Karel Bůna

Takže to pravděpodobně nebyl jen můj dojem. No pěkný. Doufal jsem, že budu moct tankovat benzíny bez biolihu, bez ohledu na cenu, protože s ním hrozí zvýšená koroze. A to ta aditiva neřeší. Takže zbývá ta Verva100 s horšími vlastnostmi nebo OMV MaxxMotion Super 100plus, kdy k nejbližší jejich pumpě to mám 60 km. :(

Ještě na začátku ledna jsem tady psal o své spokojenosti s Vervou 100. V průběhu ledna jsem nabyl dojmu, že je něco jinak, hlavně kvůli tomu, že mně stoupla spotřeba o dobrých 0,5l/100km. Pak jsem, jako řada z vás, objevil na stojanu samolepku E10. A našel oficiální vyjádření Benziny. ETBE opravdu není biolíh, ale pocitově jede auto hůř, spotřeba vyšší, takže o příznivém vlivu nemůže být řeč. Všiml jste si toho ještě někdo? VERVA 100 neobsahuje klasický biolíh, ale je na bázi ETBE (etyltercbutyléter). ETBE má příznivý vliv na výhřevnost paliva, lepší oxidační stabilitu a neváže na sebe vodu, která negativně působí na výkon motoru a korozi. Od 1. 1. 2021 jsme zvýšili podíl ETBE. Díky tomu se nám podařilo ještě zlepšit výkonnostní parametry paliva. Zároveň tak došlo k posunu maximálního obsahu kyslíku v palivu. Proto je od 1. 1. 2021 VERVA 100 na stojanech označená evropským značením E10.

Ptal jsem se manželky, ničeho takového si nevšimla. Ale...:) Pokusím se to ověřit.

Honzo, jsem rád, že jsi nepsal o ekonomickém provozu elektroauta. Ono totiž při ceně 26 Kč za Kw, kterou si účtují u těch nejrychlejších dobíječek, a která nakonec samozřejmě převládne všude, se už o ekonomice provozu hovořit nedá. A jsem přesvědčený, že to je ten faktor, který nakonec rozhodne.

Budu také hrubě mimo téma, ale k vaší diskusi se nemohu nevyjádřit. Následující video jsem natočil letos v červnu v Hradci Králové. Nejdřív jsem moc nechápal, co to tam vyvíjejí za činnost, myslel jsem v jeden okamžik, že třeba chtějí jet někam do města nakupovat. Vzápětí jsem ale pochopil, že chtějí jen nabíjet auto :D Tady se můžete podívat, co je to za manévry: Tesla potřebuje nabít

Nevím, proč by to měl být problém, navíc TADY mají ty kontakty veřejně. Ať klidně řekne, že to ví ode mě, že jsem je doporučil jako ty nejlepší :) Snad dokáže v jejich systému i najít podrobnější informaci, co udělali. Já už si ani nevzpomenu, jestli jsem to řešil ještě na konci roku 2017, Kodiaqa jsem měl od listopadu. Ale spíš až v roce 2018.

Odkud jsi? Vyřešili mně to v Havexu ve Vrchlabí, pan Votoček.

Tento problém jsem měl také, Kodiaq vyrobený 11/2017, 2.0TSI 4x4 DSG, bez virtuálního pedálu. Nejvíc jsem se bál na myčce :) Pomohla aktualizace systému. Tak mně to alespoň řekli v Havexu. Od té doby, cca 3 roky, ani jednou.

Pokud by někoho zajímalo, TADY jsou k němu podrobnosti. EDIT: 21:00 odkaz už bohužel nefunguje

Mně vydržela 3 roky a teď v listopadu, přesně po těch 3 letech, jsem ji nechal vyměnit z preventivních důvodů. Nikoliv proto, že by hlásila nízké napětí. Najeto mám 62 tisíc.

Já to dokážu v aplikacích přes hledání najít.

Tak jsem to dnes vyzkoušel a je to tak, řadí mně to úplně hladce. Najeto mám 61 tisíc.

Mám to udělané podle postupu popsaného tady: https://drive.google.com/drive/folders/1lATmd-ixP5GsFfE2AStXDx9snYRqt0yP , ale stejně to nepoužívám, Waze mně přijde jako lepší navigace. Navíc mám držák na mobil od Broditu hned vedle displeje rádia a je takřka stejně velký, takže to pro mě nakonec ani nemělo logiku.

Kupuj aditivovaný benzín a nemusíš mít strach o karbonizaci. Jezdí tady u nás Rapid se stejným motorem a manuální převodovkou, má najeto přes 200 tisíc, bez jediného problému.

