jargoon

Spustit dolů. A mělo by to jít i na Fabii.

Technolog obrábění v leteckém průmyslu. Řidič taxi po Olomouci – víkendy.

Já si radši hledím toho, aby všechno fungovalo tak, jak má a za pět tisíc mám čtyři plné nádrže.

Když s klapkou nehneš, tak se žádné nastavení dělat nemusí. Všichni o tom mluví, ale nikdo to nikdy nedělal.

Je stejný a je to "pružné lůžko držáku ramene přední nápravy".

A to je důvod, proč bude příští auto funglovka. Autokurvičky to naleští, stočí, sami si koupí nové a ty se jebej s opravama. Jinak mi z Tvého vyprávění už dlouho přijde, že máš přetočeno.

Jo jo. Gumičky na pístech. Problém je stejný, jak u 120, Favorita, Feldy. Mám je na Fabii taky nové od 135000km. Komplet válečky. Cenu jsem zapomněl. Na Favoritu jsem měnil jen gumičky (sada gumiček za dvacku, měl jsem strach z povolování trubky) a taky už to dlouho drží. Doporučuji to hned vyměnit, mastí ti to pakny.

Mimochodem proti tomu pohybu, co uvádíš používají Angláni tohle. narzí to do silentbloku. Tady jsem to nesehnal.

Měnil jsem při 120 000km, ale u některých aut je to rachot už od 60 000km.

Kluci, to dělá špatný palec. A někdy kladívko.

Svisle je správně, aby mohlo rameno chodit a bylo trvanlivější. Taky to lépe tlumí. Kdyby to bylo vodorovně, tak tu gumu za chvíli rozmlátíš. Jinak jsou tam značky: Gumový čudlík (značka) na silentbloku patří ke značce na hliníkovém držáku.

To asi není. Udělej to jako já. Kup si všechno nové a ty 70procentní si schovej.

Nad klapkou je jen filtrovaný vzduch + odvětrání bloku motoru. Žádný benzín vám při jízdě klapku nevyčistí. To odvětrání dělá sviňstvo.

Drážka na kotouči se odstraňuje třemi způsoby: 1.Sundat a stočit na soustruhu. 2.Obrousit na autě bruskou. 3.Oškrabat- odsoustružit na autě ručně. (Bývaly na to i přípravky.) Pokud píská a drážka tam není, pomohlo zkosení tímto způsobem. Může být i méně. (Rychlý obrázek.) Ale jak píská blbý materiál, tak možná nepomůže nic.

Záleží, jestli píská ve žlábku opotřebeného kotouče nebo samotná deska. V prvním případě odstranit drážku v kotouči. V druhém případě udělat na začátku desky zkosení. Možná jen počkej, až si sednou. U jedněch desek to nepomohlo a šly z auta pryč. Byly to low cost "FRI TECH", asi moc tvrdé. Pískaly při běžné jízdě bez brzdění.

Mě začaly podobně klepat brzdiče po výměně destiček. Asi jsou menší a pěst po nich skáče. Taky cvaká při brždění po couvání a pak první brždění dopředu. Neřeším to. Tak třeba to může být ono.

Středové průduchy vytlačím rukou zezadu dírou po autorádiu. Je to rychlovka a nikdy to nemůžu poškrábat.

2Bohouš. Cena bez geometrie proto, že jsem si ji nechal udělat po zavíračce v jiném servisu za 300,-. Po výměně silentbloků byl volant křivě. Je nutno ji udělat.

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=7111 2roky zpět stálo pod vlajkama 950,- já ho tenkrát koupil za 580,- Výměna svépomocí.

gratuluji! Přece bys neplatit jejich bordel ve fabrice...

Pava má pravdu. Ten napínák je zmetek z výroby. To Ti mohlo přeskočit i týden po koupi.

No Fábie toho ani moc udělat se zadní nápravou nejde. Záleží jaká čísla to byla (sbíhavost, odklon...). U přední dělají jen sbíhavost. Odklon a záklon je taky dán tlumičem a ramenem. Možnosti: 1. Že by fakt blbý svařenec zadní nápravy? Nebo snad blbě namontovaný? (Jestli to vůbec jde.) 2. Jedno péro (pření nebo zadní) je kratší nebo je jeden tlumič málo zasunutý to těhlice. No shrnuto, auto je možná nakloněné a na tu stranu ujíždí. Jak je auto na tom, když vezeš spolujezdce těžšího než jsi ty? Jinak dle mého - každé auto někam ujíždí.

Taky jsem o tom přemýšlel, jestli by to nešlo přímo na autě pomocí toho stahováčku...

Čtu to až teď. 12V z určitého období tuto schopnost měly. Stačí ručně zatočit motorem proti směru, napínák se povolí a řetěz si přeskočí. Nebo mít zařazenou zpátečku z kopce a zaparkované auto trochu popojelo dopředu a bylo to. Ty napínáky už nějak vylepšili.

2137,40kč a 90 minut. Auto Hlaváček Olomouc. (Na přání zákazníka neprovedena geometrie.)