Mahlpo

Nezlob se,ale kdyby jsi byl skutecne dobrej nepotrebujes hledat,ale naopak... O zaruku prijde kdokoliv necha upravit sw. Tak tu prosim nesir takove famy.......

Znalec se proste pozna...

Ten clanek ze sveta motoru jsem videl. Takze je videt,ze baterku utyralo caste nabijeni a vybijeni. Je fakt, ze olovenym akumulatorum prospiva nabijeni, nikoliv vybijeni. Dnes rano i pres dobiti o vikendu jsem mel v siti napeti cca 14v zza jizdy. Autonabijeckou jsem dobil vcera do maxima 14,7v. Je pravda,ze pri brzdeni motorem jsem mel pri zapojenem konektoru a tedy pri rekuperaci stejne 14.7V. Horsi, ze pak system baterii zase vybije baterii na tech 70-80% kapacity...

Je fakt, ze tu nekdo psal, ze konektor vypojuje na jare a zase zapoji na zimu,ze pri okolnich teplotach pod 5st auto dobiji vice, jak pises kvuli sedackam,zrcatkum atd. Ruku na srdce, teploty pres zimu nejsou co byvali, takze po zapojeni konektoru se baterie ihned vybije na 80 procent i kdyby pred tim byla na 100%. Zase si rikam, proc tam ma skodovka ten konektor, kdyz se hrozne brani tomu, aby se vypojoval .. dle me kvuli emisim to tak nechce. Jinak by tam prece byt nemusel a mohlo by to byt na trvalo,ne?

Ahoj. Takze vcera jsem pote co jsem 3 mesice jezdil se zapojenym konektorem,brzdil motorem,vypinal start stop dal auto na svoji modelarskou nabijecku a sledoval kolik si veme. K memu udivu 13Ah a to jsem ji nechal pripojenou az do konce nejakych 24h. Takze schrnu to,ze se auto vybiji jak s rozpojenym,tak zapojenym konektorem viz muj prispevek vys. Akorat se zapojenym vice a pres leto je pro me trochu zklamanim. Konektor jsem odpojil a tentokrat se zamerim na tvrzeni skodovky s audiosystemem a esp atd. Toho se trochu bojim,ale dle me pokud je nabita baterie nemuze to na to mit vliv. Jenom,ze si vybavuji,ze kdyz jsem minule mel odpojeny konektor,tak cca 1 ci 2x do mesice se mi jakoby zrestartovalo autoradio-vyplo se a zaplo..

Ja vzdycky kupuju 5l. Myslim,ze nekdo psal cca 4,5l. 0,5l ti zbude na doliti a u 0W20 jsem za pul roku uz dolejval prave 0,5l ale to co jsem cetl u Skod normalni. Kazdopadne doporucuji kontrolovat hladinu oleje a kdyztak dolit.

Bude ovlivnovat a poskozovat pokud pouzijes delsi spiralu. V zime to fungovat bude hurekvuli teplote :-(

Nechava zarazeno aby rekuperace pri brzdeni motorem dobijela baterku, pokud to nema od Ferdy upravene anebo neodpojil kablik.. jinak to faaakt nedobiji, jenom v zime dle pocasi anebo kdyz zapnes vyhrev sedacek.

Do prace cca 22km tam a 22zpet. Obcas popojizdeni ve meste a tak. Coz se baterie nestaci dobit. Obcas treba 60km jednou za 14dni,ale to nebude moc stacit.

Tak po pul roce s vytazenym konektorem jsem dal autobaterii na svou modelarskou nabijecku,ktera sleduje dodane amper hodiny do baterie-mame pred dovcou. K memu udivu, jsem zacal nabijet 3A v 10h rano a skoncil v 8h vecer s odberem 0,6A. Dle zkusenosti, by to jeste dalsich 6h nabijelo dokud by proud neklesl pod 0,1A Ale i tak si to vzalo 10Ah. Dalsich 3-5A do rana by to dalo. Coz jsem prekvapeny,ze s odpojenym konektorem baterka ztrati 15Ah! Myslim si,ze co ma nejvetsi vliv na baterii jsou proste kazdodenni vzdalenosti. Pred octavii jsem mel Fusiona a Corsu a pri mereni baterky,jsem je take musel obcas proste nabit. Ted zkusim naopak do konce leta jezdit se zapojenym konektorem a na podzim dobit abych porovnal rozdil. Je to fakt zajimave. Kdyz jsem auto koupil, mesic jsem jezdil se zapojenym konektorem, dobil a pak s rozepnutym a take dobil po mesici. Rozdil minimalni... Uvidime.

Brzdeni motorem je dle me kvuli rekuperaci brzdne energie nechteny stav a proto v novych autech uz motorem brzdit moc nebudeme :-) ale jak pises,taky jsem na to byl u aut co jsem mel drive zvykly. Brzdeni motorem neumi ani moje 1.5 a co jsem koukal na jina fora je na tom spousta znacek stejne.

Co myslis tim lepsi spodek? Lepsi pofvozek? To kazdopadne. Taky stoji o 200 litru vic.....

Mam octavii vyrobenou posledni tyden v listopado 2019 1.5TSI ACT. Take jsem se bal klokana. Kdy jsem sledoval nejake zaskubnuti? Kdyz jsem nastartoval a hned se rozjel. Ted nastartuji,pockam 5 vterin, hlavne kdyz vim, ze z prace odjizdim do kopce a pred odjezdem mirne 2x proslapnu plyn, aby zacla mazat a ustalily se otacky a v pohode. Pred tim jsem mel fusiona a ten cukal i v teplem pocasi..... Tak dle me jsme rozmazleni, sednout a hned jet. To si pamatuji otcova favorita jak si nechal predelet automaticky sitic aby usetril. Proste sitic, nastartovat a hned nevypinat. Diky ekologii se musi vypnout i kdyz je auto studene. A proto klokan..?

