salam01

No manželka by taky nejraději chtěla něco jako CR-V , ale na to bohužel momentálně nemám. S výběrem nového auta - jestli mi nový zaměstnavatel schválí výjimku z car policy, tak asi zase Touran. Jinak OII combi - tam bych se musel ještě rozmyslet s motorem (jestli 2.0 TDI nebo 1.9 TDI DSG). Něco o mém výběru je tady.

Nechci začínat flame, ale mě se zdá podvozek Tourana oproti krátké OII, kterou jsem měl předtím, o dost lepší. Kam jsem jel s OII 50 km/h, tam můžu s Touranem 65. Zdá se to být i logické - Touran má o 10 cm delší rozvor a je o 20 cm kratší než krátká OII. Jinak do Tourana se ta 1.9 TDI v manuálu dává s 6°.

Kurva do prdele, mě už to taky všecko sere. Hlavně v práci, ještě že tam končím. Ale já debil jsem těm hovadům kývnul na tříměsíční výpovědní lhůtu, teď se tam budu muset srát až do konce října .

Vyzkoušeno dvakrát - trvá mu to cca 35 sekund, než se volnoběh za studena ustálí z cca 1200 na 800 (zapnutá klima, jestli to má vliv).

Na Touarega mi limit nevystačí Dneska jsem byl vracet prázdné lahve od piva. Bylo to 17 přepravek a nemuset jsem ani sklápět nebo vyndávat sedadla. Jen roletka mi nějak nešla zatáhnout Edited: rodinnému rozpočtu jsem vrácením lahví přilepšil o 2759 CZK

No je ale fakt, že ten prostor v Touranu je dost návykový. Navíc tam má 6° i ta 1.9.

Jo, tím P4007 bych nepohrdnul, jenže firma mi ho nekoupí a za svoje (těžce zdaněné) peníze bych do toho nešel. Volnoběh vyzkouším, ale normálně hned po nastartování jedu - teda kromě případů kdy běhám kolem auta se škrabkou na led. Ale myslím, že tak se chová většina motorů. Vzhledem k tomu, že nyní máme ten Touran tak akorát velký (já+manželka+miminko+pes), tak půjdu do OII combi a u ní stojí stejně 2.0 TDI a 1.9 TDI DSG. Ten automat mě trochu láká... Anebo si poprvé v životě neobjednám auto v nejvyšší výbavě a půjde zase do Tourana, tentokrát s 1.9 TDI (na víc mi to v nové práci nevyjde).

Tohle jsme řešili nedávno s kolegy a shodli jsme se, že za stejno nebo za míň to absolutně postrádá jakoukoliv logiku i smysl.... Pokud ti vyhovuje vse,krom pracovniho prostredi...Resp. jako je to v mem pripade zrovna ted,ze moje nadrizena je takova kun*a,ze se to tam s ni neda vydrzet....Tak sem rek,ze tohle za tyhle prachy vazne nemam zapotrebi... Jinak bych byl spokojenej.Vsichni ostatni jsou super lidi,jen ona ne.. No já taky odcházim pracovat jinam za plusmínus stejný plat. A dokonce budu mít horší auto (limit jen 800 t místo nynějších cca 920 )

No to je podle mě naprosto v pořádku - je to tím, že má i v nejnižších otáčkách dost síly na to, aby to auto utáhnul. Kdysi jsme měli P309 GTI - to byl atmosférický 1.9 benzín. Z dnešního ohledu není 96 kW nijak moc, ale to auto mělo 970 kg, tak to s ním pěkně cvičilo Jezdil jsem s tím jako s automatem - ve čtyřicítce jsem tam hodil pětku a dál se o řazení moc nestaral

Firemní policy nové firmy bohužel říká diesel a koncern , jinak bych (v případě OII) samozřejmě bral ten 1.8 TFSI. Mimochodem, taky Ti to na dvojku při volnoběžných otáčkách jede cca 10 km/h? Já to často používám v zácpách. Edited: P4007 jsem ještě neviděl.

ferdo25, za chvíli pojedu domů. Nemám něco vyzkoušet s motorem?

Tak to naštve. U mé předchozí OII (liftback 1.9 TDI) jsem akorát nechal předělávat těsnění dveří, protože to dost hučelo a jednou mi motor nahlásil nějakou závadu - dojel jsem na nouzový režim a v servisu to spravili. Nepočítám ukradené stěrače, mlhovky a rozbité okénko. U Tourana (2.0 FSI) to bylo zábavnější: při předání byl jeden klíček vadný, že mi ho dodají později. Když mi šel prodejce natankovat prvních pár litrů, tak na víčku nádrže byla velká samolepka, ať tam neliju bionaftu, ale zásadně jen normální naftu. S tím nelze než souhlasit, kdyby nešlo o benzínový motor Druhý den po koupi odtah, protože auto nedrželo volnoběžné otáčky. Jinak celkem spokojenost, až na příšerné zpracování - půlcentimetrové mezery nejsou výjimkou. Ale co by od Němců člověk chtěl za list price 915 k? Za necelé tři měsíce už Touran nebude a budu postaven před výběr nové OII, tentokrát opět s dieselem...

