netuší někdo jaký je zpřevodování u 51kW HTP a právě nového 63kW TSI nebo kolik tobude točit na 130,100 ? Podle toho už by se dala spotřeba docela ohodnotit Určitě to půjdu někam zkusit naž to objednám ale rozohodně HTP už nechci - né z důvodu že by bylo špatný!

Upraveno Březen 30, 201015 r od KoNG

Mě nejvíc zajíma 1.2 TSI 77 s DGS ve Fabce...... teším se na první testy

Neví někdo jak moc je tento motor náchylnej na kvalitu benzinu nebo zda vůbec lze používat natural 95 místo 98?

1,2 tsi jezdí na natural 95 lít tam 98 jsou tak trochu vyhozené penízky za dražší benzín alesponˇ mám takovéto info od autorizovaného prodejce Škoda při dnešní  návštěvě s rodiči asi půjdou do této motrizace ale nafta je nafta

Je tu někdo, kdo zná konstrukční rozdíly mezi 1.2 TSI 63KW a 77KW?

tak nakonec jsem to objednal konec konců praxe ověří jak to ve skutečnosti bude

Dodání 6-12týdnů tak pak sem napíší nějaké moje poznatky

Mikesh: někde už někdo psal že je pouze jinak kódovaná jednotka ale tomu se mi zase nějak nechce veřit

Upraveno Duben 18, 201015 r od KoNG

Něco málo o TSI celkem hezky udělané video

a

(silnějších brášků)

Upraveno Duben 21, 201015 r od KoNG

tak nakonec jsem to objednal konec konců praxe ověří jak to ve skutečnosti bude

Dodání 6-12týdnů tak pak sem napíší nějaké moje poznatky

Mikesh: někde už někdo psal že je pouze jinak kódovaná jednotka ale tomu se mi zase nějak nechce veřit

...take jsem to cetl. Psali to ve Svetu motoru

Zamerne tam je jina RJ jednotka a kombi pristroj (to aby nesla vymenit snadno jen RJ jednotka motoru kvuli sparovani),

dalsi rozdil je v mirne jinych prevodech (Fabia) a pro tu silnejsi 77kW/175Nm je jina skrin spojky - masivnejsi zebrovani.

Upraveno Duben 30, 201015 r od DEFIANT

to DEFIANT: jestli myslíš kombi přístroj jako budíky, tak ty se podle motorizace dělí jen na diesel a benzín... nebo si to myslel jinak?

to DEFIANT: jestli myslíš kombi přístroj jako budíky, tak ty se podle motorizace dělí jen na diesel a benzín... nebo si to myslel jinak?

ne pristrojovku, ale spinaci skrinku, imobilizer

heh to teda moc nezabezpečily určitě se najdou lidi co do té výměny pujdou

ne pristrojovku, ale spinaci skrinku, imobilizer

aha

Zdravím pánové,

zkušenosti z týdenního testování ŠF III 1,2 TSI 63 kW - ambient ; combi ; TZ jsou naprosto a ve všech směrech pozitivní.

Porovnávali jsme s 1,2 HTP 51 kW - comfort , combi a musím ( a to rád ) konstatovat, že tento motor se Škodovce potažmo VW povedl.

Dynamika je dostatečná ( s plným naložením vozu - 4 urostlí jedinci a vozidlo stále drželo slušnou pružnost i se zařazeným vyšším rychlostním stupněm ) , dalším plusem je snížení hlučnosti díky "opětovnému" přidání 4. válce .

Osobní postřeh - celou dobu testu jsem jezdil s vypnutým rádiem - zvuk motoru je něco úplně jiného než u HTP.

Spotřebou jsme se pohybovali někde kolem 6,5 litrů ale přiznám se že s takovým autem se moc klidně jezdit nedá i přesto je dá konstatovat, že spotřebou je TSI někde mírně pod HTP ( podle našich průměrných provozních nákladů ).

