Lugo

Samozřejmě to nevím přesně protože auto jsem kupoval jeté a nevím jeslti byla někdy SK čištěna. No když bych vycházel z toho,že ne tak auto jsem koupil při 63tis km a v 70tis jsem ji zkoušel již čistit ale blbě tedy jen sprejem..takže odpověď na tvoji otázku by mohla znít : Najezdil jsem cca 90tis a po té ju celou dukladně vyčistil

nádhera, dalo by se z toho jíst Díky, díky..

a další

Tak jsem opět zpět Tak včera jsem se vrhl na to čištění SK. No byla ta super práce. Taková po které je vidět pěkný výsledek. SK byla dle mě teda špinavá úplně nehorázně...no posuďte dle fotek. Nějaké to čištění pomoci spreju, nebo jen tak z vrchu není opravdu tak efektivni jako když se celá klapka vydělá ven. Šlo to opravdu moc hezky. Ještě jsem si pro snažší čistění oddělal kryt pohonu šk.klapky a rukou jsem si ji pak pomocí ozubených kolečkech mohl hezky otevírat a zavírat jak jsem jen potřeboval. "Bordelu" tam bylo opravdu hodně a moc se mu ven nechtělo . Ale po hodině usilovného čištění jsem byl, jak lehce omráčen z výparu z benzínu, tak spokojen s výsledkem No a co výsledek ?? Otočil jsem kličkem a nechal zhasnout kontrolky. Nastartoval jsem na první pokus a motor bežel celkem hezky. Inu zkusil jsem ještě jednou. Vypl jsem to a znovu to nastartoval. Teď to bylo trochu horší protože se hned rozsvítilo EPC (nouzový režim? - byly vysoké otáčky) a pak kontrolka ASR..to asr mi trochu vrtá hlavou Ale jak se říká na potřetí všeho dobrého to bylo opravdu dobré Kontrolky již nesvítily a motor jel hezky. Resp. určitě lépe než předtím! Jede hladce a sem tam sebou ještě teda jemně trhne. Ale když koukám přimo na motor a položím na něj ruku tak nastalo oprvdu zlepšení. Sice to není ještě uplně tak,že bych otevírál šampus ale jisté velmi znatelné zlepšení opravdu nastalo!! Celkově jsem byl s tímto čištění velmi spokojen !! Ovšem pořád to teda není chod V6ky inu chce to ještě něco.... Ještě bych asi zkusil vyčistit ten ERG ventil... jde to nějak ?? Mátě nějaké rady ?? Jinak jsem koukal,že na mém motoru AUA ustí ta chromovaná trubka od ERG na boku SK, kdežto na Honzíkově obrázku z BBY motoru je jasně vidět,že trubka ustí ve spod SK. Rád bych vyčistil právě i tuto trubku protože bylo vidět z boku jak je taky nehezky zanesená..takža bych rád udělal i ten ERG aby to bylo v cajku. Zde ještě přidávám nějakou obrázkovou dokumentaci

2Honzík: No vidíš už mi z toho hrabe a neuvědomil jsem si ani to,že vlastně motor BBY to má jinak s těma civkama...no nic dobrej pokus. Jinak je teda super ,že jsi přišel na hlavní přičinu problému !!! Takže tedy je po problému a motor jede jako za mlada ? Necuká na vlonoběh ani při jizdě ?? Tak to je tak na rozdělání šampaňského! Je fakt,že jsem čistil klapku tak před rokem a to tak jen v rámci možností. Samozřejmě sprej a pak hadra. A to jsem klapku neměl vymontovanou ani odpojenou. Takže hned první co vyzkouším jak dnes přijdu dom je vyčistit pořádně klapku. Mimochodem čím bys doporučil ji vyčistit?? Hadra+benzin nebo co ? Díky moc. Jen me ještě vrtá hlavou když by to tedy bylo tou klapkou proč VAG hlásil zavadu chybné zapalování na prvním válci ? Že by to třeba mělo souvislost s tou povytaženou fajfkou? No mohlo by to tak být a bylo by to fajn...ta klapka je i celkem logicka..motor cuká na vonoběh když je SK jen minimálně otevřená a tím pádem tam vadí ten bordel..když přidám tak se více otevře a bordel již tak nevadí...... 2Pava: Super dotaz!! Přesně na to samé jsem se chtěl optat taky! Vymontuji škrtíci klapku odpojím...a pak abych nastartoval protože doma nemám VAG

