deco

adbai-v mém případě vybírat pružiny podle VIN by šlo dost těžko,když tam mám uvedeno paket" špatné cesty".Pružiny jsem vybíral podle Etky a zatížení náprav.V předu mám 6Q0411105AJ hmotnostní rozsah L07-671-695KG.Původní pružiny L21-686-720KG.Zadní pružiny 6Q0511115P jenže je to druhovýroba ,tak jsem chtěl vědět jaké je značení orig. na combi TDI.Etka v zadních pružinách podle mě, tak jednoznačná není. Jinak pánové díky za spolupráci.

Speede,auto jsem kupoval s paketem pro špatné cesty(celé auto),tlumiče i pružiny barevně odpovídaly značení v Etce.Koupil jsem tlumiče Bilstein(měly být na fabii combi tdi) a na předek použité pružiny z fabie 1.9tdi.Na zadek tyto pružiny: http://www.cc-autodily.cz/pruzina-zadni-napravy-1_1?brand=SKODA&model=FABIA Musím taky uvést,že ty mizerné jízdní vlastnosti můžou být taky jen můj subjektivní pocit,protože to nemám kde porovnat,jak se má to tdi skutečně chovat.Nejvíce mě štve ,jak se ta fabie neskutečně kolíbe v zatáčkách.

Speede-měl jsem celý paket špat.cesty to znamená i v předu,ale už byly špatné tlumiče vzadu a jízdní vlastnosti ty bych radši ani nepopisoval,tak jsem všechny pružiny vyhodil, koupil normalní tlumiče a pružiny které by měly patřit na auto podle Etky.Jenže jsem si asi moc nepomohl,mám pocit,že současné jízdní vlastnosti jsou snad horší než původní.Vzhledově to taky nevypadá nic moc.

Chlapi,potřeboval bych poradit se zadníma pružinama na fabii 1.9tdi combi,jaké má být jejich barevné označení.Dal jsem tam tyto: http://www.cc-autodily.cz/pruzina-zadni-napravy-1_1?brand=SKODA&model=FABIA Jenže to teď vypadá ,že zadek je níž než předek a celkově ty pružiny mi připadají dost měkké.Původně jsem tam měl pruž. pro špatné cesty.Přední pružiny jsou z 1.9tdi.Zkoumal jsem to v Etce a tyto 6Q0511115P by měly patřit mezi nejtužší pr. na combi.Pokud by někdo věděl jak jsou barevně označeny orig.pruž. na combi 1.9tdi byl bych rád.

http://www.cc-autodily.cz/filtr-oleje-fabia-1-9?brand=SKODA&model=FABIA

Libero-konečně Jen nevím jestli jsme tím pomohli původnímu dotazu

Dvojhmotu má RS,pokud nemáš jistotu, mistr google určitě poradí.

Onder-když to povídali ve škodovce tak asi bude "pravda".Já mám teda jednohmotu.

Lamela 038141032(032X) Setrvák 028105269 BX Víko spojky 045141025AX ATD nemá dvouhmotu.Díly jsem vypsal z Etky a ověřil v inter. obch. Jak levněji opravit spojku se tu najdou určitě povolanější,kteří ti poradí.

Ahoj,pokud reaguješ na 2roky starý příspěvek,nebylo by špatné si něco o 1,2 HTP přečíst ,proč raději vyměnit olej o něco dříve: http://auto.pravda.sk/poradna/clanok/90-v-motore-12-htp-mente-olej-castejsie-ako-predpisuje-vyrobca/

krene-nezlob se, ale mě trochu připadá,že nevíš co chceš.O výkon ti až tak nejde,ale uvažuješ nad fabii RS a o SDI které má minimalní náklady řekneš,že nejede.Souhlasím s boobikem,poohlídni se po fabii 1,4 TDI(asi kvůli nákladům na provoz)a pro mě je ještě lepší volba 1,9TDI ATD.Mám ji asi 20měsíců a jsem s ní max. spokojen.Když jsem ji kupoval měla najeto 114000km(km ověřeny),v současnosti mám 144000 a na motoru zatím absolutně žádný problém.Pokud se něco podělá,nedá se nic dělat,řešení se vždycky nějaké najde.S lepším motorem jsem zatím nejezdil.

