Krosta

Podle mě se teda jedná o MIB2 podle čísla dílu. A tudíž by měla být možnost aktualizovat na verzi 1433. @Dano1011Stačí udělat postup, co jsem napsal ke zjištění SW Train a pak bude jistota...

Myslím si, že se jedná o MIB2 dle čísla dílu, ale nevím to jistě. Ohledně aktualizace.. vždy je nejjistější podívat se na SW Train. Tzn. podržet tlačítko MENU, dokud se neobjeví servisní menu a tam zvolit "Aktualizace/verze softwaru" a tam bude položka SW Train. Něco na způsob "MHI2_ER_SKG11_XXXXX_MU0318". Dle toho půjde snadno určit, na kterou verzi a jestli vůbec, lze aktualizovat.

Nevím teď přesně, od jakého roku to je, nejspíš od MR 2018? BCM už nemá v kódování nic, vše je v adaptacích/přizpůsobení

Dle mého je jen špatně nakódovaná podvolantová jednotka. Zkusil bych pátrat tam. Jestli se nepletu, tak to bude vidět v hodnotách adaptací/přizpůsobení pod jednotkou gateway (19) a bude to adaptace "multi_function_steering_wheel" nějak tak. Nevím teď jistě. Tam se nastavuje, co vlastně je na volantu/páčkách osazeno

Pokud se nepletu, tak není. Airbagy se sjednotily. Myslím, že dokonce i mezi tří-ramenným a dvou-ramenným je Airbag stejný.

K aktivaci pACC je potřeba minimálně ODIS nebo VCP, VCDS na to nestačí.

Pro pACC je také nutné mít správný radar, který novější vozy už mají (MMR1.5Evo) a aktivovat k tomu příslušný SWaP. pACC funguje také s 3Q0 kamerou úplně v pohodě (jen pro info). Osobně mám pACC aktivní i s nastavováním tolerance, jako to má např. AUDI a používám to prakticky pořád, podle mě díky tomu to ACC má o dost větší využití.

A žádná chyba uložená v nějaké jednotce není? Já jsem měl problém takto s vyhřívaným volantem, že mi vždy po cca 2 sekundách od zapnutí zapalování psal závadu na výhřev volantu, chyba se nikde neuložila (zobrazila se jen ve voze), po restartu OK. Nakonec byla chyba v SW podvolantové jednotky, tak jestli podobný problém nebude i zde - zkusit aktualizovat jednotku KESSY

Tady je nějaký pěkný článek, co jsem našel, kde ke konci příspěvku je vypsané kódování. https://www.briskoda.net/forums/topic/491413-fabia-nj-fog-light-retrofit-guide/ To jsem našel jen po rychlé zběžném prolétnutí Googlu, ale určitě tady někde přímo v kódování na fóru tento návod bude i přímo od uživatele wirer, který pomáhal i dotyčnému z briskoda Stačí pouze hledat na Googlu. Já jsem tento článek našel ani né za minutu

Pokud by náhodou jedna vzpěra byla jen plynová, tak to lze poznat snadno - nepovedou do ní kabely. Ale u tohoto ročníku jsou na 100% obě vzpěry elektrické.

Pokud si dobře vzpomínám, tak i u této motorizace bude převodovka DQ200, jako mám já v mé Octavii MR2016, 1.6 81kW. Tam není předepsáno, že se musí olej měnit. Já když jsem auto koupil, mělo najeto 182 tisíc km (olej neměněn). Při najetých 200 tisících km jsme výměnu oleje v převodovce provedli a původní olej byl "čistý jako nový", ale i přesto jsem rád, že ten olej jsem raději vyměnil. A jelikož se jedná o suché spojky, tak toho oleje tam tolik není. Jestli si dobře vzpomínám, tak já tam dal cca 1,8 litru (na 100% jsem kupoval dva litrové kanystry). 6 stupňová převodovka, co má v Passatu bude nejspíše mít mokré spojky a tam se toho oleje dává mnohem více a hlavně se má měnit pravidelně každých 60 nebo 30 tisíc km (to si nejsem jistý)

Někteří ještě taky zapomínají, že je nutné mít v kapse klíče od auta i když je auto zrovna odemknuté. Při zamknutém voze to je jasné. Nebo tam mohl nastat problém, jako už někdo tuším zde na fóru popisoval, že mu zkorodovali konektory jednotky virtuálního pedálu a "přestal" fungovat.