Rozdíly mezi 77 kW a 63 kW se nepodařilo zjistit ( 77 kw na test nedorazila ) ale slyšel jsem a na tomto foru to také padlo, tak 63 kW byla vyvynuta kvůli D - trhu, kde se pojistka platí z výkonu motoru a ne obsahu jak je tomu u nás. Rozdíly by neměly být žádné - kromě nakódování motoru - tato informace se ale ještě ověřuje přímo u výrobce.

Podle testů a průběhů výkonu rozdíl je a slabší verzi kolem 3500ot. dojde dech. I když bude celej motor stejnej, nepochybuju, že nakódováním nejde rozdíl 14kW dosáhnout.

já mohu taky mluvit a psát jenom pozitivně tento motor je prostě úžasný as HTP 51kW ho opravdu nebudu raději srovnávat ale rozohdně trasy které jsme předtím točil nyní jezdím o litr paliva míň

ja sa chcem spytat...) kto ma tento motor alebo 77kw verziu.....ja mam tu 77kw verziu...ked pridem rano ku autu..alebo je motor vychladnuty cize aj po nejakych 5toich hodinach a nastartujem tak mi otacky vyletia na 1200/min...ale len na 5-6sekund a potom padnu na tych 750-800...to tak ma robit??.ked je motor ohriaty tak to nerobi.....a velmi rychlo je zohriaty motor na 90stupnov..)) a este dalsi poznatok-...prvy krat som tankoval ked som mal najazdenych 30km....a ukazovalo mi dojazd 530km....teraz mam 150km odjazdenych a stale ukazuje 530:o) je pravda ze uz bolo aj 520.510.500..ale zas je to na 530..a co je sranda este sa mi rucicka palivomera este ani nepohla ..stale ako keby to bolo plne-.......diky za info ..))inac super vozenicko super auticko ))

Upraveno Červen 27, 201015 r od chillike

to chillike: já mám v práci čerstvě 1.2 TSI 63 kW a všimnul jsem si, že ty otáčky u studeného motoru taky vydrží na zvýšené hodnotě jenom pár vteřin a pak rychle spadnou někam k 800/min. S tím palivoměrem to mám to samé, když pak ujedeš víc kilometrů, tak ta ručička spadne rychle dolu. K teplotě motoru: jestli máš Maxi dot, tak si v něm najdi ukazatel teploty oleje, pak uvidíš kdy je motor skutečně na provozní teplotě. Ten ručičkový teploměr na palubní desce ukazuje 90 st. hodně rychle, je to spíš taková orientační hodnota, u mojí FI to taky naběhne rychle (samozřejmě, že v zimě to trvá déle).

netuší někdo jaký je zpřevodování u 51kW HTP a právě nového 63kW TSI nebo kolik tobude točit na 130,100 ?

Fabia 1.2 TSI 63 kW - otáčky motoru:
50 km/h (III rychlostní stupeň) - 2000 ot./min
50 km/h (IV) - 1500 ot./min
50 km/h (V) - 1200 ot./min
90 km/h (V) - 2100 ot./min
100 km/h (V) - 2350 ot./min
130 km/h (V) - 3050 ot./min
150 km/h (V) - 3500 ot./min
Rychlosti jsou podle tachometru. Ty otáčky jsou dost zajímavé, hlavně ve vyšších rychlostech. Moje FI 74 kW ve 130 točí 4000. S TSI to snad bude ve 170...

to chillike: já mám v práci čerstvě 1.2 TSI 63 kW a všimnul jsem si,že ty otáčky u studeného motoru taky vydrží na zvýšené hodnotě jenom pár vteřin a pak rychle spadnou někam k 800/min.S tím palivoměrem to mám to samé,když pak ujedeš víc kilometrů,tak ta ručička spadne rychle dolu.K teplotě motoru:jestli máš Maxi dot,tak si v něm najdi ukazatel teploty oleje,pak uvidíš kdy je motor skutečně na provozní teplotě.Ten ručičkový teploměr na palubní desce ukazuje 90 st. hodně rychle,je to spíš taková orientační hodnota,u mojí FI to taky naběhne rychle (samozřejmě,že v zimě to trvá déle).

