Motor 1.9 TDI PD
508 témat v tomto fóru
-
- 13 odpovědí
- 16.6k zobrazení
-
- 10 odpovědí
- 6.8k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 3.2k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 3.9k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 2.8k zobrazení
-
- 10 odpovědí
- 9.7k zobrazení
-
-
- 1 odpověď
- 1.5k zobrazení
-
- 11 odpovědí
- 8.6k zobrazení
-
- 5 odpovědí
- 4.7k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 1.7k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 1.8k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 2.5k zobrazení
-
- 18 odpovědí
- 12.6k zobrazení
-
- 15 odpovědí
- 28.6k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 3.3k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 2.7k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 3.9k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 2.6k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.6k zobrazení
-
- 7 odpovědí
- 2.6k zobrazení
-
-
- 7 odpovědí
- 13k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 2.4k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 4.5k zobrazení
-
- 7 odpovědí
- 14.4k zobrazení
-
- 58 odpovědí
- 19.4k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
Od Martin_TDi · Vloženo
Moje zadní kotouče po 138 tis.km, desky mám měněny loni za Zimmermany. -
Od RaRdek ŠedýR · Vloženo
Ahoj, možná už přispívám pozdě, ale něco málo zkušeností bych nabídl: Tahle motorizace je skvost, ovšem ze zkušenosti musím říci že trpí zanedbanou údržbou. Před týdnem jsem z HLADEXu stéjného typu s nájezdem 220 tkm vypustil originální náplň z výroby, filtr RV2013. Chrastící rozvody vyřešeny výměnou napínáku, který drhnul ve střední poloze a vydřený píst a následná netěsnost O-kroužku ho činili nefunkčním. Přitom v předpisu servisních prohlídek je požadavek na kontrolu napínáku uveden. Práce i s kontrolou vaček a náměru délky na 2 hodiny, materiál napínák + těsnění vent. víka + sacích kanálů za 6.000,- DSG je držák, repase kolem 300 tkm. A repasi nejlépe u Sixty v MB. Při demontáži převodovky kvůli repasi se rovnou dělají ty pověstné rozvody, pokud nejsou díky nesprávnému oleji v problému nastavovače vaček, pak jde o materiál za 10.000,- ( řetěz, napínák, všechny vodící lišty a čepy, těsnění ). Nastavovače jsou ovšem za 25.000 / ks. Problém již kolem 200 tkm nájezdu bývá zadní hardyspojka kardanu, do vozu se přenáší vibrace od zadní nápravy. Oprava 5.000,-. Nad 200 tkm jsou KO přední a zadní uložení a tlumiče - to už je dražší, v kvalitních dílech cena oprav začíná na 50.000,- - zadní náprava kompletně orezlá, prasklé pružiny běžný stav. Při opravě zadní nápravy kouknout na podlahu - bývá koroze v lemu nad nápravou. Vždy platí - vozidlu této motorizace bez DŮKLADNÉ PROHLÍDKY se vyhni, jak Podskalák Libni. -
Bude se to chovat jako s "hloupým" dobíjením, takže lépe. 🙂 Zkoušel jsem za jízdy měřit napětí a bylo (asi) 14,7 V pořád, bez závislosti na brždění motorem. -
McMatej - Opravdu díky moc našel jsem to mám to rozpojené, bohužel nemohu vyzkoušet , jak se to bude nyní chovat, mám baterku na nabíječce. Díky -
Pánové díky moc , za chvilku to jdu hledat snad to najdu a odpojím. Díky
-
