jel jako vždy za 5,5 ale šlapal jsem na ni o dost víc, uchvátil mě ten krásný zátah (s TDI jsme jezdil tažke si dovolím napsat že toto opravdu má zátah) již od 2000ot,

motor neprotestuje ani kolem 1500 ale tak se mi ho trápit nechce

- před Brnem je obec Lipůvka a jede se do solidního kopce, přede mnou se hrnula Favoritka, za ní OII TDI 77kW a já. Favoritka uhla, TDI zabralo až mu saze vyletěly, já měl za 3 a rozjížděl se z 60km/h a v tom kopci jsme ho dal. Sice o fous ale dal !!! Konečná rychlost 120km/h.

Řídil mladej chlap a jel taky sám tekže si nemyslím že by to vypustil ... věřte nevěřte 1.6 napráskala do kopce TDi to zas bude flame ...

- za mě teda spokojenost a doporučuju, ještě teda to důležité - čištění klapky + úprava softu 2000,- bez dokladu

[Sentinel1988]

Tak to je paráda ono prej i občas pomůže jen přehrát software na novější a je to prej i lepší. To že jsi vzal TDI si tu neměl psát ted tu rozvíříš zase takovou debatu že to neni pravda že jenom TDI je nejlepší (mezi námi máš ale pravdu 77kw ještě jde ale silnější asi ne((kde by byli ale bez turba že )))

Jen aby to nebyly ty první dojmy y nový věci na autě když už tam ted mám elektrický okýnka tak mi přišlo že to jede taky líp :smich:

Ještě bych rád slyšel zkušenosti od někoho kdo to má od toho sportmotoru. Aby se mohlo porovnat. Jinak ted jsem jel po dálnici SLaný-praha a furt mezi 150-200 a pod 8,5l/100 jsem se nedostal ale co potřebovala provětrat

Zkus ještě přivést ke vzduchovýmu filtru studenej vzduch od nárazniku. Já na to použil takovou tu ohebnou hadici jak se používá ve stavebnictví. Já to tak udělal a fakt to pomohlo.

Jinak jsem taky přikloněnej spíš Cimbu. Tátovej kamarád a zároven náš mechanik mi ho taky doporučil že se s ním zná.

[KarlosTDi]

- mě pan Janda říkal že na 75kW existuje jen jedna verze softu, pamatuju si že někdo z autorizovaného servisu mi ale psal o tom že škoda vylepšuje svůj soft tak nevím komu věřit

při osobní návštěvě servisu v Brně mi ale řekli že žádnou revizi softu nemají a nedělají !!!

- se softem jsem teď spokojen ale tu hadici bych zkusil. Myslíš jako nasadit prodloužení na stávající airbox (trubka končí někde za baterkou) a dát to k mřížce nárazníku?

Myslím že za baterkou až tolik horkého vzduchu není hlavně v mřížce nárazníku bych musel udělat ďury, teď je slepá. A jak dlouho už s tím jezdíš? nešpiní se vzduchový filtr nějak víc?

foto by potěšilo

dík

[Sentinel1988]

Já to tam dal teprve před tejdnem tak zatim nevím ale 100% se tím nic nesnížilo jako tah,spotřeba nebo že by se to dusilo. Fotil jsem to mobilem tak zejtra dodám lepší....měl jsem docela malej profil ale zatim to stačí...ještě je dobrý dole udělat dirku v nejnižšim bodě kvůli vodě. Filtr zejtra budu měnit novej tak pak napíšu jestli se víc špiní....hadice jsem pospojil(2) elektrikářskou páskou a na mřížky jednorázovejma stahovákama no a k filtrový krabici sem to zas zaizoloval....nic moc hezkýho na pohled ale to se česem změní až seženu větší průřez.

Jo a sory za ty mušky zrovna jsem přijel z prahy tak jsem to po dálnici trochu prohnal ve 180 neměli šanci :

Editováno: 27. Červenec 2009, autor: Sentinel1988

[KarlosTDi]

- na mušky sem rezignoval, ujedu 200m a auto jak když projede úlem !!!

- trubka vypadá dobře, šikula tak nějak jsem si to představoval ... asi to taky zkusím spáchat

ty máš RS nárazník? já mám origo a ta mřížka je slepá, jen v jednom místě má ďury skrz tak za těma bych to napojil

zkusím sehnat nadici savici (taková opletená co nejde moc zmáčknout) průměru kolem 60mm a to by mělo stačit.

Z ariboxu vede plastová truba za baterkou a ta větší průměr nemá

dík za inspiraci

[Sentinel1988]

Mám RS ale laminátovej(má zavařenou lištu je prostě hladkej + tahokov takže žádnej problém s dírama)já pak změřim průměr. Ještě mi bylo doporučeno necaht tam kus mezeru před tou plastovou rourou co vede z airboxu a končí to tušim za přednim světlem....prej asi 1-2cm....pro tebe by bylo asi lepší zavéct tušim do boku nebo podběhu....v karoserii je u airboxu taková slepá mřížka ale dá se prej koupit normálně děrovaná za pár korun+ hadice taky vyfotim kde to je....silnější verze to maj prej normálně průchodný

Editováno: 28. Červenec 2009, autor: Sentinel1988

[Ladislav Lustyk]

Zdravím všechny,

Hledal jsem tu ve fóru(možná i blbě), tak sem píšu...