Ty jo ! To je pak bludny kruh,protoze kdyz nepali jen civka jednoho valce to pak stejne znamena ze je vadna ta cast co to rozdeluje (protoze ostatni valce pali) a stejne musis vymenit celek.Fakt to nechapu.Je to zkratka kostka kde je civka/trafo a rozdelovac a je to celek ,tezko budes z toho dlobat civku a davat novou..... Jinak ja vcera snazil vycistit tu trubku EGR-sani..Nejvetsi problem je ji dostat ven,je tam okolo spousta kramu a tak trosku hororr. ale dostal jsem ji,vycistil- no trosku tam bylo karbonu ale zadna krize.Nastavil jsem EGR ,promazal adaptace motoru,nastavil SK (skrtici klapku) a vysledek.....je to stejne jako predtim...asi koupim nove auto... EDIT: to trafo s rozdelovacem je namontovano na viku hlavy,kabely nevedou mimo motor Koukám do konkurenčního tématu http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=32633 a tam mu pomohlo vyčistit pravě tu trubku EGR-sani...tady ne..holt asi má každý přičinu cukáno trochu jinde

Tak jsem dnes koukal na to zapalování. A objevil jsem celkem zajímavou věc. Napřed jsem samo scukl kryt motoru a pak jen chvili koukal. Po dukladném obhledání je žřejmé,že modul je opravdu jako celek a těžko půjde nějak rozebrat a koupit do něj nějakou novou část ať už cívku či něco jiného. No rozhodl jsem se to trochu porozdělat a udělal jsem dobře. Rozhodl jsem se postupně odpojovat zapalovací kabely od "rozdělovače" (prostě od toho zapalovacího trafa). No a u prvního válce ( tedy nejblíže rozvodům) šla "fajfka" nějak snadno...no pak jsem si všiml ,že nebyla na svíče uplně doražená a chybělo ji oproti ostatním cca 2-3mm což jsem shledal jako dostatečnou mezeru na vznik problému...inu narval jsem to zpět a pořádně dotlačil co to jen šlo...nakopl motor a zdálo se ,že jede o poznání lepé..relativně klidný chod Tak jsem hned skočil do auta s tím,že to projedu...no dobré dobré..ale asi po 3km to trhlo sem tam...no tak jsem zastvil strhl kryt motoru a koukám,že "fajfka" na prvním válci jako kdyby zase trochu povyjela nahoru...Tak jsem ji tam zase pořádně zamáčkl ale jako kdyby tam špatně seděla no nevím. Každopadně asi prvně zkusím vyměnit celý zapalovací kabel s fajfkou(celek) pro první válec a uvidím zda to trochu pomuže...známá má motor BBY tak si to od ní zapujčím a uvidím jeslti to pomuže Bylo by fajn kdyby to byla taková "hloupost".. ale věřím tomu tak 50na 50 asi musím víc

Hm fakt nic moc. Každopádně děkuji moc za ochotu. No pokud budu muset koupit celý nový zapalovací modul tak to mě asi klepne Mechoš pořád mluvil jen o jedné cívce která stojí cca 800kč ...nevím zítra to rozdělám...třeba to už pak nepojede a bude po problému P.S.: Tak jsem hledal ten "zapalovací modul" pro případ, že bych ho musel celý vyměnit a naštěstí se mi podařilo najít cenovku okolo 1800,- za díl originální a druhovýroba cca 1100,- tak to bych možná sice s těžkým srdcem ale přežil rozhodně lepší než těch puvodních 5000,- od Škodovky...

Myslíš,že to bude prostě vše v kuse (to trafo) a bude co? Z toho mám taky strach....snad v neděli se na to mrknu

Ty jo ! To je pak bludny kruh,protoze kdyz nepali jen civka jednoho valce to pak stejne znamena ze je vadna ta cast co to rozdeluje (protoze ostatni valce pali) a stejne musis vymenit celek.Fakt to nechapu.Je to zkratka kostka kde je civka/trafo a rozdelovac a je to celek ,tezko budes z toho dlobat civku a davat novou..... Jinak ja vcera snazil vycistit tu trubku EGR-sani..Nejvetsi problem je ji dostat ven,je tam okolo spousta kramu a tak trosku hororr. ale dostal jsem ji,vycistil- no trosku tam bylo karbonu ale zadna krize.Nastavil jsem EGR ,promazal adaptace motoru,nastavil SK (skrtici klapku) a vysledek.....je to stejne jako predtim...asi koupim nove auto... EDIT: to trafo s rozdelovacem je namontovano na viku hlavy,kabely nevedou mimo motor Díky za obrázek Honzíku Na tento jsem právě koukal taky včera, ale moc moudrý jsem z toho nebyl...nějak nechápu co mám jako koupit..tak jsem si říkál jeslti v té ETCE to nebude nějak lépe rozkreslené. Ještě včera jsme udělali základní nastavení a smazali teda chybu. No dnes ráno po cestě do práce se kontrolka nerožla ale trhalo to stejně jak blbec...holt musím tomu dávat kouř aby mě to tolik nerozčilovalo Momentálně jsem z toho trochu vedle...možná to zkusím celé rozebrat a kouknout na to..snad to potom ještě pojede..já nevím asi to bude tak jak říkáš..je to z boku a je to něco jako rozdělovač v kterém jsou narváný 4 cívky...ale ten mechoš mě ještě včera jasně říkál..."stačí když vyměníte cívku pro ten 1. válec"...musím to asi fakt rozdělat abych věděl jak to tam je....

