NNNTomas

Cvakání hydroštělů (pokud to jde opravdu od nich) je NAPROSTO NORMÁLNÍ JEV a nikdo ho neodstraní, cvakání musí ale do cca minutky přestat - zálaží na oleji.

I těch 10poníků pěkně dokáže tahnout, velkej těžkej setrvák udělá svoje

Hele, tak moje mašina dá i 120km/h (nebohá Jawa 250ccm - 10poníků). Fábka 55kW po rovince jen s řidičem 160km/h (z kopce i 200 )

Cvakání hydroštelů při studeném motoru je naprosto normální věc. V zimě je olej hustší, proto cvakaj déle... ale pak musí přestat. Jestli někamu cvakaj i po 10km, pak je na času se tím zabývat. Měníte snad přední okno kvůli tomu, že vám pořád v zimě zamrzá?!

Tak tedy obráceně... dnes jsem tam zajel já...a "jsem čipnutej". Tak, zatím jsem s tím dojel jen domu (cca20 km, po Praze). Nejvýraznější změna nastala v oblasti 4,5 - 5,5tis, tý jsem si všiml hned...prostě táhne dáál. od těch 3 do 4,5tis. mi to přijde stejné, a ještě se i zmenšila prodleva plynu. Nejhorší je snažit se to porovnávat objektivně a nic si nevsugerovávat...sám zatím nevím jestli je to od 2 do 3tis. o tolik lepší, protože tam je ta změna méně patrná, a nebyl prostor to někde pořádně rozjet... Dřív jsem jezdil s tátovou Oktávkou 1.8T 110kW, takže teď mi to přijde oproti tomu slabý, ať už 55kW nebo 63kW.

No, je to divný... až trochu povolí ten sníh tak vlezu pod auto...

Mě zaráží fakt, že je ta levá guma sjetá opravdu rovnoměrně po celé ploše o 1,5mm než ostatní tři kola - takže na sbíhavost/rozbíhavost to netipuji... Mohloby to být tím, že většinou jezdím sám, nebo že hrábne spíš levé kolo?

Myslíš, že by to mohl dělat silenblok? - Auto má najeto 100tis. Podívám se na něj...

TAK TO NEVÍM..TAK DŮKLADNĚ JSEM SVÉ UCHO NETRÁPIL

Ahoj, tak jsem si všiml při výměně za zimnmí koa nemilé věci... Přední levé kolo mám sjeté o cca 1,5mm více než všechny ostaní - ale rovnoměrně -takže to na sbíhavost nevypadá. Pak jsem koukl na ráfek a byl pěkně z vnitřní strany kleplej (mám 15" gumy 195/50)- co s tím? Dá se doma nějak vyklepnout? Při jízdě jsem si toho nevšiml, nic nevibrovalo, neskákalo...

záložní baterie tam někde je - když mám zamčené auto a odpojím baterii tak začne houkat :-)) Víte kde tedy hledat?

nEVÍTE KDE SE NAHÁZÍ záložní baterie od origo alarmu? A kdy se mení? Mám ji tam už přes 4 roky.

To, že klepe po startu je normální věc přece, musejí se vymezit hydroštely - a než se tam ten olej natlačí (navíc třeba v zimě, a podle viskozity) tak to trochu trvá...ale mělo by to tak do minutky - dvou přestat.

kašlu na to.... :-)) Kde se dá ta Etka prosím tě stáhnout? Žádnej funkční link jsem nenašel...

Myslíš jen výměnu ŘJ ABS? Nevíš cenu? Ta hydraulická "kostka" ABS se nemusí měnit? Já myslel, jestli třeba nestačí jen natahnout vypníač ASR k ŘJ a nakódovat přes VAG...ale to asi né,co?

Nikdo toto nedodělával? Zajímá mě jestli kvůli ASR je nutn měnit jednotku ABS...apod..

a kde? hledal jsem ale nic konkrétního nenašel...

Já čekám, že to bude hrabat i na trojku Tak si tam rychle zajeď, poreferuješ mi, ... a já si to podle toho rozmyslím

Chtěl bych si dodělat ASR k Fabii 1.4 55kW, r.v.03, má jen ABS. Kolik by to asi stálo, co je vše potřeba? Je součástí ASR třeba i EDS (uzávěrka) a MSR (lepčejší brzd. motorem) ? Díky

Aha. No, mě by vůbec ta 74kW nevadila ) Ale i ta 55kW jede slušně - když ovšem jedu sám... A co ty, půjdeš do toho čipu?

74kW má kratší jen 4 a 5, ne? Ostatní rychlosti snad jsou stejné.... Teď ale nevim, jestli stélej převod je stejnej... Máme služební 59kW combi, a zdá se mi, že jde lépe od spoda, a i ta 5 má ještě sílu jet třeba z 2tis... ot....

Jěště jsem v Cimbu pokračoval v rozhovoru, a zjednodušeně řečeno...mě to tak tedy vyznělo... nechce mít s těmito motory nic společného, prej to moc lidí ani načipovat nechtělo, a když se něco posere zhazují to na něj... Do Sportmotoru jsem psal, ty to dělají. Takže jedině u nich. Spíš mě teď zajímá... nevíte nebo nemáte někdo známého někde u mot. brzdy? Rád bych věděl jaký výkon/krouťák tak mívají běžně tyhle motory v sériové podobě.

Psal jsem k Cimbu, a toto mi odpověděli: Dobrý den, dělali jsme jen na začátku ECU které končily písmeny BL, protože byl o tyto úpravy minimální zájem a managment motoru je velmi poruchový, řešíme tyto vozy jen po stránce diagnostické... Mr. Cimbu --------------------------------------------------------- Dobrý den, chtěl bych si u Vás nachipovat Fabii 1,4 55kW. Zajímá mě, jak je to s reálnými hodnotami po nachipování - zajímá mě o kolik se mohou lišit - jakou máte toleranci. Bude tento motor po načipování aspon srovnatelný s nyní seriově prodávaným modelem Fabie I 59kW? S Pozdravem

Já je už zkoumal/porovnával....jeden graf je víc zubatej.(Cimbu) -měřenej v několika bodech otáček, druhej rovnej - vyhlazenej v Excelu (Sportmotor), těžko porovnávat, šly by jakžtakž porovnávat jedině stejný grafy ze stejný brzdy... Proto je pro mě spíš důležitej nároz těch, co už ho mají... Doufám, že to po chipu pojede alespoň jako novější 1.4 59kW motor, máme ho ve služební a jde lépe od spodu, rychleji reaguje, a i pětka má ještě trochu sílu zrychlovat i od 2tis. ot.... Zatím taky směřuji k Sportmotoru...