Máte někdo zkušenosti, jak řešit u Octavie I prodlevu při sešlápnutí plynu? Jedná se o motor 1.6 MPI 75KW(je to tuším lehce vylepšený-poladěný motor který byl původně 74KW).

Při akceleraci motor nereaguje ihned, ale je tam prostě taková prodleva na odezvu od plynu.

Na www.cimbu.cz jsem našel u této motorizace že je možnost přehrát software ŘJ která tyto neduhy odstraní. Je tu prosím někdo(nebo znáte někoho), kdo si to u této firmy nechal dělat? Pomohlo to?

http://www.cimbu.cz/index.php?page=ecu&amp...=42&lng=cze

Nejde mi o zvýšení výkonu, chci pouze odstranit opožděnou reakci při sešlápnutí plynu - motor nejde ihned do otáček, až po chvíli. Je to nepříjemné... proč takový nesmysl vůbec dělají..... Např. octavia I s motorem 1.4 16V 55KW reaguje ihned...

Pokud někdo víte, nebo máte zkušenosti s cimbu.cz prosím o rady, tipy...

PS: nová octavia s motorem 1.4 16V 59KW je na tom ještě mnohem hůř.....

Předem díky moc

Vyzkoušej vynulovat adaptační konstanty v ŘJ a pak jezdit několik km "jakprase" a hlavně hodně vytahovat otáčky až do maxima (5500 1/min).

[drastys]

Tak to je fajn to co pises Karlosi... skoda ze je cimbu tak daleko :-(

[KarlosTDi]

- jj taky mě to potěšilo, myslel jsem si že jsem na tom s prodlevama dobře ale stejně jsem poznal rozídl

- spotřeba se mi teda zatím nesnížila, spíš naopak ... ale to je klasický pochipový stav, víc na to člověk šlape

- tah je minimálně pocitově lepší, je to asi dáno tou menší prodlevou

- pokud to od p.Jandy chceš prý dělá pojížďky po ČR tak se třeba domluvíte, vyprávěl mi jak je u Hulína hnusná cesta atd takže jezdí i moravu

- ale nečekejte samozřejmě zázraky, nerad bych fungoval jako klamavá reklama, musíte u mě počítat s určitým procentem placeba. Přece jako správný chlap ješitný neřeknu že vlastně nic nepozoruju :)

můžu ale zodpovědně říct že při natankování Shell V-Power Racing jsem skoro žádné zlepšení nepociťoval, chip ale znát je.

A to nádrž V Poweru stojí o 200,- dráž než slušná 95 !!!

[KarlosTDi]

Já to tam dal teprve před tejdnem tak zatim nevím ale 100% se tím nic nesnížilo jako tah,spotřeba nebo že by se to dusilo. Fotil jsem to mobilem tak zejtra dodám lepší....měl jsem docela malej profil ale zatim to stačí...ještě je dobrý dole udělat dirku v nejnižšim bodě kvůli vodě. Filtr zejtra budu měnit novej tak pak napíšu jestli se víc špiní....hadice jsem pospojil(2) elektrikářskou páskou a na mřížky jednorázovejma stahovákama no a k filtrový krabici sem to zas zaizoloval....nic moc hezkýho na pohled ale to se česem změní až seženu větší průřez.

Jo a sory za ty mušky zrovna jsem přijel z prahy tak jsem to po dálnici trochu prohnal ve 180 neměli šanci :<img src=:" border="0" alt="laugh.gif" />

Taky uvažuju nad přívodem vzduchu do airboxu. Na starém TDi byl od chladičové stěny takový výlisek co přesně obchází baterku a vede do airboxu.

verze po faceliftu (1.6 ani TDi) už toto nemají a je jen vedle baterky krátký nátrubek.

Pokud bych někde sehnal tu přívodní škatuli (č.dílu asi 1U0 805 961 D, proím o prověření někoho s etkou) tak to tam dám.

Jinka objíždím baumaxy a pod a sháním flexi rouru průměru cca 120mm a tu bych nevlékl na nátrubek z airboxu a kolem baterky vyvedl do chladičoé stěny.

Pod očkem pro uchycení podpěry kapoty je obdelníková díra přívodu vzduchu.

Editováno: 16. Září 2009, autor: KarlosTDi

[KarlosTDi]

zdravím, mohl bych poprosit o prověření v etce čísla dílu 1U0 805 961 D

měl by to být plastový box od chladičové stěny vedoucí kolem baterky do airboxu. Mají to všechny předface okty

ale pak už se to nedávalo. Asi kvůli většímu krytu na baterce.

Chtěl bych si to tam domontovat abych přivedl více vzduchu do airboxu.

dík