bouchy

@Pawouk Sice pozdě, ale přece: Víš jak se to řeší u nás? Místo sondy do měrky oleje (který má mít těch 80) se pod sondou zapálí zapalovač a jakmile přeleze hodnotu, už to měření umožní. Smutné, ale když někdo ani nedokáže ohřát auto před ME, ať se nediví. Že je zrovna problém u CO, čekal bych průser u HC a lambdy.

Zdar, mám dotaz. V tištěným návodu k obsluze se píše, že obsahuje jen to nejdůležitější pro provoz vozidla. Zajímaly by mě části, které jsou v el. návodu navíc. Nesedí čísla stránek, byť názvy oddílů docela jo. Potřeboval bych to vědět, abych si mohl návod doplnit. Jedná se o revizi návodu 5E0012715AN.

Moh bych se zeoptat, jaký jsou rozdíly RS MR 2019 oproti dřívější RS245 (MR do 2018) v benzínu? Motor zůstal (ten silnější), ale dál? Co VAQ a jiné?

Vysoky dobíjecí proud by nevadil, standardní akumulátor snese opravdu hodně. Jedině vadí vibrace a trvalé vybití.

Startér, cívka, kabely k tomu. Nevím teda, kde čicháš :) ale do kabiny přes ventilaci to chvilku trvá (nebo přes nevyhnutelné netěsnosti stěny).

Jinak je alternátor tam schopen prát i ten "zbytek" z těch např. 90A - třeba 50A?

@Twisted Není? Kapacita akumulátoru je proud krát čas. Déle trvá ji na max. kapacitu dostat při použití shodného proudu. Tam se ještě nejedná ůeko ne/dobíjení, kde jednotka neví co a jak, pokud to nenakoduju. Mně vydržela fabrická 6 let, pak preventivní výměna. Kdyby mi ji neukradli, elektrony ready to use jsou tam dodnes. Varta Blue Dyn. je tam asi 6-7 let a už není to, co nová.

@Wittmann Na základě čeho nemusíš? Jestli jde o ten návrh faktury, tak ten je imho nezávazný, ostatně to asi někde dole bude psáno.

@stanmar Škodovka zadky vždycky celkem uměla, předky byly/jsou horší. (FI/II, OIII FL...) Tady si myslím, že se to srovnalo - zadek mohl být i lepší, předek taky nic moc (ochrana chodců?), ale je to jaksi čistější celek. V týhle barvě mi to připomíná současný Volvo, ale je jasný, že pokud by to stálo vedle sebe, tak to vypadat nebude. Celkově rozhodně neprotestuju (třeba tak jako u "čtyřoka" - kde nesedí ani jedna linie!)

Může se zadírat bowden (teda pokud je), nebo i klapka samotná.

@RDMBR Renault style. Doufám, že na rozdíl od něj tohle nemá ekogalusky: @Habi001 Mně teda ceny clekm hrozné přijdou - teď jsem v rychlosti naklikal 1.5 TSI (DSG only) s nějakou výbavou (asi jsem nevolil právně vzhledem ke kokotskému disablu ostatních položek, pokud kliknu na nějaký paket) a 700k (reálně třeba 600-630k) za auto s důstojným motorem a zákl. komfortní výbavou je teda dost; na to že jde o náhradu za Rapid. To si český důchodce, který nechce Fabii, nekoupí.

@ferda25 Systém souborů při nahrávání map nějak ovlivňuje rychlost následného náběhu infotainmentu? Ty mapy se nahrají do zařízení, ale při dalším náběhu infotainmentu tam karta přece nemusí být vložená, ne?

O sání jsem nenapsal ani slovo.

Napiš mi PM pls, nějak nemůžu do PM psát žádný text.

Ani do soukromé zprávy? Dobrému servisu určitě škodit nehodlám; ani nevím, kde se to probírá.

Můžeme znát jméno toho AS? Donést si vlastní olej během záruky a tím předurčit delší životnost motoru, to mě eminentně zajímá... Dosud mě nim. 3 AS odmítly s tím "že to ŠA zakazuje a jsou za to pokuty" a v jednom se sice tvářili, jakože jsem kolenovrt, ale udělali; po záruce. Kolenovrt, ale s olejem značně převyšujícím pověst úplně obyčejného Castrolu, neobyčejného jen cenou. Tuhle výměnu po asi 5tkm jsem taky absolvoval, platil cca 5000 (ono je tam taky přes 5l oleje).