Tak treba len dufat, ze vymena cievky pomoze, potom napis ci to bolo ono. Mna to caka buduci tyzden. Jj asi tak..jen jsem to ještě nikdy neměl rozdělané takže nevím jak to tam je..kde to je a jak to vypadá..nemohl by někdo sem hodit z ETKY obrazek? Diky moc

2Lubo: To zase ne auto jako když jede a přidáváš tak jede normálně...když dám třeba dovjku a plný plyn tak uplně normálně zrychluje...jde spíše o ten volnoběh a o tzv. "ustálenou jízdu" kdy to trhá... Jinak pravě jsem se vrátíl z VAGu.Kontrolka po cestě neshasla a žádné velké překvapení se nekonalo...zavada byla zřejma. Vynechání zapalování na prvním válci. Důvod? Uplně jednoznačný..zapalovací cívka.Dle mechanika je to jasný důvod toho cukání(dukladně jsem mu to vše popsal protože mě to hezky pijde krev ).Řekl mechoš ať vyměním civku pro první válec( který je nejblíže rozvodům).A na to jsem na něho trochu překvapeně koukal a vyrukoval s informaci,že přeci mám motor AUA kde je to dohromady a ne jako u BBY kde je pro každou svíčku/valec jedna zapalovací cívka. Na to mi oponoval tím,že jsou 4 i pro AUA jen dohromady v pravo u baterky jako kdyby. Tak jsem byl poučen a jsem z toho trochu jelen a už studuji ceny a umístění cívek Potěšil mě tím,že jsi to zmáknu udělat i sám doma jojo super..teď jsem na to v garáži koukal a jsem z toho opravdu trochu vedle...všechny zapalovací kabely vedou do jednoho místa..do rozdělovače?? a tam je jako pro každý válec zvlášť schovaná jedná cívka ?? Bo co...

Vítám Tě, starý známý cukači Vyrážím držte palce

To roztrasenie hned po nastartovani to mam samozrejme tiez. Manik u ktoreho som bol na VAGu z toho vycital sviecky. A fakt som si myslel, ze po vymene Ok. Vraj to este moze byt niektora zapalovacia cievka. V pondelok to ideme zase skumat tak uvidim ... Som zvedavy co ukaze VAG tebe. Taky si myslím,že tak na 85% to bude závada "zapalovací cívka"....a co z toho plyne? Že ji hodím k čertu a asi koupím novou....

Mam sice inu motorizaciu, ale toto co popisujes sa mi deje uz par tyzdnov. Vymenil som komplet sviecky, tyzden vyzeralo ze je klud a je to tu zase. Na volnobeh sa auto trase ako dive. Dnes ked som nastartoval vsetko vyzeralo OK. Zaradil som jednotku, pridal, motor zacal vynechavat, obcas zareagoval. Kontrolka svietila. Vypol som motor a po par sekundach zapol. Nic nesvietilo a vsetko islo normalne. Deje sa to len pri studenom motore. Já jsem zatím nastartoval po tom jen podruhé a vše při stejném...motor se klepal a kontrolka svítila.Jen ještě dodám ,že jsem jen potřeboval vyjet a zejt do garáže..třeba to při cestě na VAG zhasne většinou to tak bývá ale závada tam stejně zustane zapsaná tak už jsme zvědav copak to bude.... P.S.: svičky mám nové cca 3tis km...

To už vypadá vážně. No jsem zvědavý co ukáže VAG. Hned napíšu 17:30 jedu na VAG

Tak dnes jsem dosáhl další fáze problému Začalo se to už včera nějak více zhoršovat....no dnes ráno přijdu k auto. Nastoupím a auto chytne jako vždy na první drc. Ale tentokrát to na volnoběh cukalo nějak o hodně víc než obvykle...inu přidal jsem a dobré. Zase jen na volnoběh. Vyjel jsem z garáže asi 20metru a ozvalo se pípnuti a rozsvítila se kontrolka motoru. Třepe se to uplně nehorázně...jet jde ale nesmí klesnout otíčky pod 1500. Nad tuto hranici je motor klidny. Tak hned večer dojedu nebo spíše docukám na VAG a jsem zvědav copak to bude...

Pánové to už je OT jak prase ale celkem dobry téma

Tééda ten típek z 4tého videa mě nadzvedl...debil....co víc říct...asi chudák je nějak mentálně postižený...normální člověk by to nikdy neudělal...za to by mu patřilo opravdu mu tu hubu rozbít....