Nechci te od toho napadu nejak zrazovat, ale jestli nevis, co se ma anebo nema odpojit,tak bych se do toho byt tebou nepoustel. Dle fotky mas octavii 1? Jestli benzin,muzes odpojit benzinove cerpadlo-u novych to zasadne nedoporucuji nebo se odpojovala zapalovaci civka. Nech to na nekom, kdo se v tom vyzna.

Tady mu asi tlumice z forman pick up nepomohou :-) Kolega resil take pridanim pruzin,ale co si pamatuju,tak moc spokojeny nebyl. Ake uz je to dost davno,musel bych se zeptat na podrobnosti.

Cetl jsi vubec tohle tema anebo si jenom vystrelil dotaz? Jelikoz cele tema je o zkusenostech,zda poskozuje lak, zda zabrani odletavajicim kaminkum poskodit a omlatit barvu na bokach auto atd....

Si myslim at to je cokoliv, bude to plnit funkci sondy pro mereni napeti ci proudu protekajici vodicem neco jako nize, co myslite? https://www.tipa.eu/cz/klestovy-multimetr-uni-t-ut211a/d-144509/?gclid=CjwKCAiA-P7xBRAvEiwAow-VabPSIQTg-nDMRK6RxGlpDs5FA31fozPfC9XJPxKRGLzCWripajbbqhoCR-EQAvD_BwE

Citace" Pouziva se K mereni stejnosmernych proudu". Tak to by odpovidalo, ze ma spojitost a bude to obdoba konektoru na minusovem polu baterii u Octavie... sk0d@- ja si myslim, ze dulezite je i to, kolik Ah je stale v baterii aby jeste byl dostatecny proud otocit starterem. Ja mel take v tydnu rano na baterii 12,1 v Octavii a nastartoval. V Astre treba 11,6 a take nastartoval. Otazka, jak dlouho baterie takto dlouho vydrzi. Zitra rano kazdopadne uvidim, jake napeti bude mit,kdyz jsem dnes nabijel. Bohuzel,jsem baterii nedobil do 100% otazka take je, jak se bude nadale dobijet...

Prave ze co jsem googlil,tak halluv snimac se pouziva jak pises na mereni otacek. Dle toho jak to vypada a je zapojene je to jako klestovy merak co dle indukce meri proud protekajici vodicem. Tedy by to mohlo mit spojitost s inteligentnim dobijenim.. asi nic nezbude,nez proste vyzkouset,co? :-)

Myslis, ze by to mohl byt tzv. Halluv snimac viz foto? Ten je umisteny na kabelu minusoveho polu baterie. U Octavie to je primo na polu baterie,ale tady to je cca 20cm daleko od polu baterie a meri pritekajici a odtekajici proud...

Kdyby jsi cetl prispevek o neco vyse, videl bys, ze mam i Octavii. Astry co do spolehlivosti od modelu J jsou na tom velmi dobre a jelikoz mame 2 prcky,tak jsem se rozhodl pro 2 kombiky a v lete 2018 vyhrala Astra K diky pomeru vykon/cena a v prosinci 2019 Octavia 1.5 diky zvyhodneni Tour-obe auta mela vybavy ktere jsem chtel a za dobre penize. Octavie se mi libila vzdy,ale co si budeme rikat, v CR jsou predrazene a nebyt O3 a koncicimu modelu,tak bych do toho nesel....

Vcera jsem zjistil,ze inteligentni dobijeni dnes pouzivaji snad vsichni. Manzelce Astra K pred nastartovanim mela napeti 11,6V, po nastartovani ukazoval merak v zasuvce 15V(musim overit vuci multimetru) nabilel jsem take 14,7V. Po ukonceni nabijeni a prejeti mi merak v zasuvce ukazoval 12,1. Coz mi prijde stejne malo. A to jsem do baterie dostal 5Ah.... Ale zase je zde normalni Varta50Ah,jelikoz nema Astra start stop a baterka stoji 1300 narozdil od EFB za 5000....

Tady je spise problem inteligentni dobijeni pri brzdeni motorem napetim 14,7V. Co jsem si dnes overil,tak napajeci napeti je ok a ani neni vysoke,ale jde o to, ze kdyz jedes s autem napr 30km kolik z toho brzdis motorem? Vem si tedy jak casto nabijis baterii. Vyjimka je pokud je cca pod 5 C venkovni teploty. To pak zacne dobijet stale. Aby ti vydrzela baterie mela by mit v klidovem stavu pres 12,4V a to dle me docilis tim,ze baterka se zacne dobijet hned po startu a ne jenom kdyz brzdis motorem...

Tak k nabijeni Octavie jsem se dostal az dnes..Nabijeci napeti si modelarska nabijecka stanovila na 14.7V, proud jsem omezil na max 2,3A. Postupne nabijecka ubira nabijeci proud dle krivky. Po x hodinach se proud ustalil na 0,5A a proud ktery si odebrala baterka byl cca 4,5AhAh. Jeste by se to klidne nabijelo dalsich xhodin,ale nemel jsem cas. Myslim,ze celkem by se tam veslo nejakych 6-7Ah. Po skonceni nabijeni jsem mel na baterce 13,3V. Po odemceni auta 13V. Na multimetru ve zdirce 12,9V. Jsem zvedavy, kolik tam bude zitra rano. Dnes pred startovanim bylo kolem 12V, presne si uz nepamatuju.

Musis to ulozit v hex souboru. Muzes ulozit veskere nastaveni a pak nacist urcity modul.