Hlavní panel

Klasika vzdchovej filtr ( cca 300 ) palivovej naftovej ( cca 500-700 dle kvality ) najdi si me prispevky kuchal sem jej at vidis co vnem je za humus pak pylovej filtr ( obyč 150 uhlikovej 300 ) mam uhlikovej je good Olej samozřejmě + filtr ( Doporučuji Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 plná syntetika , má zlatou etiketu ) timhle nic neskazíš je to jeden z nej olejů Brzdovou kapalinu vyměňit ( 1L cca 250kč ferodo ) v oběhu je 0,8L komplet jak v nádobce tka v trubkách tzn 2dcl ti zbyde pak můžeš doplnit klimu klidně a vyměnit chladicí kapalinu Rozvody doporučuji vyměňit dříve nic tim nezkazíš a ty další až tvých 120 tis. km když víš že jsou určitě dělané takhle mužeš jen doufat Snad jsem na nic nezapoměl

Díky za báječný sraz a už se těším na ten zimní . Díky dobrému zázemí v kempu mě ani počasí nerozhodilo.

Ako už názov napovedá, čistič vstrekovacieho systému teoreticky čistí vstrekovací systém. Zakarbonovaný motor znamená niečo úplne iné. Ak chce čistiť vstrekovací systém, tak skús 2-3x natankovať nejaký prémiový vysokooktánový benzín (V-Power Nitro+ a podobné) ktoré majú väčšinou aj čistiace účinky, prípadne pridávaj do benzínu ešte nejaké aditívum (Millers Oils Petrol Power ECOMAX, VIF pre benzínové motory a pod.), a samozrejme nezabudni vymeniť palivový filter. Ak máš zakarbonovaný motor, tak máš väčší problém. Môžeš samozrejme začať tankovať kvalitnejší benzín, určite to nebude na škodu, možno to aj trochu pomôže ventilom a tak, ale keď už máš usadeniny v motore, nedajbože olejové blato, tak máš trochu väčší problém. Existujú aj na to prípravky ktoré treba naliať na krátku dobu do motora namiesto oleja. Sú to väčšinou rôzne rozpúšťadlá, ktorá naozaj dokážu usadeniny uvolniť, ale má to jeden háčik. To čo sa uvoľní môže spôsobiť ešte väčšiu škodu. Ak sa tá špina dostane na nesprávne miesto, môže upchať olejové kanáliky a v extrémnom prípade môžeš aj zadrieť motor. Naozaj neviem v akom stave je tvoj motor, ale pre začiatok by som určite zmenil olej, na nejaký kvalitný a moderný a ktorý má API SM/SN (môžeš skúsiť viac typov) a skrátil interval výmeny. Ak čistiace účinky oleja zafungujú dobre a nový olej začne po starom uvoľňovať karbón, budeš to rýchlo vidieť na farbe oleja. Takto potom treba odjazdiť 2-3 výmeny so skrátením intervalom. Vždy treba meniť aj filter a dávať tam kvalitný (nie nejaký čínsky alebo poľský šmejd). Skrátený interval musíš zvoliť podľa toho ako bude vyzerať ten olej. Keď bude naozaj účinný, tak môže ísť von už po 1000-2000 km. Ak budeš vidieť, že druhá alebo tretia náplň už nevynáša toľko špiny, môžeš interval predlžovať, ale v prípade HTP by som určite nešiel cez 10 tisíc km. Ak jazdíš často krátke trasy alebo v meste, tak by som olej menil každých max. po. 7500 km bez ohľadu na stav a vek motora. Tankovať kvalitné palivo a meniť v aute pravidelne a včas olej aj s filtrom je úplný základ dobrej údržby motora. A nakoniec tu máme extrém, keď vieš že o motor vôbec nebolo starané a je v ňom veľa olejového blata, lebo napr. predošlí majiteľ veril LL olejom menil náplň iba každých 30 tisíc km a podobne. V takom prípade neostáva nič iné, musí ísť dole minimálne hlava motora a olejová vaňa a treba to vyčistiť ručne.

tazko. vacsinou to je priprava pre nokie a firma cullmann skrachovala. nie je tam ani 500mA na nabijanie, nieto este inteligencia pre komunikaciu po micro USB a nejaky HF profil. Najinteligentnejsie co mozes s tym spravit, je vytrhat to z auta a namontovat do neho nieco modernejsie napr. od Parrotu.

Tak i já jsem si vyzkoušel dlouhou cestu s 1.6 TDi CR a 5st. manual. První cesta byla Jihlava - Norimberg a zpět. Na Rozvadov po staré, pak dálnice A6. Délka cca 800km. Jeli jsme ve 4 s prázdným kufrem. Je pravda, že po okreskách je to o malinko horší s řazením. Na 5 to hold všechno nevyjede, ale cesta nebyla nikterak nepříjemná. Spotřeba na Rozvadov 4,7l/100km, pak dálnice tempomat na 160km/h a to samé zpět. Výsledná spotřeba dle počítače 5,2l/100km, dle tankování (před odjezdem po hrdlo, po příjezdu po hrdlo) to vyšlo 5,0012l/100km. Což si myslím, že je slušné. Druhá cesta byla na dovču do Chorvatska. Čtyři dospělý + totálně narvaný kufr. Průmérná rychlost 111km/h, vzdálenost 780km, bez tempomatu a spotřeba dle PP 5,2l/100km, dle tankování 4,9982l/100km. Zpět opět 4 dospělý, poloprázdný kufr, průměr 113km/h, 160km/h tempomat a spotřeba PP 5,1l/100km a dle tankování 4,7659l/100km takže já jsem maximálně spokojený...

I hope that someone can translate this for me as I'm very interested in the TRINAX for an OctaviaII. 1. Is this available as a retrofit for Skoda OctyII? 2. Where can this be bought and for how much? 3. Is this UK compatiable? Hope you guys can help out with these questions and any information you have on the TRINAX.