Publikováno Říjen 6, 200915 r Zdravim vsechny. Je to tak mesic co mi zacala zlobit moje Fabka a to nasledujicim zpusobem. Prvni priznak byl takovy, ze jsem pri zarazene trojce a seslapnutem plynu pocitil silne skubnuti, jako by se prerusil privod paliva. To prestalo po vypnuti motoru a mel jsem nejaky den klid. Jenze to se postupne zmenilo a problem se opakoval casteji a casteji az do ted, kdy zacne temer ihned po nastartovani. To skubani se projevuje pouze pri silnejsim seslapnuti plynu, kdyz sepne turbo. Kdyz jsem zkusil moc to netocit, skubani se neobjevilo. Dalsi problem zrejme souvisejici se zavadou je, ze kdyz nastartuju a necham jet motor na volnobeh, po chvili zacnou kolisat otacky a motor jako by chtel ven z auta. Bylo mi receno, ze by to mohla byt vaha vzduchu, tak jsem ji vymenil, sice za pouzitou, ale ta pred tim fungovala ok. Bohuzel problem trva. Muzete mi nekdo poradit co by to mohlo byt za problem? Diky za pomoc. Upraveno Říjen 6, 200915 r od Serzh
Říjen 6, 200915 r jako první bych auto napíchnul na VAG a pak teprv něco řešil. Diagnostika je základ.
Říjen 6, 200915 r Diagnoistika je sice důležitá, ale ne vždy spolehlivě ukáže na problém-závadu.....a je to vždy to první co udělalt...pak se rozhodneš co dál...
Říjen 6, 200915 r Autor jako první bych auto napíchnul na VAG a pak teprv něco řešil. Diagnostika je základ. Cekam na kabel, takze jsem to zkusil se zeptat, jestli nekoho neco nenapadne. Verim, ze uz nekdo resil podobnej problem.
Listopad 17, 200915 r Autor Zdravim, tak se vyskytl dalsi problem. Po pripojeni kabelu VAG COM hlasi, ze nedoslo ke spojeni s pocitacem. Vzal jsem Fabii jeste na dalsi diagnostiku a tam se taktez nepripojili. Potreboval bych poradit, co dal delat. Vubec si nevim rady. Diky za pomoc.
Listopad 17, 200915 r zkoušeli to opětovně?...někdy se VAG hnedka nechytne....jináč k tomu problému: kddy byl měněn palivovej filtr? jak vypadá EGR? kolik máš najeto a jakym stylem jezdíš? dáváš tomu, nebo spořivá jízda?
Listopad 17, 200915 r Autor to kibi Zkouseli to nekolikrat, ale bez uspechu. Palivovej filtr byl menenej v lete a pred tim pravidelne. EGR nevim jak zjistit jeho stav. Najeto je 135 000 jezdim spis v klidu. Nekdy na to slapnu, ale zadnej zavodnik. Napada me jeste diagnostika v autorizovanym servisu. Jinak nevim. Napada te neco? Upraveno Listopad 17, 200915 r od Serzh
Listopad 17, 200915 r napadlo, ten EGR ventil - pokud jezdíš vklidu (EGR se spíná) tak může být zanesenej až hrůza a nebo dokonce zanesený i sání a motor tak pořádně nedejchá....ale je to jen tip. PS: každopádně bez napíchnutí na VAG j to těžký a těch 135tkm je na zanesení EGR celkem i málo, tak snad poradí někdo znalejší Každopádně nadhoď otázku zde: http://dieselpower.cz/forum/viewforum.php?f=2 tu jak zaslepit EGR a nějaký ty řeči o tom http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?...ht=zaslepit+egr PS: nějaký úpravy motoru?...chip? Upraveno Listopad 17, 200915 r od kibi
Listopad 17, 200915 r Autor To je prave ten problem, nemuzu to napichnout. Kazdopadne diky za pomoc. P.S. Zadny chip ani jiny tuning, vse je original.
Listopad 17, 200915 r Jakým programem se spojuješ s řídící jedn.-vag 304 nebo jiným?Nemáš náhodou obsazené porty počítače,pak počítač s řídící jednotkou nekomunikuje.
Listopad 17, 200915 r Podivej se do spravce zarizeni, na kterem portu mas diagnostiku, ja pouzivam nastaveni na COM2, to stejne nastav ve VAG-COMu a StartBaud bys mel mit 0, muzes vyzkouset i nastavit 9600 (toto nastaveni pouzivam pro 16V s jednotkami Magnetti Marelli). Pokud se i takto nepodari navazat komunikaci, tak bych zkusil nejaky servis :-)
Listopad 19, 200915 r a s inymi jednotkami (ABS, KLIMA, KONFORTKA) Ti ide sa spojit? Ak nie tak si skontroluj zasuvku ci je OK. Ked sa prekrocil plniaci tlak sa vedelo auto hodit do nudzoveho rezimu.