A co se Ti tam všechno s..e? To by mě zajímalo, páč předtím jsem měl OII, teď mám toho Tourana a taky už tam pár chybiček bylo, včetně odtahu

Mě taky dneska zasáhl na 6500, asi jsou ty motory nějak mimosmyslově propojeny Hele, jestli to jezdí a nesere se to, tak se tím netrap a buď šťastný, že máš fajn auto se solidním motorem, který nemá každý. Nějaké zkoušení a hledání chyb Ti jenom bude kazit náladu a dobrý pocit z auta. Věř mi - vím, o čem mluvím - jsem totiž asi jeden z mála lidí, komu za nové auto vrátili zpátky peníze.

Vyzkoušeno - chová se to přesně stejně (pauza kolem 1200 při návratu z 4000). Akorát musím přiznat, že mě za ten rok a půl a 40000 km, co ho mám, nenapadlo něco takového zkoušet. Mě spíš připadá, že na 110 kW to není pocitově nic moc - třeba na dálnici do mírného kopečku to ze 130-140 nechce moc zrychlovat ani na čtyřku. Taky mi připadá, že někdy záleží na "náladě" motoru - někdy se mu prostě chce a někdy ne. Nevím, třeba to je vlastnost atmosférických benzinů...

Jak to myslíš, zastaví kolem 1200 otáček? Když se mi vrací z vyšších otáček, tak někam k 2,5-4 tisícům. Nebo myslíš na volnoběh?

Myslíš tohle od Milotecu? Obávám se, že to nebude kdovíjaká krása... No co se dá dělat.

Tak mám vysvětlení od jednoho prodejce: V tomto případě se jedná o estetické důvody. Bohužel tento nosič není chromový, jako má zbytek koncernu VW, ale právě stříbrný a tak by se v této barevné kombinaci ztrácel. To mě teda Škodovka naštvala

Zjistil jsem hroznou věc: Škoda nahradila stříbrnou Diamant novou barvou Brilliant - to by ještě tak hrozné nebylo , ale nyní k téhle barvě nejde dát stříbrný podélný střešní nosič, jen černý! Přitom to jde i k základní bílé a k předchozí stříbrné to šlo. Budu si pravděpodobně zanedlouho vybírat novou OII Combi a na ten stříbrný nosič jsem se těšil Nevíte někdo, jaký k tomuhle měla Škodovka důvod? Edited: Tak prý to nešlo ani k té předchozí stříbrné. Ale proč, když jinak to jde ke všem ostatním barvám?

Jak jsem psal v příspěvku výše, podle Sprintmonitoru s tím motorem lidi v OII jezdí od 7 do 10.5 - takže, ferdo25, my i Thomson jsme v normě. Obávám se, že na nějakou reklamaci v rámci záruky to asi nebude...

No někteří frajeři s tímhle motorem možná za 7 fakt jezdí a možná ani nekecají, ale tu jízdu si neumím představit... Jinak já musím tankovat na Shellce, kde 98 nemají, takže musím brát 100 okt. V-Power Racing, momentálně za 35 Kč

Nepocítil? Mě se zdá, že jasně zasáhne v 7000 a dál už se otáčky, tah ani rychlost nezvyšují. Kdyby tam omezovač nebyl, tak to točí ještě výš (až do chvíle, než by zubená kolečka opustila přední kapotu ) Jezdím s tím v průměru za cca 9.5, ale můj jízdní režim je dost specifický (85 % dálnice, 10 % město, 5 % mimo město). Když na to šlapu (= tacho 160 na dálnici při větším provozu - brzdění a opětné zrychlování), tak si to vezme něco málo přes 11. Opačný rekord mám rovných 7 na trase Dívčí Hrad-Olomouc. Už si ho bohužel užiju jen necelé tři měsíce, pak mě čeká OII v dieselu .

Tak jsem to zkusil (Touran 2.0 FSI) a chová se to stejně: na trojku točí do cca 7000 (=140 km/h), pak zasáhne omezovač (t.j. dál už se otáčky nezvyšují) ale táhne to samozřejmě dál stejnou silou.

tak se "pochlub", je nás tu víc s DSG co si to rádi poslechnem edit: přesunul jsem téma do sekce "motor" I nás, co uvažujeme, jestli si za stejné peníze mám pořídit 2.0 TDI nebo 1.9 TDI DSG.

Já ho mám v Touranu, tak to zkusím cestou z práce trochu protočit a dám vědět Ale mám pocit, že někde kolem 7-7,5 mi zasáhne omezovač. Každopádně to prověřím.