U mě přidávali pojistku spínanou "klíčkem", z té kabeláž ke zdroji a pak kabely dopředu a dozadu k oknu, čili celkem dost zásahů - stropnice, kryty sloupků..

Mně tu kabeláž (přímo ten) servis instaloval a bez vlivu na záruku.

@rayx Nepletu. Takhle mi to bylo podáno na jiném fóru znalou osobou. Jak bylo otevřené víčko, to čidlo nenaměřilo "přetlak" a tudíž zavelelo k nouzáku, zejména za studena. To ná s tlakovým čidlem (přímo) oleje nic společného. Musel bych natočit video toho chování, ale nechce se mi.

A to se sundaným víčkem oleje nepadlo do nouzáku?? U mně takřka okamžitě, i opakovaně. Je tam totiž čidlo na hlídání tlaku ol. náplně.

Vypadá to, že si něco oleje vezme, během změny tolerance (v chladu) - hadám přes vodítka ventílů? "Dost cítit" benzínem je dnes snad každé novější auto při studeném startu - ekofíčura na ohřátí katalyzátoru bohatou směsí (plus efekt "sytiče") - samozřejmě díky tomu se olej toho benzínu trochu napije, pokud nejezdíš delší trasy, může se to jevit jako problém, ale patrně nesouvisející s dotazem na spotřebu. Podle mě tam něco klade odpor - starší, málo vhodný (visk.) olej, jakékoli ložisko (setrvačníku, alternátoru, rozvodů,...). Tohle je nutno vypozorovat, chybu nic nehodí, ale může to skončit benzinovým olejem atp.

@epo Budeš si vozidlo (předpokl., že to z popisku) nechávat i nadále (např. 8+ let)? Protože pokud ano, pak je to docela jiná situace a moje "obava" o výdrž motoru zbytečná.

@Martab Vtipné je, že komentáře komentují lidi, aniž by něco věděli o skutečnosti. S FII jsem najezdil 135 000 km, to je málo? A ano i dost dálnic. Liju 3.2l, netušil jsem, že u lowcost techniky (jíž je FIII definitivně stala, a to dost nepokrytě) se půjde s objemem oleje nahoru. O chlazení vstřikováním benzínu jsem nenapsal ani půl slova, pouze domněnku o umístění katalyzátoru. Já bych cokoli/30 na dálnici dlouhodobě nepoužíval, přecejen rozdíl oproti obyč levný 5W40 ve viskozitě (byť jen) při 100°C je značný. O 1.2 v Octavii jsem taktéž nepsal ani půl slova. Argumentovat, že top motory v prodejích u FIII jsou 1.0/1.2TSI, když ani jiné nejsou v nabídce, to jako vážně? Když vyloučím diesel, co si může koupit snad jen fanatik. Poslední větous popřel vše, co jsi napsal předtím. Chtělo by to trochu sebereflexe, podle profilovky to tak asi bude. On psal o až 50tkm za rok(!!), rozumíš?

Podle prvních 3 řádků stačit nebude - vždyť jen zátěž (pokud vím) maličké náplně (3l nebo možná chlup víc) oleje, navíc beztak v dementní normě (0W20/30), která bude (zejm. letní) přejezdy 200 a více km v kuse těžko snášet. Další věc - domnívám se, že tyhle městský nákupní tašky mají stále první část katalyzátoru před motorem. Možná dobré do města, zcela nevhodné pro dálniční provoz. Navíc pokud hodláš jet 120+ trvale, s klimou nebo nákladem - to půjde těžko - hluk, spotřeba, opotřebení. Vhodná varianta je to, pokud uplatníš chování k vozu "nakup a než se to začne s*át, prodej/zahoď" - ten já nepreferuji, kor ne u nového auta. Karoserie, převodovka i elektronika těch 25-50tkm ročně dají v pohodě, o zbytek bych se obával. Pokud se dotazuješ na užití benzínu jako paliva, tak na tom je vždy líp z hlediska použití, jak nafta aditiva neaditiva. Možná bych pouvažoval o LPG, při tom nájezdu.

Co emise? Spotřeba dokáže vyletět, když je špatná komprese (i emise). Pak taky odpor v motoru - ložisko alternátoru, vodní pumpa, olejové čerpadlo...zde doprovázeno hlukem.