Hlavní panel

Už minulý rok na jeseň som riešil obvod,ktorý by snáď mohol mnohým z nás pomôcť pri častom praskaní žiaroviek po zapnutí svetlometov keď má vlákno v studenom stave prakticky nulový odpor.Mám to namontované v mojej fabči a zatiaľ pohoda.Ak by bol záujem,uploadnem sem schému zapojenia.

Ja to tak mám zapojené už rok. Tiež mám predface.

Do odkazovaného vlákna jsem přidal podobný plánek - zapojení je totožné, jiné jsou jen součástky. Zapojení je z Elektoru a používá výkonový HEX-FET typu BUZ10 (Rdson = 80miliohm) nebo BUZ11 (Rdson = 40miliohm), takže výkonová ztráta na nich je i při použití H7/55W jen velmi malá.

Vyskúšal som to tak ako si napísano nič som na žiadnej hadičke nespozoroval a do posiľovača ide iba jedna.Novšimol som si že keď bol motor ešte studený ihneď po natočení mi to neurobilo až potom čo sa zohrial a klesli otáčky na normál.Nemohlo by to byť podobné ako u posiľovača riadenia,ani ten sa nemá na voľnobeh zaťažovať dlšie ako 15s plným rajdoml.Zhodou okolností som to odskúšal aj na cliu a urobilo to tiež,nemá sice otáčkomer ale počul som ako otáčky počutelne klesli.Asi to tak má byť ak ho prudko takto silne žaťažím,vyskúšajte a dajte vedieť ako ste dupali na brzdu a čo urobil motor. Pre "Malta",zhodouokolností som šiel okolo LPG servisu a zastavil som sa.VAG LPG bez závad.VAG benzín hlásil chybu:1) 16555 rada 1: systém odměřování paliva Systém příliš chudý preto svieti check Toť vsjo,žiadna iná hláška.Tlak LPG bol 0,9 a tak ho zdvihli na 1,2 a teplotu prepínania som mal 20C a zdvihol na 35C. Technik povedal že s to je všetko ok.

Neboj, nepotřebuješ na to vysokou školu. Pokud nejsi poleno, tak to zmákne každej. Sundaš celej buben, nandáš náboj s kotoučem a přišroubuješ hadičku a odvzdušníš. Ručka je už trošku hraní, ale taky to není problém.

Tak já zas taky po delší době přidám něco...jedna moje bývalka, ale jen nechtějte abych dával i ostřejší fotky jako u Haničky