ferokulda

Zdravím. Už 2x jsem měl problém nastartovat, vždy v takto mrazivějším počasí. Prvně asi před 14 dny. Zapnu zapalování, normálně nastartuju, ale po cca 2 vteřinách motor chcípnul a na palubovce se ukázaly všechny možné závady (tlak v pneu, ECS...). Po vypnutí a zapnutí zapalování již auto normálně nastartovalo a vše v pořádku. Podruhé dnes, to již po zapnutí zapalování se ukázala závada ESC a startér se ani nespustil. Asi 3x jsem musel zapalování vypnout/zapnout a pak šlo nastartovat. Fabia III, 2019 (facelift), 1.0 TSI 81 kW. Akumulátor je sice původní, ale dle mě v pořádku, mám odpojený kablík pro inteligentní nabíjení a občas ho dobiju externí nabíječkou (zrovna nyní v sobotu). Samotný startér točí normálně a motor chytne ihned. Setkal jste se s tím někdo? Díky.

LosDavos: Měnil si silentbloky i na motoru, nebo jen na převodovce? Je to složité je vyměnit?

MIgráček: Souhlas. Pokud chceš exponovaný místa co nejlépe ochránit, nech nalepit folii (přední nárazník, kapota, hrana střechy, zpětná zrcátka). Jsou folie se zárukou 10 let a nepoškrábeš je ani ocelovym kartáčem (sám jsem to zkoušel).

Reklamace se na toto samozřejmě nevztahuje. Kup si lakovou tužku a zakápni, popř. si někde nech na tyto exponovaná místa nalepit PPF folii. I když se za nikoho nelepíš, nějaký kamínek může i tak přiletět, hlavně teď v zimě.

Icino: Po 10 letech nebo cca 200 000 km se doporučuje jen kontrola, ale záleží na tobě.

Zdravím. Obnovil bych své téma, Je vhodné po 5ti letech vyměnit chladící kapalinu? Předpokládám, že časem degraduje a ztrácí své vlastnosti (asi ne mrazuvzdornost, ale antikorozní vlastnosti). Nebo bez problémů vydrží třeba 10 let? Díky.

Pavel_RB: Jaký je důvod nahradit originální těsnění měděným? Nesetkal jsem se s tím, že při utáhnutí na moment by olej kapal.

Také mám po faceliftu, tedy s filtrem. Od výroby byl 0W20, při prvním servisu dali 0W30 a já s tím pokračuju (Shell). Na první TK emise též naprosto v pořádku (do benzinu dávám VIFko).

Také jsem nedávno měnil svíčky, kupované též ve Škoda dílech, NGK 04E 905 602. Původní byly směrované přibližně na tu šestou hodinu, nové po utažení někde mezi šestou a devátou hodinou. Nemusí to být zcela přesně směrované na tu šestou, je tam nějaké rozmezí (ve stupních). Záleží také, jak kvalitní (kalibrovaný) je momentový klíč, kterým se to utahuje. Na chodu motoru nepozoruji vůbec žádné změny od výměny svíček.

Asi by to nevadilo, ale pokud ti tam 5 let dávali 5W-40, asi bych v tom pokračoval.

tom01: A když jsi tu gumu takto upravil a zámek utáhnul na původním místě, tak když zavíráš dveře, je slyšet, že to je tlumenější?

Kde jste tu gumu do zámku kupovali? V Autokelly nejsou skladem, na Škoda dílech nelze podle čísla 4M0 837 087 nalézt. Přímo u VW dealera? Deawon: Ta guma na třmen má jaké objednací číslo?

Deawon: Ty jsi ty zámky povoloval, když jsi tam ty gumy instaloval? Myslíš, že by tam šli nasadit i bez povolování?

Zdravím. Mám Fabii III facelift s patrně stejnými či podobnýmu zámky, jako Rapid. Kolem zámku ve dveřích a plechem je mezera. Půjde tam ta guma nasadit bez jejich povolování?

Johank Jojanka: Co jsem vyčetl, je to normální klasický akumulátor. Není to EFB ani AGM. Pokud máš v autě inteligentní nabíjení (funkční), moc dlouho ti tam nevydrží.

Zdravím. Nevím, jestli zde již toto téma je. Lze vyměnit chladící kapalinu u 1.0 TSI v domácích podmínkách? Je k tomu potřeba nějaké speciální nářadí, přístroj? Mám diagnostiku (VAG-COM), pokud je třeba. U 1.0 MPI jsem si ji vyměnil sám, tam to nebyl problém. PS: Na to, že je chladící kapalina doživotní, jak hlásá Škodovka, nehraju 🙂.

Takže svíčky vyměněny. Originály mají stejné řezání závitů, tedy všechny svíčky mají stejně orientovanou elektrodu po utažení (směrem dopředu). Zároveň vymeněný vzduchový filtr a zkontrolovány šrouby přestavovače vačkového hřídele. Vše OK (najeto cca 40 000 km).

Dobře díky. Svíčky samozřejmě na moment utahovat budu.

Zdravím. Chystám se na motoru 1.0 TSI vyměnit svíčky. Dle servisní příručky je nutné sundat trubku vedení vzduchu i filtrbox. Při demontáži té trubky vedení vzduchu tam píší, že se mění těsnící O-kroužky (ty žluté). Je to nutné je měnit za nové, nebo pokud budou v pořádku, můžu tam vrátit stávající? Díky.

Jak si přečteš kdekoli, na velmi krátké trasy se TSI nehodí. Osobně bych na tak krátké cesty tento motor nevybíral. Vybíral bych spíše Fabii III s 1,0 MPI (do Rapidu se asi tento motor nedával), který je do města podle mě ideální.

Na drobné škrábance a ťukance od kamínků stačí ta tužka, nepotřebuješ tu opravnou sadu. Mě tu tužku, co jsem postnul (d-k) doporučil kamarád, co se živí detailingem.

Doporučuju spíše opravnou tužku, škrábance či ťukance s tím opravíš lépe než se štětečkem, nekape to, není potřeba žádné ředidlo. Není ani potřeba na to potom nanášet bezbarvý lak. https://www.d-k.cz/kategorie/dk-opravne-tuzky/skoda/

To není torx, ale tisícihran (star bit). Velikost z hlavy teď nevím, mám celou sadu.

Když jsem to zjišťoval já, tak jsem z autorizáku dostal odpověď: V případě výměny skla u nějaké firmy, nepřijdete o záruku na vůz , ale nelze na záruku výrobce řešit podněty, které jsou v přímé souvislosti s provedením výměny čelního skla mimo autorizovanou síť Škoda. V případě výměny čelního skla v autorizované síti Škoda, máte jistotu ,že budou dodrženy všechny předepsané postupy výrobce.

Během těch 14 dní jsi s tím jezdil? Je to normální, výsledek inteligentního nabíjení. Pokud bys chtěl inteligentní nabíjení vyřadit, musel bys odpojit kablík u mínus polu akumulátoru (tím vyřadíš i start-stop). Je tu o tom popsáno dost, např. u Fabie III.