Dakujem za reakciu.vyzera to tak ze to su vlastnosti toho auta ked registrujes presne to iste spravanie motora.mam maxidot a je tam aj teplota oleja som zvedavy jak zacne padat rucicka palivomera:)

Pro zajímavost. V sobotu při chipování jsem mluvil s p.Jandou (Cimbu) zda bude dělat i chip na 1,2 TSI 63kW. Říkal že ano, že je tento motor pro chip jako stvořený...

A testík - http://magazin.auto.cz/testy/test-skoda-roomster-1-2-tsi-63-kw.html

Upraveno Červen 28, 201015 r od martt

Zde několik postřehů z Fabie 1.2 TSI 63 kW:
Klimatizace Climatic - při nastavení ofuku na přední sklo se automaticky zapne klimatizace, po přenastavení na jakoukoli jinou polohu se zase sama vypne, hledal jsem v návodu k obsluze a o tomto jevu se tam nic nepíše.
Centrální zamykání - při odemykání klíčem se odemknou pouze dveře řidiče a nefunguje otevírání, nebo zavírání předních okýnek, to lze jenom podržením tlačítka na dálkovém ovladači.V návodu je uvedeno, že by to mělo fungovat.
Maxi Dot - na displeji jde zobrazit buď údaj PP nebo rádia, oba současně nelze, jako tomu je u předface modelu FII. Ovšem při nastavení zobrazení údajů z rádia, jdou přepínat stanice tlačítkem na páčce od stěračů.
Ukazatel řazení - funkci tohoto se snažím pochopit. Přijde mi, že to funguje jenom při jízdě kterou bych nazval "lážo plážo". Stačí trošku víc šlapat na plyn a šipky se už neukážou.
No jinak jsem velice zvědavý co tento motor vydrží. Předchozí firemní vůz byla Felicia 1.3 40 kW r.v. 1996 na které bylo najeto přes 281 000 km a to pouze ve městě (okrajové části Prahy). Za tu dobu byla provedena výměna nějakého zkorodovaného blatníku, měnil se alternátor, startér, chladič, snímač otáček, nastavování sklonu předních světel (samozřejmě nepočítám olej, svíčky, brzdové kotouče atd.) a v poslední době začal motor dost žrát olej.To je veškerý výčet závad. Proto jsem velice zvědavý, jak TSI obstojí.

mne otvaranie okien cez klucik ide...ako myslim ked dam kluce do zamku...otocim..drzim..idu dole vsetky okna.....ked necham stiahnute...a zamykam s centralom ..podrzim zamknutie a vsetky..resp tie ktr su otvorene sa zatvoria...len co je divne ze cez central sa mi raz podarilo aj stiahnut tie okna ..ale len raz ...hm..neviem...

a este postreh...ked vyradim neutral nespadne hned spotreba na 0,7/h ale ste sa par sekund drzi na poslednej hodnote spotreby a potm padne...na focuse mi hned hadzalo do 0,7 ....inac mam 200km ..)) spotreba priemerka 6,3..chodim normalne..nenahôlim ale nejdem ako slimak ..na limitoch...v meste aj nad..isto nie 50tkou )...zatial velka spokojnost..dnes som dal este folie a pajada...

Spotřeba 6.3, tak o tom se nám v práci bude jenom zdát .Zatím najeto přes 500 km při průměrné spotřebě 8.3 a průměrné rychlosti 29 km/h. Jezdíme totiž jen a pouze po okrajových částech Prahy a to ještě někdy úseky po několika stovkách metrů... Jinak popojíždění pár kilometrů sem, pár kilometrů tam. Dnes jsem taky přišel na to, že ta Fabia má asistent rozjíždění do kopce. On nám jaksi šéfík přes dopravu při předání vozu neřekl co všechno v tom je.

dalsi postreh...pri nastartovani..ked sa pohnem a peradim z jednotky na dvojku ako keby sa v motore este nieco preplo..je to pocut take cvaknutie....ale mam pocit len ked je motor vychladnuty....neviem..asi to ma nieco spolocne s tym ze su najprv tie otacky par sekund okolo 1200 a potom klesnu na 800...alebo neviem..ako nevadi mi to..len je to take nezvycajne..nikdy som sa s tymnestretol...ma niekto podobnu skusenost???...