Vzhledem k tomu, že ho nenalezneš tady: Seznam podporovaných telefonů pro MirrorLink tak se obávám, že ta možnost neexistuje. Ale z vlastní zkušenosti ti mohu říct, že vlastně není o co stát. K plné spokojenosti používám AndroidAuto, přestože teda poslední verze začala číst zprávy hotentotštinou.. :) Mobil mám v držáku od Broditu hned vedle rádia a přijde mně to lepší kombinace než všechno přes MirrorLink. Displej mobilu je vlastně skoro stejně velký, takže jsem měl pocit, že nic moc navíc nezískám.

Dnes jsem natankoval asi 5. nádrž v řadě Vervou 100 a spotřeba klesla už na 5,90. Manželka jezdí 10 km do a z práce a jinak jen couračky po městě. Takže maximální spokojenost. Najeto 5400 km.

Proti krátké Fabii je kufr větší, bydlíme v Krkonoších, manželka s tím jezdí v zimě běžně po horách a stejně jako s Fabií nemá problém. Nejvíc stejně záleží na pneumatikách.

No, měl jsem podobný názor, pak jsem ale nějaký čas jezdil v zahraničí s automatem a naprosto jsem ten názor změnil. Od té doby považuji řazení v autě za úplně zbytečnou činnost. Ale na to můžeme mít každý úplně jiný názor, to je jasný. Doporučuji vyzkoušet, je-li ta možnost.

Loni na podzim jsem pro manželku řešil stejný problém, vyhrál Kamiq a jsme z něj nadšení. Je to jiné auto. Hlučnost proti předcházející Fabii je srovnatelná, zdá se mně, že máme hlučnější pneumatiky, ale komfort jízdy úplně jinde. Kamiq, přestože je vyšší, má skvělé jízdní vlastnosti. Jen na příčných nerovnostech je asi tak stejný, nezatížený je trošku koza.. A už jsem to psal jinde, motor 1.0 TSI ve spojení s DSG převodovkou je skvělý.

Jsi si opravdu jistý, že ty jsi ten,kdo to dokáže posoudit? Zatím jen svoje vědomosti balíš do trapných urážek. Na to nic umět nemusíš,to je pravda. Konkrétní argument jsi nenapsal jediný.

Zkus si ještě jednou, radši pomaleji, přečíst, co jsem napsal. Vůbec jsi totiž nepochopil o čem píšu.

Jo jasně, všechno to je spiknutí :))) A já jsem agent Mosadu. Najdi si ty testy u SGS, pokud víš, co to je. A najdi si, co je olejový separátor.a k čemu u těchto motorů slouží.

Já konkrétně po mnoha letech s diesely šel v roce 2017 vědomě do prvního benzínu 2.0 TSI právě proto, že má i nepřímý vstřik. A ženě na podzim 2019 koupil Kamiqa 1.0 TSI proto, že jsem věděl, kam se dostaly nové benzíny. Jen taková Efecta 95 od Benziny snižuje podíl usazenin na sacích ventilech o 99%. A včil mudruj.

Jo jasně, já jsem mimo. Tak se podívej, jak dlouho jsou ty benzíny na trhu! Chápeš, že všechno v tom vývoji spolu souvisí? Vy tady jen urážíte, ale nenapsali jste jedinou konkrétní věc, kterou bych napsal nepravdivě. A že tady někdo tvrdí, že se olej z vany dostává do spalovacího prostoru jsi přešel bez povšimnutí. Rozumbrado.

OK, zkusím to ještě jednou a pomalu. Systém EGR způsobuje navrácení části výfukových zplodin zpět do sání motoru a pokud ten motor nemá současně nepřímý vstřik paliva do sacího kanálu, způsobuje to karbonizaci spáleného paliva na sacích ventilech. Zároveň spalováním paliva dochází k jeho karbonizaci na dalších částech podílejících se na spalování, jako jsou vstřikovače a výfukové ventily. Myslím paliva bez dalších přísad. V extrémních případech i na samotných stěnách válců. No a benzíny, o kterých já píšu, ve svém složení obsahují detergenty čistící vstřikovače a výfukové ventily a po svém shoření se nepodílejí na karbonizaci na sacích ventilech. A klidně mně dej další negativní hodnocení, pokud tě to pohladí na egu, přeju ti to. A jistě, zpochybnit takový test je jednoduché, to beru. Ale je zajímavé, že po takové době, jak dlouho tady už ty tříválce jezdí se s nimi netáhne taková pověst jako tomu bylo např. v případě motorů HTP.