Prosinec 28, 200915 r Autor Takze posledni verdikt byl, vadna ridici jednotka. Musim tedy sehnat jinou. Mate prosim nekdo zkusenosti s vymenou ridicich jednotek? Jde mi o pripadne problemy ohledne funkci v aute jako je imobilizer apod. po vymene. Nekdo mi rikal, ze by tam mohl byt problem a ze bude potreba novou jednotku nejakym zkusobem preprogramovat. A kdyz uz jsme u toho, pro pripad nutnosti, kdyby kamarad tu jednotku nesehnal, kde by se dala sehnat? Myslim pouzita, novou vim kde koupit. Diky za pomoc.
Leden 9, 201015 r Autor Takze posledni verdikt byl, vadna ridici jednotka. Musim tedy sehnat jinou. Mate prosim nekdo zkusenosti s vymenou ridicich jednotek? Jde mi o pripadne problemy ohledne funkci v aute jako je imobilizer apod. po vymene. Nekdo mi rikal, ze by tam mohl byt problem a ze bude potreba novou jednotku nejakym zkusobem preprogramovat. A kdyz uz jsme u toho, pro pripad nutnosti, kdyby kamarad tu jednotku nesehnal, kde by se dala sehnat? Myslim pouzita, novou vim kde koupit. Diky za pomoc.
Leden 9, 201015 r Autor Opravdu neni nikdo, kdo ma zkusenosti s vymenou palubniho pocitace? Nikdo nemuze poradit, jestli me v pripade vymeny ceka programovani noveho podle meho auta?
Leden 10, 201015 r pokud ti jde o řj vstřikování (ta co je v motoru na stěně pod oknem), tak se po výměně za jinou musí nakódovat, přizpůspbit s imobilizérem a pokud máš tempomat, tak ho aktivovat kódování (5ti místné číslo) se odvíjí z čísla jednotky, typu servisního intervalu, (ne)přítomnosti klimatizace (ne)přítomnosti abs. pokud tomu moc nerozumíš, nech to udělat radši někoho, kdo to umí. aby jsi nemusel potom řešit zbytečné problémy a třeba i výdaje. pokud to chceš provést sám, vše potřebné je detailně popsané v dílenské příručce jen si nejsem zcela jist, jestli to bude ten problém. měl by jsi (i když tahle řj "nefunguje") mít možnost připojit se k ostatním řj. blbý dotaz na závěr - pojistku pro diag. (a vůbec všechny důležité pojistky) jsi kontroloval? Upraveno Leden 10, 201015 r od boobika
Leden 24, 201015 r Zdravím.Nebudu zakládat nové téma když se to týká fabie tdi. Tak včera po nastartování se mi rosvítilo červeně hladina oleje.Tak to chcípnu a jdu se podívat na měrku a bylo tam skutečně málo. Ale což bylo divný protože jsem to před pár dnama kontroloval a na měrce bylo skoro na MAX. Tak jsem vytáhl olej a dolil asi půl litru. Na jel jsem po městě asi 10km aby se ohřál motor a znova jsem zkontroloval měrku, Byla na MAX. Dnes ráno jdu nastartovat, a zase na mě svítí červeně hladina oleje! Tak jsem ji chcípnul, znovu nastartoval a už se kontrolka nerosvítila. Ujel jsem asi 2km a zkontroluju měrku a asi 1mm chybělo na MAX. Jak je možné že se ztratilo půl litru oleje? Nebo se v té zimě jakoby zcvrknul a ukázalo to málo? :-)
Leden 24, 201015 r Prema1- seš si jistej že tam máš snímač hladiny oleje? , jinak se kontrolka rozsvítí i když tam olej máš a motor nemaže. Ta hladina může bejt spůsobená i nízkou teplotou.
Leden 24, 201015 r No jistej si nejsem jestli to má snímač hladiny oleje. Rosvítil se červeně takovej jakoby teploměr ponořenej v kapalině. Je pravda že to stálo celej den a noc v cca minus 10 stupnich.. Ale kdyby to nemazalo tak se snad rosviti olejnička ne?
Leden 24, 201015 r Červenej teploměr v kapalině je kontrolka množství vody v chladiči, ne? Mě se to v mrazech jednou taky stalo, přitom vody mám dost. Stačilo vypnout motor, znova nastartovat a bylo po problému.
Leden 25, 201015 r Není kontrolka jako kontrolka Jak píše Woodbin Upraveno Leden 25, 201015 r od pitrspet
Únor 21, 201114 r Čau, většinou to dělá ten snímač v nádobce na chladící kapalinu. Když se podíváš do prázdný nádobky tak tam uvidíš dva (jako) dráty tak je vočisti. Když je neuvidíš tak nádobku vyvař voctovou vodou, jsou totiš zarostlí a nevedou. Nebo dej novou nádobku.
Připojte se k diskuzi
Můžete publikovat nyní a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a publikujte s vaším účtem.