Ahááá to jsem ani nevěděl BTW čím doporučuješ začít ?? Svičky jsou nové...kabely?? Vyčistit ERG a tu trubku ? To bych mohl zmáknout doma ne ?

To je teda divné...mám za to,že mi mechoš tenkrát říkál,že vynechalo zapalovací trafo na 3 válcím což by znamenalo,že mám na každém valcí jedno trafo

Mě se ta kontrolka rožla jen jednou...a to už je tak dobrý rok pryč...od té doby nic..jen to neskutečné cukání...když to tady teď na foru řeším tak mám pocit,že to cuká víc a víc mám taky pocit,že ono cukání je markantnějí u studeného motoru...resp cukání na volnoběh. Při studeném motoru sebou motor mele a trhá jak se zahřeje tak se "trhnutí" omezí na cyklus po 5s nebo tak nějak. Ach jo Mimochodem.. AUA má zapalovací trafa a BBY už cívky nebo jak ?? a co tak vyměnit tu potvornou zapalovací teď nevím co je na AUA...? Chtělo by to mít sklad škoda dílu a zkoušet kus po kuse a najít problém

... a co si vy, Kefalin predstavujete pod pojmom "SK" ? Přiznám se, že jsem taky laboroval nad tím co si představuje pod "SK" a škrtící klapka mě nenapadla

Tátovi zhruba v 90 tkm taky začal motor běžet na tři válce a byl z toho vadný jeden ze vstřikovacích ventilů, ale na Vagu to krásně vypsalo. V práci nám (1.4MPi) taky začalo běžet na tři válce a tam to byla roztržená gumová hadice, někde u sání. Pak o něco později to netáhlo a chcípalo na křižovatce, to bylo vadné těsnění pod sáním. Jak se motor našponoval, přisálo si to vzduch a zdechlo. Tak to je teda něco...čučím co jsi vše už pro to zkusil vyměnit Snad by to mohla být ta trubka mezi ERG ventilem a sáním to by bylo fajn..a hlavně levné řešení...ale většinou to tak není...no uvidím asi budu donucen to řešit co nejdřív...mám takový pocit,že se to zhoršuje....plynule na 4ku jen tak 60 se moc už nedá jezdit...tudíž spotřeba jde do kytek Ještě jsem si vzpomněl ,že jsem taky jednou jel jen na tři válce...kontrolka se rozsvítila a trhalo to s atuem jak nikdy...byl jsem asi jen 300m od domu tak jsem se bal a pomalinku to dojel domu..tam jsem to vypl a znova nakopl a jak kdyby se nic předtím nestalo...motor bežel normálně...na VAGu byla hláška něco teď už nevím přesně...zapalovací trafo nebo cívka už nevím co u toho AUA je..ale od té doby v pohodě...nebo je to nějaké načnuté a dělá to prave toto ?! Já nevím....

Zdravím Než jsem založil toto nové téma tak jsem prohledal fórum skrz na skrz a nic jsem nenašel...nějaké indície by byly ale velice matné a nejasné proto se ptám a žádám o pomoc Moje autí je Fabča vyrobená roku 2001 v listopadu...v MB ji dali pod kapotu motor AUA tedy 1.4 16V 55kw. Nyní má najeto už 92tis km a před 3tis km podstoupila kompletní servis který čítál: kompletní vyměnu rozvodů,nová vodní pumpa,nové filtry,nové svíčky,nový olej a bohužél čemu osud nechtěl i nové rozvodové kolo na sání nebo vyfuk teď již nevím.... No a pomalu se dostávám k věci která mě trápí... Při nastartvovaném motoru drží volnoběh na cca 850ot/min. A sem tam motor autem trhne. Resp motor se jako kdyby "zakuckne" a přichcípne. Tento jev je samozřejmě možné sledovat i na otáčkoměru kdy otáčky lehce poklesnou a znova vzrostou. Tento cyklus se opakuje cca po 5s někdy častěji někdy s větším intervalem. Těžko říci na čem to záleží. Toto pozoruji už tak 5tis km. Další problém který mě trápí možná úzce souvisí s tím prvním. Těžko posoudit. Jedu například na 4kvalt a plkám si to po měste cca 55-60..otáčky motoru 1800. A pří této jízdé opět motor začne trhát a to tak ,že je to znát na celém autě. Znatelně sebou trhne. Stačí ovšem přidat či ubrat plyn a vše je okej. No největší radost je když tuto rychlost dám na tempomat...to je radosti a pocukáníčka jak nikdy Je jedno jaký je tam kvalt. I na jedničku prostě tyto otáčky nějak motoru nesvědší a trhá sebou... Je to v celku nepřijemné a zatím nevím kde mám problém hledat...za každou radu budu vděčen