Špatně jsem se vyjádřil, omlouvám se. Přišel bych o fungování všech tlačítek, ale kdyby něco náhodou nastalo, tak je menší šance, že to bude vysílat nějaké nesmyslné signaly, protože prý udělal opravdu přímo to přemapování. Tedy úpravu daného čipu, protože věděl, jakou hodnotu tam má nastavit pro jaké tlačítko. Údajně další možnosti je k tlačítkům přidat odpor a ono to pak pošle jiný signal, ale tomu já nerozumím, možná je to blábol. Já jsem chtěl nejdříve zkusit tu možnost od toho z Číny, protože on to rovnou posílá i s plastem, kde místo travel assist tlačítka tlačítka VIEW, což mi udělal na zakázku a prodal mi to o dost levněji. Až to dorazí, vyzkouším a pošlu sem můj názor na to, jak to funguje. Poslal mi více kusů, že si na tolik věří, že to bude odpovídat mým představám, takže bych pak měl i na prodej dalším

Ano, to může, ale jeho řešení je premapovani samotného tlačítka, žádný mezistupeň tam není, takže když to odejde, tak mi nebude fungovat to specifické tlačítko. V momente kdy se znovu vytváří veškerá komunikace a odejde to, tak nemám funkční nic, dokud nedám pryč mezistupen. Uvidím, až to přijde a jak to bude fungovat

Rozumím, ptám se na to, protože jsem to viděl ve verzování jako "do budoucna". Jak je to s montáží? Abych měl k produktu i záruku, tak je nutné to mít namontované přímo od vás v Praze, že?

Jakým způsobem převodník funguje? Dle verzování mi připadá, že přerušuje veškerou komunikaci a znovu ji vytváří. Je to tak? Protože v takovém případě by mě zajímalo, zda bude fungovat bez problému i tlačítko pro výhřev, pádla pod volantem a hlavně detekce dotyku A ještě jsem tam viděl informaci, že by to mělo zprovoznit ten nový volant i ve staré Octavii na PQ35, je to tak? Děkuji

Kalibrace jde provést i bez přípravku ("šachovnice"). Je to hotové během max. 10 minut. Kdyžtak stačí napsat SZ

Možná jsem to přehlédl v konverzaci, ale předpokládám, že se jedná o Superba vyrobeného před 6/2016, že? Nevím, zda přesně toto datum je přechodné, ale také si do Superba dodělával vyhřívaný volant a kódování jsem mu pomáhal dodělat já. Nemá možnost spárovat vyhřívání volantu se sedačkou. Zjistil jsem, že to je kvůli climatronicu. Alespoň to vyšlo jako jediné východisko. Údajně stačí vyměnit climatronic za novější verzi a bude podporovat nakódování právě zmiňovaného spárování vyhřívaného volantu se sedačkou. Jedná se jen o teorii... výměnu climatronicu nedělal.

Ano i ne. Jak jsem psal já a také ExecutedDonut, jedná se o LIN pakety, které tlačítka posílají do jednotky gateway a pak dále. Údajně u tlačítek do volantu z třetí generace bylo možné se "nabourat" do řídící jednotky a tam změnit LIN pakety, které se posílají pro jednotlivá tlačítka (tedy změnit si to dle libosti). U těchto nových to již možné není (údajně, ale myslím si, že ten Číňan to tak udělal). Z toho důvodu se tam dělá HW úprava a to takovým způsobem, že se přidává jednotka někde na daný LIN kabel. Co jsem viděl, tak často to dělají jako mezikus při zapojování tlačítek pod Airbagem. Ta tlačítka, co mám objednaná já, tak jsou prý upravena tak, že jen vyměním pravou stranu tlačítek z původních na ta nová a je to hotovo. Ovšem se obávám toho, že to nebude bez komplikací.