Tak to by ses divil,znám naftová i benzínová auta ,která mají podobný nebo i mnohem menší nájezd km. Nejlepší je vzít servisní knížku(pokud ji má) a nechat si v servisu vyjet celou historii oprav.Mně to bez problému udělali a věděl jsem co se na autě kdy měnilo.

Mám to same jako David,kapalina nad ryskama a je klid,když jsem ji ubral mezi rysky,kontrolka bliká. Více to neřeším.

Ahoj,to opravdu nenajezdíš málo.K tvému výběru asi toto,já bych nechtěl ani jedno.Peugeotu se nechci vyjadřovat,vždy jsem jezdil jen škodovkama,ale motor 1,4 74kw ve fabii je podle mě hodně velká loterie v jakém stavu ho koupíš,aby to nebyl velký žrout oleje.Já bych uvažoval o fabii např. o 2.0 Mpi(asi se bude hůře schánět a taky vysoká cena pov.ručení),určitě to bude pěkné svezení nebo o 1.9 tdi u kterých šly ceny taky dolů.Nebo jestli by nestálo za to uvažovat taky o octavce.Všechno co jsem napsal je jen můj názor,někdo jiný třeba poradí něco jiného.

Tady se řeší něco podobného-http://forum.skodahome.cz/topic/60566-pistni-krouzky-vymena-16-55kw/

Filtr je před pravým zadním kolem stejně jako u 1.4 MPI.Pohledej v sekci 1.4MPI je tam toho dost o pal. filtru.

Motor AME 1.4 50kw EU2-1 katalyzátor , 1 lambda sonda ATZ 1.4 50kw EU4-2 katalyzátor , 2 lambda sonda Takže posuď sám

Mei předkatal. a hlavním katal. ještě ta pružná drátěnka(nemůžu si vzpomenout jak se jmenuje). Ten předkatal.asi bude v pořádku,tak by asi stačilo přivařit kat. k potrubí.

Dasboot-1.4 16V FAP nemá,mechanik asi myslel tu věc co je u sběrného potrubí-předkatalyzátor. Motor by při staru nesplnil EURO4 kvůli vzdálenosti a ohřevu hlavního katu od motoru.Proto k motoru nacpali ještě předkatalyzátor,který je ohřátý prakticky ihned po startu a tím motor splňuje emise EURO4.Toto jsem vyčetl z DP.

Martine-pokud jsi původně myslel Magnatec Diesel B4 5w-40 ten skutečně splňuje normu 505.01 tak ho můžeš použít,tím se částečně omlouvám za mystifikaci Odkaz: http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9011830&contentId=7020809

Martine stačilo by vědět,že se do fabie jiný TDi motor než PD nedával.Jakou naliješ značku je jedno jen splň normu.Dej do motoru 505.01 a po roce nebo po 15000km ho vyměň.

Martin-pokud nerozumíš motoru co máš v autě,nevím proč to nenecháš někomu znalému. Prochy měl dost trpělivosti ti to vysvětlit a dal ti vhodné odkazy.Stejně si vedeš svou a chceš nacpat do motoru olej,který pro něj není vhodný,jen aby jsi ušetřil pár eur.Takže máš motor Tdi PD-norma 505 01 nebo 507 01 podle servisního intervalu. Tady máš odkaz na slušný olej za dobrou cenu. http://www.olejcentrum.sk/motorovy-olej/valvoline/valvoline-durablend-diesel-5w-40-5l

Trochu nechápu proč by jsi je nemohl kontrolovat.Já jezdím do aut. ser. tam kde mi umožní si během opravy u auta počkat. Kdyby mi to neumožnili ,servis bych si u nich dělat nenechal.Samozřejmě se chovám tak,abych nepřekážel a nebyl z hlediska práce na obtíž.V servisu kam jezdím,jsem se zatím s žádným problémem nesetkal a žádný z mechaniků mi nedal najevo,že tam nemám co dělat.

Jedině ze spodu a myslím že tam místo pro klíč s řetízkem není.Jak už jsem psal,bez problému jsem ho povolil kladívkem a šroubovákem aniž bych ho prorazil.

Před 3 rokama mi dal do 16v jeden mechanik filtr bez matice a když jsem si pak chtěl vyměnit filtr sám pořádně jsem ho proklel. Ten filtr alespoň nebyl hladký,tak jsem ho ze spodu auta přes ty záhyby na něm vyťukal velkým šrubovákem a kladívkem.