Záleží jaká je to modelová péče. V naší Fabii MR2018 to dělá také, je to normální a není na to řešení, takto je funkce korektní. S se celkově bere jako "sportovnější". Jediné, co lze udělat na vyzkoušení -> základní nastavení adaptací spojek. Není to složité, akorát nevím, zda to zvládne i VCDS, ale v OBDEleven jsem tuto možnost viděl a ODIS to umí také.

Já mám z Číny objednaná tlačítka. Někde jsem to tady na fóru ukazoval. Udělal mi je na zakázku, že funguje VIEW a graficky tam i je zobrazené místo tlačítka pro Travel Assist (protože lze kódování čelní kamery tak nastavit, že nebude to tlačítko nutné) a jedno z těch dvou tlačítek vpravo dole udělal jako "ESC/CANCEL" (zpět). Mám to vyzkoušet a dát vědět. Akorát to sem už putuje druhým měsícem. Posílal mi info a je teď tisíce objednávek ztracených, co putují do České Republiky. Tak jsem zvědav Až to pak budu mít nainstalované v autě a otestované, tak sem přidám post. Když to půjde jó dobře, tak by balíček mohl dorazit v druhé polovině října Věřil si na tolik, že těch tlačítek vyrobil 6 kusů. Za jedny chce tuším cca 70-80€, teď nevím jistě.

Mám za to, že ten volant s detekcí dotyku funguje i se starší kamerou 3Q0. Na nových autech to funguje kvůli tomu, že tam je jiný SW i HW instrumentů (budíků). Přepínání tam funguje jinak. A požadavky chodí do gateway a tam je vidět, že ona pozná, co přišlo za příkaz, ale budíky tento požadavek nepřijímají.

Výměnou volantu přijde člověk o funkci "zpět", takže nelze přepínat mezi Audio, Navigace, atd.. Problém je, když pak někdo vezme hovor přes maxi dot, tak myslím, že tam pak zůstane zobrazený telefon, ale nevím to jistě. A také tlačítko VIEW, v případě virtuálního cockpitu, bude chybět. Co je ale zase výhodou, tak lze koupit volant, který má detekci dotyku.

Nelze to nakódovat. Bez použití nějakého LIN konvertoru to nelze. Jediný případ, kdy ty spodní tlačítka něco dělají je v případě, že v autě je virtuální cockpit. Pak se s tím dá dát "zpět" a tím možnost měnit applety. Bez nutnosti kódování

Není to stále úplně to nejjistější, co by to s jistotou určilo, ale troufnu si říci, že nejnovější dostupná verze je SW 1440, který už určitě danou grafiku mít bude, krom dalších vylepšení a oprav. Odkaz: https://mibsolution.one/#/1/1/MHI2 Jméno: guest; heslo: guest Soubor se jmenuje MHI2_ER_SKG13_P4526_MU1440. Pokud by náhodou verze nebyla správná, tak rádio by se samo ozvalo, že by napsalo, že SW-Train neodpovídá Stačí jej stáhnout, rozbalit na sd kartu, vložit do infotainmentu (v přihrádce spolujezdce), na obrazovce, která je na fotce, zvolit "Aktualizace software", zvolit SD kartu a spustit instalaci. Při instalaci se rádio může několikrát restartovat. Není nutné (a i lepší z pohledu výdrže baterie) nezapínat zapalování, pouze probudit samotné rádio. Instalace trvá zhruba 22-25 minut. Jako další krok bych poté doporučil aktualizovat mapy, pokud je používáte. Odkaz ke stažení map zde https://updateportal.skoda-auto.com/en-US/Updates/TMBJJ7NE7J0027244 Opět, rozbalit a vložit na SD kartu (nutné 32GB, možná už 64GB, nevím jistě, já prováděl aktualizaci přes USB 128GB). Aktualizace trvá několik hodin. Rádiu může v průběhu aktualizace map usnout, když nebude zapnuté zapalování, ale to ničemu nevadí. Stačí jej opět zapnout a opětovně nechat spustit aktualizaci, bude pokračovat tam, kde skončil, než usnul.